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大変お久しぶりでございます 長い間放置しててすいませんっしたぁm(_ _)m 何があったかと言いますとまたしても引っ越すことになりました 昨年5月に越谷市から宮代町へ移ったばかりですが単身また越谷市に戻ることに 色々と準備がありましてブログ放置してました、とりあえずあとは向こうへ行くだけという状態になったので久々の更新です ただ移転先にまだパソコン設備がないのですぐにまた放置してしまうかもしれませんが 模型作る設備もないのでとりあえず移転するまでの間預かってる模型を出来るだけ進めておこうと着手したのを載せてみます 今回は武蔵野線で活躍していた103系のE38編成をKATO製の高運転台を種車として作成します Twitterには何度も載せてるので知ってる方もいるでしょうけど 最近になって何かとTwitterを利用するようになりました 手軽なのでそっちでちょこっと書いて済ませてしまうのでツーリングのこととかなかなかブログに投稿する気にならなくなってるんですよね・・・・ とりあえずE38編成の簡単な経歴を 元は中央総武緩行線で使用されていた10両固定編成で2000年12月の武蔵野線増発(京葉線･海浜幕張乗り入れ改正)に併せて千葉支社習志野電車区から豊田電車区に転属となった編成です 転属に当たり中間のサハ103を2両抜いたうえで8両編成となってます 習志野電車区に在籍していた当時に転落防止幌の取り付けが施工されていますが、浦和区にいた車両のように妻面の窓は埋められてはいません また各車ともに客窓はユニットサッシとなっているほか、屋根上や床下などはほぼ原型であり、全体的に整っている姿であることが特徴です 先頭車は当初豊田電車区の中央快速線用として製造された103系の最終増備グループで高運転台となっていながらATCの搭載を行わなかったために運転室扉の後ろには戸袋窓があります 中間車のモハユニット３組はナンバーが見事に連番となっており製造時からほぼ同じ編成を組み続けていることが見て取れますね 異端者の多い武蔵野線内では地味な編成でしたが引退後にJR西日本に譲渡されたってことで有名になった編成でしょう 今じゃ譲渡された8両も転属先で全車引退となってしまいました 東京 府中本町 Tc821 M684 M´840 M685 M´841 M686 M´842 Tc828 まあこのことからわかるように非常に作りやすい編成ですね TOMIXからHGで高運転台の車輛が発売されましたがあえてここはKATO製で挑みます 加工内容は以前やったこれと同じような感じで 種車はうちにあったKATOのジャンク品をかき集めたものです 途中経過をあまり撮ってなかったのでいきなりこんな感じで TOMIXやEVOに見劣りしないように今回はフルパイピング モハ103はパイピングのため屋根は接着しますがその他は別塗装とし車体塗装後に取り付けます 富士川さんのパンタ台座が1両分しかなかったので残り2両は種車のモールドを活用しましたがそのおかげでちょっと残念な感じになってしまいました、素直にパーツ買に行けば良かったと後悔しております 配管は作用管を2本平行に曲げるのが非常に難しいですね 鍵外しも細くて・・・久々にしてはまあまあの出来じゃないかと てか鍵外しの妻面の取り回しが車両によって微妙に異なるので作るときはそれを確認しなきゃいけないのが面倒です これが一般的っぽい 母線の下をくぐらないやつ 写真はないけど上の配管やったE38編成のような一度母線をくぐった後にまた外側へ伸びるようなやつとかがありこの車両はこうなっているという確証を得るのは今や難しいですね ただ今回作ったM864〜6はなんとか鍵外しが写る写真が見れたので合っているかと 京葉、鶴見、武蔵野の転落防止幌を設置した車両がこのような取り回しに改造されているらしいです 配管が終わったので最後のパーツとして名板と票差しを妻面に接着 洗浄してプライマーとサフェを塗装 調色した朱色を塗装 床板はTcのみ簡単に加工 Tcの台車には速度検知器と排障器を フラットベースとグレーを入れた黒で塗装 コンプレッサーと断流器だけ色差し 室内は更新車がいないので全車グレーとしてます 屋根板はモハ以外は別途に塗装 手すりとTcは無線アンテナ部に配線を追加してプライマー吹いて屋根布色で塗装 Tc821のみ屋根布の補修跡が目立つので上から撮影した写真が見つかったこともあり再現してみました 自分の写真じゃよくわかりませんが結構目立ちます アンテナ、信号煙管、ベンチレーターはEVOのパーツを使用 クーラーはTOMIX、αモデルのが積めるように爪を入れるところを凹にしてます 残る作業は色差しとインレタ貼り、クリアコートですがいつになることやら・・・・ では
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友人達の模型作り
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詳細
友人や職場の方々から多々加工の依頼を受けているのでその様子を公開していきます。
コメント（4）
コメント（4）|
今晩は(。・∀・。)ノ 未だ「東マト」のインレタを仕入れて無いのでとりあえずインレタ貼れるまでの段階まで進めました 妻面の貫通扉を塗装 特保車がクリーム色 更新車がステンレスむき出しなので銀 これでいいのかな(´･ω･`)？ 実車がこんな感じなのでスカ色のクリームに白を足したのを塗りましたがもっと薄くすれば良かったかも 更新車の方は銀を吹いた後に扉をマスキングして特保車に塗ったクリームを再度吹きつけ 幌枠まで銀色じゃ変なのでね ワイパーも忘れないうちに塗っときます ルーバー、戸当たりゴム、Dコック蓋、靴ずりに色差し 靴ずりが苦行以外の何物でもないっす(;ﾟдﾟ)・・・・ はみ出したりしてるとこは後で修正しますよ( -_- ) JRマークだけ南ヒナさんから頂いてたTOMIX103用のがあったので貼りつけ いやー助かりましたよ、これが無いと民営化仕様に出来ませんからね 黒とグレーならあるんですがね てかなんでこんなに黒があるんだろ(・・)？ 使い道が今のとこ全くないので欲しい方がいたら譲渡しますよ(ゝω・) 前面の窓ガラスにも銀で色差しして仮組 ここまで来るとテンション上がってきますね(o^^o)！
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どうも、１０３ＥＶＯで成田線も4回目ですよ まだ完成しません(･∀･i) 今回は床下の工作です 床下と台車はカトーのを使います、ほんとはTOMIXのHGの使ってみたいんですがお金がないので(-ω-; ) ただ少しでもHGに見えるように前回以上に弄ってみます クハは不要なATC機器を撤去してプラ板で蓋を 微妙なブレーキハンドルをBONAさんのEVO用パーツに入ってたのに交換、ATS車上子はタヴァサさんのを クモハは切り次ぐのが面倒なんでもうこのままで良くね？ってことでそのままです(ﾉω`) 今回は増解結が必須な常磐成田線仕様なのでTNカプラーを付けなきゃいけないのでモハのままの方がやりやすいってのもあるんですがね クハもサハを使えば良かったかなーと、台車の距離が先頭車と中間車で違ってるんで まあそのまま進めます 接着剤でべたっと芋付けは嫌なので、クハの方はスペースの関係でTNの爪を切ってねじ止め、クモハは爪がはまるように床板を加工して0.5ミリの真鍮線を穴にはめて取り付けました 資料写真を見ながら少しでも良い感じになるようにパーツを付けていきます ブレーキ管、ATSP車上子は銀河モデル、ジャンパ栓受けはカトーのEF64？のASSYパーツを使いました 初の試みとして先頭台車に速度検知機？なんかケーブルみたいなのが付いてるのでそれっぽいのを付けてみました、排障器はTOMIXのキハ20とかのを加工して付けてみました ごちゃごちゃ感が良いです 塗装前の様子 クレンザーで洗浄してプライマー吹いてフラットベースを入れた黒で塗装 末期の103で床下が綺麗なんてありえないので苦手なウェザリングに挑戦してみました(｀･ω･´) うーん少しやりすぎた感があります(`-д-；) 特にクハ、これ吹いてるとき塗料無くなっちゃって適当に薄めたのを足したら濃過ぎちゃいました・・・ 室内の方はこんな感じに 特保車と更新車で塗り分けてみました、シートはいつか貼りますよ(-ω-)y- とりあえず下回りは完成！ 仮組 ステップも付けるのでさらにスカスカ感がさらに減る予定 次回作はクレーンフックも付けてみたいですな 後は各種表記のインレタ貼りと床下やっちゃったので屋根も汚さないと(･∀･i)・・・・・ インレタも東マトが無いので仕入れに行かないとなぁ(ﾉω<；)
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ＧＭ103系ＥＶＯで成田線を作ろう第3回目 前回から3カ月以上経ってしまいました(･∀･i) たった5両にどんだけかかってるんだって感じですがこの間殆ど手つかず状態でしてね( ノω-、）・・・・ 最近不明点が解けたので再開となりました(｡-ω･) 前回までに車体の加工が終わってるんでサフェを吹いて下地作り 凸凹してるとことかをペーパーがけして本塗装、ファルベの青緑1号に少し黒を足したものを吹きつけ 良い色です(´ω｀) お次は屋根 金属部分にプライマーを塗ってサフェ吹いて自家調合の屋ね色を吹きつけ 写真じゃわかりにくいですが更新車と特保車で色合いを変えてあります 屋根布と塗り屋根だと結構違うのでね 配管部に色差し 屋根の小物類はねずみ色と灰色9号で 解らなかった常磐無線アンテナの台座 作成してる東マト33編成のクモハ103−148には国鉄時代に取り付けられた二つの常磐無線アンテナの台座が残ったままだというのは知っていましたが、しかし台座っていったいどういうの？ってのがわからず悩んでました(ﾉω`) 写真は203系の、すんげーわかりにくいですが右端の白っぽい輪みたいなのがそれ これが一般的な台座跡らしいです そしてこちら 八王子訓練センターで使われてたクモハ105-101 105系に改造前はクモハ103−149として常磐線で走っていました 148号と一つ違い、過去の写真をみるとこの車両にもしっかり常磐無線アンテナが付いた姿が こちらのは丸い輪が無く支柱と思われる4本の細い突起と使用済みのアンテナのケーブルが残ったまま 148号はどっちだったんだ(´･ω･`)？ これだけにめっちゃ悩んでました この車両の特徴？でもあるのでそこはちゃんと再現したいと思いましてね で、最近この本を読んで解決！ この本凄いです、どの車両がどこで作られ更新工事受けて廃車になった〜とか103系全車のデータが載ってるのでとても参考になります でも今回はそこじゃなくて常磐線のページに写ってた1枚の写真 なんと上野駅に停車中のマト33の写真がありました これのおかげで台座の形状がわかりました 148号は丸い輪の物が二つ付いてるようで しかし良く分からんのは統一無線の取り付け方 一般の103系の取り付け位置は屋根の前より 常磐無線を付けていた車両は基本的にその台座を利用して統一無線アンテナを搭載 しかしながら148は台座があるにもかかわらずわざわざ通常位置に設置、なんでなんだろうか(-ω- ?) まあそんなことはどうでもいいですね(･∀･i) ということで台座を設置 製品に付属してる常磐無線アンテナのアンテナ部をカットしてやすりで台座を薄く削り、中心にφ7ミリのピンバイスで皿彫りしてねずみ色に塗装 中心の皿彫りしたとこに艶消しの黒で色差ししました 上の写真だとケーブルの線が見えなかったので屋根と接続する部分だけ製品のパーツを付けました ほんとはもっと薄いんですがこれ以上削ると割れそうなので妥協(｡-ω- ) 上の本の写真を参考にクモハ103−148、モハ102-316 クハ103−573の雨樋の上部に白Ｈゴムに見立ててグレーで色差し 腐食防止？何の為なのか良く分かりませんが屋根布の車両にはＨゴムが雨樋についてるんですよね 写真は秩父の1003Ｆ 塗り屋根のクハの方にはＨゴムがありません 良い感じのアクセントに、更新車と特保車の差別化にも(｀･ω･´) 前回の南武線にもやればよかったです、これ結構目立ちますね さて、ここまでくればもう一息 後は各部色差しと表記貼り、床下の作成・・・って結構あるからまだまだかかりそう(ﾉω･､)
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どうも 今晩は、お久しぶりですね(｡･ω･)ﾉ もう雪は勘弁してくださいよ 職場でも家でも雪かき雪かきで体が悲鳴を上げてますよ、なんかもう筋肉痛が酷すぎて動きがＣ3PO見たいになってました(>д<｀) やってもっても振り向いたら雪かきした個所が真っ白・・・・うんざりしますね、かといってめんどくせーからやらね、ってやめられる職種じゃないのでね(´･ω･｀) カブにも1週間近く乗れてないのでストレス発散に走りに行きたいんですが当分無理そう 明後日もまた大雪の予報だとかね(ﾉω<；) 明日から二晩勤務なんで長靴と雪かき用具を持って職場へ行こうと思います 愚痴はいい加減にしといて本題です 103ＥＶＯはまあちょっと置いといて別の預かり物を先に仕上げますよ うちの作業台では初となる京成電車の工作です グリーンマックスの京成3400形の塗装済みキットを後輩君が組んだ物 なんか各部が色々とヤバいので手入れを依頼されました(･∀･i) いきなり16両は無理なんで右側のブックケースに入ってるやつから取り組みます ちなみにこの車両については全くの無知なのでとりあえず適当にネットの画像を見ながら自分なりの解釈でやります まずは分解 ＩＲアンテナが折れちゃってます・・・・ 床板も一応ウェザリングらしいのですが機器がしっかり接着されておらずぽろぽろ取れてしまったので再接着、バリの除去、再塗装します(｀･ω･´) まずは屋根から、一度全ての機器を撤去、無理やり引っぺがしたのでそこをペーパーがけして慣らしときます クーラーは一度塗装をおとしてからベンチレーターやヒューズボックス等と共にそれっぽいグレーで塗装 屋根はまずガイアのサフェEVOの黒を吹きつけ、乾いたら少し黒が残るようにグレーを上掛け 多少傷は残っていても艶消し材をたっぷり入れたグレーを塗るので傷が見えずらくなるんで適当に クーラーのメッシュ部は塗装だとめんどくさいのでペアーハンズの東武用クーラーのメッシュステッカーの余白を使って再現、中々良い感じです アンテナ類のパーツはうちにあった適当なやつを付けてます 配管とかに色差ししてさらに上から艶消しクリアを吹いて屋根完成！ お次は床下 一度洗浄してからそれっぽいグレーで塗装、機器類もしっかりと接着してあります 台車もプライマー吹いて同じグレーで スカートとパンタも未塗装だったのでシルバーで あと先頭車の前面のでかいステップ？も実車は銀色なのでマスキングして同じくシルバーを吹きつけ 窓枠の断面も車体色の水色じゃ違和感があったので前面側面共に艶消し黒を色差し ワイパーが無かったのでタヴァサのロングアームワイパーを塗って付けときます ドアの戸当たりゴムも黒で墨入れ 運転台と行先運番表示幕のパーツもグレーと透明じゃ変なので艶消し黒で塗装 これに行先と運番幕のステッカーを貼って前面窓パーツにはめて車体に取り付け 幕は特急上野行きと成田空港行きとしました 側面のステッカー類も新たにGMショップで仕入れたステッカーから切り出したものと貼り替えて完成(｡>ω< )！ あ、妻面の貫通ドアもシルバーで塗装したんですが取り付け箇所がわからなかったので後いで調べて正規の位置に取り付け直しますよ(｡-∀-) 京成ってこんな感じで良いのかな(´･ω･`)？ まずは1本目終了、残りの8両もそのうち仕上げます さーて明日から二日間頑張りますかね でわ(｀･ω･)ﾉ
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自分ももう一度天気の良い日に松尾鉱山跡リベンジツーリングに行きたいです
大手私鉄で活躍していた車両が引退するときに地方の中小私鉄からオファーがかかることは良くありますね
特に東急電鉄や西武鉄道の車両が人気のようで、運搬に関しては線路がJRと接している場合はJRの機関車で貨物輸送、つながってないところは大型トレーラーで陸送という感じですかね
