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今晩は、前回から間が空いてしまいましたが尾瀬夜行の旅の続きです 御池ロッジに到着したとこで終わっていたのでそこから 7月22日 午前6時33分 御池ロッジ駐車場の奥にある御池登山口からアタック開始 しばらく燧裏林道と共用の木道を歩きます 6時40分 分岐、右が燧裏林道、左の細い木道が燧ケ岳登山道 ここから燧ケ岳山頂まで約4.5キロ 木道と岩場の登りが続きます 前日まで雨だったようで岩場は滑りやすく歩きにくかったです 7時20分 御池登山道最初の湿原 広沢田代に 池のような池塘か点在 抜けるとしばらく樹海の道、振り返ると先ほどの広沢田代、御池ロッジ、前方には会津駒ケ岳が 8時5分 二つ目の湿原 熊沢田代に 素晴らしい景色、木道が山頂の方に続いてるのが見えます 広沢田代よりも広い湿原でしばらく木道と木の階段の連続 一部崩れているとこもありちょっと上を歩くのが不安なとこも 再び樹海に入り7合目付近からこの登山道の最難所と勝手に思ってる150Ｍ位の直登りガレ場が始まります ガレ場を抜けた辺りで振り返り、登ってきたとこが見渡せました 9時3分 8合目付近、ハイマツと笹の地帯を抜けると急に荒涼とした岩場が 木道が崩れてるのでちょっと怖い 9時18分 9合目 ここを過ぎれば山頂目前！ 9時35分 ついに燧ケ岳山頂 俎�堯覆泙覆い燭阿蕁�2346Mに到達 しかし燧ケ岳には山頂が二つありもう一方の頂上、柴安�堯覆靴个笋垢阿蕁�2356M）の方がちょっと高いのです 俎�瑤�ら見る柴安�堯�後方には広大な尾瀬ヶ原の姿が 今回のルートはこの俎�瑤�ら尾瀬沼へ下り沼山峠を目指すので柴安�瑤歪未蕕覆�ても 良いのですがここまで来て最高峰に行かないのはどうだ？ということで片道20分かけて柴安�瑤� 目前にあるもんで近いようで意外と遠い・・・急こう配を下って登り・・・ 10時3分 最高峰柴安�瑤謀�達 こちらには墓石のように立派な石碑が 高校の時もこの前で記念撮影した記憶が やはりこちらから見る尾瀬ヶ原の景色は素晴らしいです、細く続く木道が見えます 雲のせいで正面にある尾瀬のもう一つの山、至仏山（しぶつやま 2228Ｍ）の姿は拝めず ここでちょっと早い昼飯を食べて俎�瑤� 11時5分 再びの俎�堯△海海�ら尾瀬沼を目指して下ります この道が怖い怖い、写真の通りの急こう配の岩場を降りて行きます 眼下には尾瀬沼が見えているんですがなかなか近づかない・・・・ しばらく降りると長英新道とナデッ窪との分岐が、長英新道はミノブチ岳を通って尾瀬沼へ下るちょっとロングな道ですが今回は尾瀬沼への最短ルートであるナデッ窪を選択 確かに距離は短いもののちょっと選択を誤りましたね 写真の通り、この先も道があるんですよ 急こう配の岩場の連続、必死に下ってたのでこの間この一枚以外写真撮ってませんでした ナデッ窪は雪崩っ窪が訛って付けられたと言われており、急傾斜の窪地地形のため厳冬期には雪崩が発生し、大きな樹木があまり見あたりません そのため尾瀬沼が良く見えるんですがなかなか降りるのが辛く近づきません 13時24分 岩場と樹海をぬけてはるか眼下に見えていた木道にようやく出ました 振り返ると燧ケ岳の雄姿が、頂上からほぼ直線に降りてきたのがわかります 13時31分 沼尻平から尾瀬沼湖畔を歩き尾瀬沼ビジターセンターへ向かいます 湖畔に張られた2・7キロの木道をのんびりと 14時20分 尾瀬沼ビジターセンターに到着 トイレ、売店や食事処もあり休憩するのにもってこい 尾瀬のおいしい水も汲めるのでありがたく空になったペットボトルに汲ませていただきました 14時41分 大江湿原を通って沼山峠のバス停まで歩いていきます ひたすら木道を歩くんですが疲れた足にはなかなか辛かった 最期には地味なアップダウンの連続 15時30分 ようやく沼山峠の山の駅兼バス停に到着 御池へのシャトルバスにのって御池ロッジへ この時期20分に一本の間隔で出ているので便利です 16時13分 御池ロッジに到着 ロッジにある温泉へ直行！正確には天然温泉ではなく沸かし湯ですがそれでも疲れた体には最高でした 入浴両500円なり さっぱりしたところで16時40分発の会津田島駅行きの路線バスで会津高原尾瀬口へ戻ります 酷道352を2時間ほど走り18時25分 会津高原尾瀬口に到着 なかなか熱い走りでした、自分も今年5月にカブで一部区間を走っていたので知っていましたが流石酷道、バスで走っても面白い道です 野岩線に乗り換え 朝着いたときは暗くて気づきませんでしたがなんと会津高原、構内には国鉄時代の転車台が残ってました 東武もわざわざ西日本からじゃなくて近場に残っているんだからこっちから貰えばよかったのにと思いましたが、わざわざ残しているのはもしや・・・・と勘ぐってしまいます ＳＬ会津鉄道直通とか見てみたいですね Ｃ11の運行が楽しみです 16時45分発の新栃木行きで鬼怒川温泉へ 新藤原で増結して4連に 京急のようななかなか勢いのよい連結でした 19時24分鬼怒川温泉着 乗り換え時間わずか1分！ 25分発のスペーシアきぬに乗り換えて春日部へ帰ります この1分ってのは何とかしていただきたいですね、向かい側に止まってるんで乗り換えはたやすいですが特急券もってない方は多分慌てます この時間帯のスペーシアは車内販売もしていないので春日部まで兵糧攻めでした まあ知ってましたが会津高原の売店もほとんどの弁当類が品切れで買えなかったので・・・・ もしもこのルートで尾瀬から帰る方がいたら御池ロッジで夕飯を買っておくことを勧めます 久々の山登りでしたがって天気も良く最後の登山となりました 乗りたかった尾瀬夜行にも乗れて大満足です 次は尾瀬沼抜けて清水へ出るルートで帰りは赤城からりょうもうってのもやりたいです
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登山記「部活」
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今晩は 久々に登山に行ってきました 場所は尾瀬のシンボル的存在の燧ケ岳 今夏再び富士山に登る予定なのでどこか山へ練習がてら旅に出たいと思ってたんですよ そんな時駅で尾瀬夜行のパンフをみて決意 そうだ 尾瀬に行こうと 尾瀬は昔高3の時部活の秋合宿で行ったんですよね、もう9年も前なのか・・・ 前回も尾瀬夜行で、山小屋泊まりで燧ケ岳と至仏山に登りました 泊りは今回はパス、燧ケ岳だけ登って帰ろうと 高校ん時の友人誘ってトップツアーズでチケットを購入し7月22日金曜日出発ということに でわでわ登山＆尾瀬夜行乗車の記録です 7月22日（金） 22時半頃宮代の自宅を出発し浅草へ 春日部からも乗れるじゃんと思いつつ高校時代のリスペクトということで始発の浅草から乗ることにしました 23時30分 浅草着 改札付近にはそれっぽい恰好をした方々が大勢いらっしゃいました 自分らも早速改札 ホームには300系の姿が 300に乗るのも久々、おそらく前回の尾瀬夜行以来かも 車体だいぶくたびれてますね 御年43歳、改造されているとはいえ特急として未だ第一線で活躍しているのは凄いと思います 乗車 浅草時は微妙な乗車率でした、まあ空いててくれれば後々楽なので おなじみリクライニングしない座席 ブランケットとスリッパが置かれてました 23時55分 浅草を出発 途中北千住、新越谷、春日部に停車し春日部からは終点会津高原まで停車はなし 営業列車の合間を縫っていくのでスピードは遅め、北越谷で各停に先行されることも・・・・ まあ急ぐ旅ではないのでね 春日部を過ぎると乗ってくる人はもう居ないので開いてる座席に移って良いですよとアナウンスが入りました 二人でボックス席使うのは窮屈なので早速移動させてもらいました、空いていれば後ろのシートを回転させて使えるので空いているほどラッキーです 午前1時を過ぎると減灯のアナウンスが 一気に夜行列車って感じが 座席との長い闘いになると覚悟していたのですが案外寝れちゃうもんで静和過ぎた辺りで就寝、気づけば会津高原についてました 3時55分 バス乗換の放送で起きたのでちょっと危なかったです、周りの方々はほとんど降りた後でした 4時10分 さあ沼山峠行きの連絡バスに乗り換え 昔より大きなバスになった気がします 酷道352を2時間かけて登っていきます バスの中で再びの仮眠 6時30分 御池ロッジで下車 まさかの晴天！ 前日は雨で会津高原でも曇りだったので心配していたのですがね いやーもう空気は旨いし気分最高 ロッジで30分くらい体を慣らし7時10分に出発 写真が多いので続きはまた次回で |
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こんにちは 実家に戻ってきたので久々の更新です 前回更新で最後に富士山に登ってくるぜ！なんて書いてしまったので一応記録として書いておきます 8月26日 高校以来となる登山ということで日本最高峰に挑んできました 新職場に御朱印集めを趣味とする先輩がいまして今年の夏は富士山頂にある浅間神社に山頂でしかもらえない御朱印があるからそれ目当てで登ろうという話が出たんですよね 自分は御朱印は興味ないけど富士山には一度登ってみたいと思っていたので一緒に登りましょう！ってことになったわけです まさか社会人になって初の登山が富士山になるとは思いませんでしたよ 勿論体が鈍りきっていたので富士登山数か月前より高校時代にやってたメニューを思い出しながらとりあえずトレーニングしておきました 一番怖いのは高山病、いくら山登りが慣れていてもこればかりは何度も降りかかる大敵です 睡眠不足や体調不良も影響するらしいですが という訳で出発前はしっかり体を休めて行きましょう！と自分からの提案で夜中出発することになりました 昼は出発まで睡眠をしようということで そして8月26日当日 早朝、何を思ったかカメラ片手に北春日部駅へ・・・・・・ この日は南栗橋工場に入場する東上線用の8184Ｆをエスコートすべく本線に転属した8506Ｆが数か月ぶりに本線を走行するというので見に行ってしまったわけです 久々に見た同編成はすっかり退色し錆もたれていました ラストランのＨＭを装着するためにつけられた8606の前サボ受けはそのまま 流石にこの後は睡眠をとりたかったので羽生、寄居への追っ掛けはやめました とりあえず8506の元気に走る姿が見れて満足 家に帰って一休みして夕方、先輩の車で富士吉田へむかいました 富士吉田からはマイカー規制のためバスに乗って５合目へ 朝から降っていた雨はすっかり止み綺麗な星空が見えました、登るには絶好のコンディション 近くで見ると改めて富士山はやっぱりでかいと実感 これからあのてっぺんまで行くのかと思うとぞっとしましたね 5合目ですでに標高2000メートル以上あるのでここで1時間近く体を慣らしてから出発 深夜11時、5合目を出発 6合目まではなだらかなアップダウンの連続でそんなに苦ではありませんでしたが6合目を過ぎるとよくＴＶとかに出てくる石ころだらけの急坂に 7合目からはぽつぽつと山小屋があるので5合目の売店で買った金剛杖に焼印を入れてもらいました 富士山には山小屋が多数あり各小屋でオリジナルの焼印を杖に押してくれるのです、記念にもなるし杖にもなるということで自前のストックはもっていきませんでした 各合目に到着する度に20分弱の休憩を取りながらのんびりと 星空がとてもきれいでしたね、さすが富士山 写真だと微妙なのが残念 8合目付近でようやく空が白んできました 間もなくご来光、山頂で見ることは叶いませんがこの辺りでも十分満足 明るくなり周りを見渡すとこんなに上まで来てたのかと自分でも驚きです 太陽に照らされて周りの岩場が赤く輝きます、富士山の岩は溶岩石でしかも赤みがあるんですね 雲がちょっと邪魔だけど長年の念願かなって富士山でのご来光を拝めました 9合目到着 まるで飛行機からのような眺めが眼前に、まさに雲の上 山頂まであと少し そしてようやく・・・・ 午前10時 富士山頂到着！ 浅間神社本宮で最後の焼印というか御朱印を金剛杖に押してもらいました 意外と何軒かお店が立ち並んでいます 腹がすいたので何か食べようと入店 山頂でまさかラーメンが食べられるとは！ 味はいたってシンプルな札幌味噌ラーメンでした このラーメンで900円くらいしましたが立地を考えると致し方ないでしょう 山は基本的に物価が高いのです、おそらく富士山はディズニーよりというか日本一物価が高いところでしょう しかしどんなものでもここで食べるとめっちゃうまく感じる不思議 山で食べるものはα米でも旨いのです ちょうど物資を運ぶ運搬ブルドーザーと遭遇 こんな感じで地上から飲食類や物資を運んでくるんですね、いや大変だ 御鉢めぐりはともかく最高峰剣が峰までは行ってみたかったのでここでもういいよーという先輩を説得しさらに奥へ 富士山頂付近は常に天気が悪いと聞いていましたがこの日はほんと晴天、素晴らしい景色を眺めました 奥に見える丘が富士山レーダーがあった剣ヶ峰です 丘を一二つ越えるともう一つ富士宮登山道の所に神社が、ここでも御朱印を杖に頂きました いよいよ剣ヶ峰が見えてきました、すげぇ急坂だ・・・・ ほぼ砂利なので非常に滑りやすく怖かったです 坂を登りきりいよいよ富士山レーダー 日本の台風の砦は解体真っ最中でした レーダードームの部分は地上、道の駅富士吉田の博物館に展示されてますね ついに来ました！日本最高峰3776メートル 感無量でしたね 機会を与えてくれた先輩に感謝です、自分一人だったらなかなか踏み出せなかったことでしょう さて・・・・登りがあれば降りもある・・・・ここからはひたすら下りです 剣ヶ峰からの眺め 山登りは下りの方が辛いんですよね、特に富士山の下りはほぼ砂利なので足への負担が大きかったですね しかも下山道では運悪く雨となってしまい下りの写真は撮る気も起きませんでした 午後7時くらいにようやく富士吉田まで下山して再び先輩の車で帰路に着きましたよ 最後の最後で雨となってしまいましたがそれまでは最高の天気、高山病にもかからず良い富士登山が出来ました 今回の登山でいろいろと登山装備を仕入れてしまったのでこれを機に再び学生時代のように山登りしてみようかなと思います そんなわけでだいぶ過ぎてしまいましたが富士登山の話でした でわ
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少し間が空いてしまいましたが、先週の土曜日に部活で箱根に行きました。 部活で小田急を使うのは今回が2回目、以前は塔の岳という山に登りに行くのに使いました。 私が個人で小田急を使うのは3回目、渋沢駅以降は行った事なかったので箱根湯本に行くのは今回が初めて。 部活の皆さんはロマンスカーで行くようでしたが私は金がないので代々木上原から急行で向かいました。 2時間以上乗ったのでけつが痛い・・・ 小田原駅から会社が変わるんですね、登山鉄道とはよく言ったものです、ものすごい勾配とカーブでよくこんなぼろい通勤車が走れるなと思いましたよ。 湯本駅に着くと部の人達が既に集まっていました それにしても箱根は人気があるんですね、もう人だらけでホームの上は山手線のラッシュ時間帯のような感じになっていました。 車内の混雑もすごい・・・ 全員そろったので登山電車で強羅という所へ。 ここも混雑がすごかったです、何とか座れましたがね 車窓もきれいでした。 紅葉はまだまだのようです ほんとに登山してるよこの電車、駅出てすぐにジェットコースターのように上へと上っていくんですからね。 よくこんな勾配登れるな 強羅駅も人だらけ、ケーブルカーも大混雑 ここからケーブルカーで早雲山へ、ケーブルカーって意外に早い 早雲山からはロープウェイで大涌谷へ 北海道の硫黄谷のようなところです。 あたり一面硫黄くさい 名物はやっぱり卵でした。 ここで昼食をとります。 ここから先はいよいよ登山。 まずは神山へ、大涌谷で標高1000メートルを超えているので登るのは400メートルくらい、晩秋ハイキングは楽なのです。 てか登山道は硫黄ガスが充満、大丈夫なのかこのガス？ 周囲が真っ白で何も見えなくなります このあたりは硫黄ガスのせいか植物が枯れ果てていました。 しばらく登っていくといつもと同じような感じの登山道となります。 40分くらい登って神山山頂へ、いくら楽とはいえ久々の登山だったのでワンゲル権模型部の先生とぜいぜいいいながら遅れて到着・・・・ 少し休憩した後は次の山駒ケ岳へ向かいます。高低差は駒ヶ岳のほうが低いので、ここからは下るだけ。 しばらくすると低い草？しか生えていない平原のようなところに出ます。 見渡すと何かでかい建物が・・・・廃墟か？ さらに進むと駒ケ岳山頂へ。 駒ケ岳山頂には廃墟が多数ありました。 上の写真に写っている建物は廃墟みたいなんですが↓これは現役だとか、これから乗る駒ケ岳ロープウェイだそうで どう見ても廃墟なんですけど・・・・強度は大丈夫なのか・・・・ この建物の脇にある展望台からは芦ノ湖が一望、きれいですね、逆光でよくわかりませんが。 意外とこの場所も観光客は結構いました、それにしても寒い、高台なので風も強くて さて、後はこのロープウェイで下って帰るだけです。 高校最後のの登山はなんともあっけないものでした。 が、下についてから歩く歩く・・・・すぐバスに乗るのかと思いきや、そのバス停までが遠い。 そしてバスで箱根湯本に戻り行と同じで代々木上原、北千住と経由して帰宅しました 全然箱根を堪能できませんでしたが高校最後の？登山でした 今度は個人的に行って温泉とかグルメとかいろいろ堪能したいです 長々と失礼しました でわまた
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自分ももう一度天気の良い日に松尾鉱山跡リベンジツーリングに行きたいです
大手私鉄で活躍していた車両が引退するときに地方の中小私鉄からオファーがかかることは良くありますね
特に東急電鉄や西武鉄道の車両が人気のようで、運搬に関しては線路がJRと接している場合はJRの機関車で貨物輸送、つながってないところは大型トレーラーで陸送という感じですかね
