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いい加減完結させなくては！ということで昨年の郵政カブ東北ツーリング最終日の話 前回はやっとのおもいで青森から山形の宿にたどり着いたとこまでだったのでそこから 最終日は特にこれと言って大したことがなかったのですが・・・・ なので今回も鉄分いれていきます 6月2日 午前6時25分 山形駅前のビジネスホテル この日も朝から雨・・・ 翌日は仕事だから明るいうちに帰ろう！ということで早朝の出発です 7：30 雨のR13をひた走り米沢市内のスタンドで給油 8：20 米沢からR121に入り山形、福島県境にある道の駅田沢で一休み この辺りで雨が少し止み雲の切れ間に晴れ間が出てきました！ その後もR121を走り福島県へ 3年前のツーリングで白カブで訪れた三ノ倉高原スキー場 白カブでは東北最高地点だったのですが今回の赤カブで記録大更新です 9：15 道の駅喜多の郷で朝飯＆朝風呂 喜多方ラーメン旨し！ お風呂も良かったです さっぱりしたところで出発 11：40 会津若松の市内を抜けていよいよR118会津西街道へ いい感じに晴れてきました！ 12：44 町の駅下郷で昼食＆ソフト休憩 田島を抜けて鬼怒川方面へ、ここからはもう走りなれた道！ 13：34 山王トンネル抜けて栃木県入り 五十里湖畔を走り川治温泉街をぬけていよいよ鬼怒川 6050と並走 14：22 鬼怒川温泉駅に到着 ちょうどSLが着回しの最中でした この時はまだSL大樹号営業前でしたが8月10日の営業日に向けて実際の運転ダイヤに合わせて試運転を行っていたのです まさか東武線でSLが再び走ることになるとは夢にも思いませんでしたね 南栗橋工場構内の試運転は何度か見たことがあるのですが鬼怒川地区に来てからは初めてだったのでちょっと駅構内に見物に 一度試運転を見に来たときはSL不調でDLによる試運転でした・・・ まあこれはこれで良いものが見れましたが 既にDE10−1099は機回しを終えて下り方に ピカピカに整備された14系客車 ヨ8834を付けたC11−207がゆっくりと連結 ん〜カッコいい！ 未だに乗りに行ってないので近々乗りに行きたいです 帰り道にちょいと先回りしてSLと並走！ 遠くからSLの汽笛が聞こえてきたときはなんだかわくわくしましたね、近隣の方もわざわざ線路端に見物に来ていました あとはいつものように東武線沿いをのんびり走って18時頃帰宅となりました 強行軍でしたが何とか無事に青森行って帰って来れましたよ この日も携帯電話の不調でGPSの記録が撮れず何キロ走ったか不明 とりあえず出発と帰宅時のメーターは撮ったのでそれを見ると1677キロということで 同行してくれた友人にはほんとに申し訳ないことをしたと思います、当分走りたくない！なんていう始末で、ちなみに現在はまた普通にツーリング行ってますが とにかく大変なツーリングでしたが楽しいツーリングでもありました 次回はもうちょっとゆるく予定を組んでいきたいですね そんなわけで郵政カブで行く東北地方縦断ツーリング完です
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MD90 赤カブ
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詳細
友人からもらった郵便局のスーパーカブ ＭＤ９０Vの整備、改造？とかの記録
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どうも、皆さん今晩は 珍しく連日の投稿、そんなわけで東北縦断ツーリング３日目 この日はトラブル続きで最悪の１日でしたね・・・・・ そしてかなり鉄分多めです 青森県の浪岡町の同期K君の実家に帰りついたところで終わったのでそこから 6月1日 午前8時00 天気予報は曇りのち雨… 当日は予報通り曇り空 挨拶も厳かにK君実家を出発 ご家族から「深夜にきて早朝に経つなんて・・・・もっとゆっくりして行けば・・・」 なんて言われてしまいましたがとにかく我々は走らなければ帰れないので、しかも明後日はもう仕事 K君ご家族には大変申し訳ないことをしたと思います はい これがK君の最寄駅の奥羽本線浪岡駅 最近建て替えられたらしく綺麗で立派な駅舎です とりあえず弘前方面へ、さすがは地元だけあって抜け道に詳しくR7号を走らずにくねくねと弘前市内へ 急いでいるといいつつ早速の寄り道・・・・ 8：52 弘南鉄道大鰐線の津軽大沢駅に マニアならご存じ大鰐線の車庫と検修場があるところですね 駅の方にお声をかけたら気を付けてね、と一言もらい見学させていただきました 元東急6000とツーショット 反対側はなぜか水間鉄道のロゴマークが この時弘南と水間でコラボ企画をやっていたらしいです しばらくするとホームに秩父カラーの7000が！ 去年のイベントでは最後まで居なかったので見ることが出来ずラッキーでした 30分くらいのタイムロスして出発、大鰐温泉に入りたいのを我慢してR7号で碇ヶ関方面へ たけのこの里は実在したのか… 9：39 碇ヶ関を越えて津軽湯ノ沢駅付近でR7からR282へ おいおいどこに行くんだと 往復同じ日本海ルートでは面白くないですからね、帰りはひたすら山！ルートを選択 しばらくしてホントに後悔しました ええ 9：49 282に入ってすぐの坂梨峠を越えて再びの秋田入り 道中いい感じの廃墟が 高速道の脇を抜けて小坂の町中へ 大体わかると思いますが小坂町と言えば同和鉱業小坂鉄道の終着！ またも寄り道・・・ 近年旧小坂駅跡が整備された小坂レイルパーク誕生、近隣の小坂鉱山事務所等も含めた広大な資料館といった感じになってます 10：05 時間があればほかの鉱山事務所や資料館もじっくりと見学したかったのですが今回はレイルパークだけ 小坂線で走っていたDD13や気動車等が検修庫の中に展示されています とてもで間近で見れるので模型鉄には堪らない所 ちなみにこのキハ2101はレイルパークが出来るまでは小坂駅近くの小坂町郷土資料館に野外展示されていました 果たして今後整備されるのか気になるところ 一通り見学して24系とツーショット かつての葛生のような構内の一番隅に放置されるキハ2106号、こちらも今後どうなるのか 10：52 小坂町内のGSで給油し再びR282で鹿角方面へ 鹿角の町中を抜け八幡平駅付近でR341へ 段々と雲行きが怪しくなってきました・・・ 道中見つけたどう見ても玄関が郵便局の水沢簡易郵便局 11：42 やってきました、八幡平 坂がきつくなってきました、県道23号に曲がり八幡平アスピーテラインへ！ どうしても行ってみたかったんですよ、こんな天気の時に行くもんじゃないと思いましたがせっかくここまで来たのでどうせならと 突入 12：03 ビジターセンターのある大沼で一休み、もちろんここにも温泉がありましたがスルー 源泉!? 硫黄の香りがプンプンと ここを過ぎたところ辺りでポツリポツリと雨粒が しだいに雨量は増えて行き大降りに… 12：25 大雨の中ようやく八幡平山頂の秋田、岩手県境に到着 もはや視界はほぼ霧、何にも見えません 標高が高く気温は恐ろしく低くしかも大雨、地獄のようでしたね 自分は防水ブーツにレイングローブを付けてましたがK君はカッパ以外は普通の手袋にスニーカ、さぞかし大変だったことでしょう 視界不良の坂道を今度は下山、道中アスピーテラインと書かれた標識を見つけたのでとりあえず記念撮影を もはやボロボロでなんて書いてあるか読めませんが 少し視界が開けました、晴れていれば最高の景色と道なんだろうなと しばらく下りスノーシェッドを抜け一本の道を曲がるとそこは・・・・・ 12：51 突如現れる標高900Mのゴーストタウン 天気も相まって不気味さが増しています ここは旧松尾鉱山の鉱山住宅跡 緑ヶ丘団地です かつては東洋一の硫黄鉱山と言われた松尾鉱山も1972年に閉山 以降鉄筋コンクリート製の鉱山住宅が遺構として今も残っています 余りにも雨が酷いので危険承知で住宅の玄関で雨宿りと今後のルートを摸索 実は3日目はまだ宿を決めてなかったのです 走る道さえ決まってなかったのでここでツーリングマップルを見ながら行けそうだと判断したのが山形県の米沢、しかしK君はもうチョイ手前の山形市内にしておこうとのことでここで市内のビジネスホテルに連絡を取り宿を決定 さて松尾鉱山、松尾・・・と言えばまた鉄道の話になるのですが松尾鉱業鉄道のあったところ 鉱山あるところに鉄道あり！ 鉱山からの物資を運ぶために施設された松尾鉄道でしたが鉱山の閉山と共にこちらも廃線となってしまいました しかしそこで使われていた機関車は今も私の身近で走っているのです それは秩父鉄道のデキ107 108号 かつて2両の機関車は松尾鉄道のED501 502でした、 拾い物ですがこれが当時の画像 なんと今の塗装と変わりません 本当かどうか定かではないですが当時の秩父の機関車はほとんどが茶色でこの松尾から来た機関車の色を気に入り今の秩父の標準色となったという話です ちなみにこの写真の色は廃止末期のもので当初は外国の電車のような派手なカラーだったそうな 残念ながらデキ107は数年前に引退してしまいましたが残る108号は今なお貨物に東武やメトロの新型車両の甲種輸送で活躍しています 彼らの故郷に来れるだなんて・・・・こんな天気でなければ最高でしたねぇ 話がだいぶそれました 麓のビジターセンターとなっているところがかつての東八幡平駅だったらしくそこから鉱山住宅のある所へは索道が通っていたようです 鉱山資料館や当時の機関車、客車らしきものも道中に見えましたが寄り道しすぎてやばいということで一気にR282まで うーんこちらも心残りが、アスピーテラインと共にリベンジしたいです 14：08 R282、一本木バイパスのＧＳで給油 そのまま県道16 R42と走り雫石方面へ 事件はここで起きました・・・・ なんとk君のカブのリアタイヤがパンクするというアクシデントが 場所はこの辺 これがアスピーテラインの山中だったと思うとぞっとします 残念ながら赤カブにはパンク修理機材と替えのチューブを積んでませんでした「普段白カブに積んでます」 幸い町中に近い！ googlマップで近くのバイク屋、輪業と書いてあるお店に片っ端から連絡、すると一軒のバイク屋さんがなんと迎えに来てくれるという！！！ パンクしたのが細い道だったので道の駅的な所に押していきバイク屋さんの到着を待ちました 大げさですが九死に一生をえましたよ ありがたや 15：35 助けてくださったのは雫石町のヒカリオートさんでした 自分らが埼玉から青森経由でここまでカブで走ってきたことに奥さんも親父さんも自転車修理に来ていたおばちゃんも吃驚してましたね そりゃそうだ リアタイヤを交換作業中の青カブ チューブが完全にダメになってますね、以前パンク修理したところがまた破れてしまったようです、やはり無理させ過ぎました 16：04 新品に交換！ これで一安心 オイル交換に来た爺ちゃんのヤマハメイトととの邂逅 青カブのjmsリアボックスを大変気に入ったようで俺のもこれに変えてくれとヒカリオートの親父さんにせがんでました(笑) ヒカリオートさんありがとうございました！ 修理代金を支払い雫石町を出発 県道1号を西和賀町方面へ南下 疲労と寒気と空腹で危なかったので道中見つけた温泉で一っ風呂 18：04 西和賀町の森林体験センターゆう林 生き返りました、脇に併設されてたレストハウスで遅めの昼食、というかもう夕食 さらに南下しR107へ 18：37 北上線のほっと湯田駅で一休み ここからR107で横手方面へ 19：19 道の駅さんないで一休み、ここでもアクシデント 自分のインカムの電源が入らなくなりました 防水のはずですがキャップが外れてしまったようで雨水が侵入 無線が使えなくなってしまったのは痛かったです 横手到着後日没、雨でろくな写真も撮れぬまま大雨のR13号をひた走り一気に山形市内へ 駅前のホテルに着いたのは22時30分 山形市内にして正解でした 結局最後まで雨は止まず この日の記録 前日よりキロ数が少ないのですがやはり雨と寒さの影響かかなりつらい1日でしたね そんなわけで3日目終了です、自分たちの準備不足が露呈しましたが長距離ツーリング考えてる方はパンク修理剤とチューブのストックは絶対もっといた方が良いです でわ
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どうも、皆さん今晩は 前回の１日目から２か月が経ってしまいその間色々とまたツーリング行ったりバイクが増えたりしましたがとりあえず完結せねば！ってことで続きです 酒田市の手前、湯野浜温泉に着いたところで終わっていたのでそこから 時間は５月３１日 ７時３０分 湯野浜温泉の宿「福住」 前日に引き続き良い天気でした 美味しい朝食を頂き８：３０宿を出発 まずは酒田を目指してR１１２へ １００円自販機で燃料補給 酒田の町中を抜けていきます 色々と湾口線の跡とか倉庫とか見てみたかったけど時間がないのでスルー 9：12 R７号に曲がり青森へ、およそ３００�辧� 右手に鳥海山の雄姿が 9：35 秋田県入り！ 9：56 道の駅 象潟で一休み 海沿いをまったりと 10：54 再びの道の駅岩城で一休み＆昼食 奥羽本線の７０１とデッドヒート！ 11：36 秋田市内に突入 土崎駅近くのＧＳで補給 奥にいい感じの簡易郵便局がありました 12：03 秋田市内を過ぎて追分駅辺りで一時R７号からR101号で男鹿半島方面へ まあもちろん男鹿半島も色々回りたかったけど時間がないのでスルー でっかいなまはげさんの姿が 地図上だと7号で町中を走るより八郎潟の中をまっすぐ走った方が早いのではとこちらを選択 船越駅付近で県道42号線へ 凄い！永延と続く直線、北海道みたいな道でした 12：52 そしてこの付近で赤カブ80000キロに到達！ 記念すべき80000キロは秋田県の八郎潟の農道で 達成の喜びの束の間天気が急変、薄曇りに… 13：01 再びのR7号で能代方面へ このままR7号走れば青森に着きますが今回の目的は竜飛崎！ やはり風光明媚な海沿いで行こうと能代でR101へ ここからは五能線と並走しながらの海沿いの道に この辺から無情にも小雨がぱらついてきました・・・ 五能線のキハ40！ 14：14 ついに青森県に、まさか赤カブで来ることになろうとはね 現在地はまだまだ端っこの深浦町、目指す竜飛は遥か先 14：50 五能線の十二湖駅で一休み、ここで日差しが復活！ 青池ソフトで燃料補給 本数少ねぇ… 名前は良く聞くウェスパ椿山 15：14 黄金崎の不老不死温泉！ もちろん時間がないので腕だけ軽く付けて早々に出発、心残りです 再びのキハ40 16：00 千畳敷海岸！ 北金ヶ沢付近で燃料補給 ようやく竜飛の文字が看板に出てきました、まだ70�劼� 16：39 鰺ヶ沢付近でR101から広域農道へ ここも北海道のような信号の一切ない1本道、湿地帯をひたすら 十三湖辺りでR339へ ひたすら竜飛を目指すのみ 17：28 しかし途中道を間違え小泊の県道111に入ってしまいました・・・・ 折り返してr339との分岐へ、20分ほどのタイムロス 下の道が県道111、立派な橋が架かりどう見てもあっちが国道だろと 青看もなく全然わかりませんでした さあR339竜泊ラインを北上 なんとなく最果て、って感じになってきました 17：52 kくんと青カブ５０ しばらく進むと霧が出てきました 一寸先は霧 そして霧が晴れてようやく・・・・ 18：17 有名な階段国道 18：24 竜飛崎到着！本州最果て まあ本当の最果ては大間の方なんでしょうが、大間は4年前に車で行ったもので この石碑の赤いボタンを押すと大音量で石川小百合さんの津軽海峡冬景色「2番」が流れ吃驚しました しみじみと鑑賞 しかし50と90で来るとは夢にも思わなかったですね、勢いというのは恐ろしいですよ さて、この時点で18：30 急いで浪岡町のk君の実家に向かいます、夕食を用意してくれているということで 途中の街をすっ飛ばし一気にR339と280松前海道を走行 19：41 流石に疲れ果て蟹田付近の路上で一休み 完全に日没を迎えてしまいました・・・ 浪岡まで約60�辧△△箸呂發μ曄垢帆�り続けて結局k君実家到着は21時過ぎとなってしまいました ご家族の方々申し訳ない、自分がもう寄り道ばっかりで この日はＧＰＳの記録が出来ました 500キロ未満でしたがやはり疲れましたねぇ、まあ3日目が一番酷かったのですが とにかく東北縦断を達成し感無量です 続きはまあ近日中にでも でわ
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今晩は、久々のツーリングの消化レポート 私ごとですが２５を過ぎてから体が弱くなってきたなと実感し始めましたよ、１日の仕事の疲れがなかなか取れずこの夏８月はどこにも走りにいかなかったという体たらく あ、８１９の日は田沼に点検に行きましたが 仕事の方も最近職場の班長になったりなんやりで色々と疲れました そんなわけで楽しかった？ツーリングのことを思い出しながらしばらく消化レポートをしていこうかと 今回は５月下旬に敢行した自分の中では最も過酷だったツーリングです 青カブ５０乗りの友人の帰省にお付き合いということで 彼は青森県の浪岡出身でしてちょうど１年前の弘南鉄道イベント弾丸ドライブは彼の帰省もかねていました カブで帰ると言い出したので自分もそれに付き合うことに 前回記事の赤カブ用の箱はこのツーリングのために整備したものでした という訳で赤カブ９０と青カブ５０の２台で３泊４日の青森行ってとんぼ帰りしてきた話です 時間は５月３０日４時３０分 宮代町の自宅を出発 出発前メーター、果たしてどこまで伸びるか R4号を北上し利根川渡ってR354で高崎方面へ 6時30分 道の駅玉村で一休み 高崎に到着 6時50分 上信電鉄高崎車庫に寄り道 目当ては倉庫代用で残っていた100系電車 当時のツイッタ―の情報で100系電車が所定の場所から動き解体の準備？をしてるとのことで 行ってみると確かにいつもの場所に居ない！ 2年くらい前の写真 拡大 本社前の駐車場の方に移動、こちらに居ました 確かにライト類やガラスが外され解体寸前という姿に・・・ なぜ今になって解体するなんて、と思いましたが最近理由が判明 JRから譲渡された107系の留置線確保のためだったのでしょう 自分は仕事で行けませんでしたが、先日の上信電鉄のイベントで解体された100系の部品が販売されていたようですね 解体前に見ることが出来て良かったです、だいぶ話がそれました 高崎、前橋市内の県道を走りR17へ 眼前に榛名山の雄姿が 津久田付近、いい感じの道になってきました 上越線に211が・・・ 三国峠の前にと沼田のGSで給油 9時20分 布施宿の食事処すえひろで朝食 猿ヶ京を抜けていよいよ三国峠 10時40分 三国トンネルを抜けて新潟入り 11時5分 道の駅みつまたで小休憩 苗場をすぎると越後湯沢に、ここから水田が広がり始めいよいよ新潟って感じに 日本海めざしてガンガン行きます 2年前のカブ3台ツーリングではここ小出付近でR352で南会津方面に曲がったので赤カブでここから先に行くのは初 12時40分 道の駅越後川口で小休憩と昼食 長岡市に入りR8号へ 燕辺りで中ノ口川沿いを走る県道にそれて月潟へ 14時20分 旧新潟交通月潟駅に到着 相変らず綺麗に駅舎、ホーム、車両達も整備されていました、かぼちゃ電車保存会の方々の努力の賜物ですね 今後も頑張っていただきたい 月潟駅付近に残る踏切がないのに標識が残ったままの所 R8号からR460で新津方面へ 町中を走ると至る所に鉄道の看板やらなんやらが多数、さすが鉄道の街新津 ほんとは鉄道資料館に寄り道したかったけど時間がないのでスルー 新津を抜けて新発田方面へ 道中にあったいい感じの簡易郵便局と 新発田からR290にそしていよいよ日本海沿いのR7号へ 16時10分 道の駅加治川で小休止 村上付近からR345に入り笹川流れへ！ 初日の楽しみにしていた道、もうチョイ天気が良ければ夕日がきれいだったんですが残念ながら曇り模様 それでも気持ち良かったです 勝木付近で再びのR7号 そしてカブツーリングでは初となる山形入り！ 18時40分 道の駅あつみで小休憩 だいぶ日が落ちてきてしまいました 三瀬付近で県道50号、R112に入りこの日の宿、山形県湯野浜温泉へ 19時10分、この日の宿 福住に到着、チェックイン時間ぎりぎり 良い温泉と夕飯でした 走行キロ 初日は456キロとなりました 今回のツーリングでは残念ながら携帯電話の不調でGPSが記録できず 次回はいよいよ青森県へ でわ
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今晩は お久しぶりの投稿、今回は赤カブ90に再び箱を載せようって話です 前に載せていた箱「JMSラゲージボックスL」はどうなったのかというとツーリング中に箱と蓋を止める鍵の部分が落下してしまい箱としての役割を果たせなくなったので外してしまいました・・・・鍵は今も奥多摩の山中に転がっていると思われます ホームセンター等で探しても鍵の部品が見つからず、JMSさんにレラすれば鍵だけ分売ってしてくれるのでしょうか？ 箱の無い状態でのツーリングや買い出しはやはり不便で来るべきロングツーリングに向けていい加減載せようということで5月下旬、重い腰を上げて作業を開始 この度新たに積む箱は白カブ110に載せてるのと同じくJMS製ラゲージボックスEX 66リットルの大容量で箱の上にさらに収納スペースもある優れものというのは普段の白カブツーリングで実証済み！中古屋で1年前に仕入れておきました というのがこの記事で書いてましたね、キャリアを大型の集配課仕様に変えたのはこのためです さて、赤カブに積むにあたって白のままでは面白くないのでここはやはり前回と同じく塗装をします デザインはほぼ前回のと同じく蓋は赤、本体と収納スペース部はレッグシールドとサイドカバーとの色合いと同じくミルキーホワイトを選択 近所のカインズで仕入れてきたスプレーたち 蝶板や鍵、防水ゴムは塗装のためすべて外して洗浄、傷をパテ盛り、水研ぎして適当に内側をマスキング 適当に塗装を重ねていきます 元の色とはこのくらいの差 蓋の赤を塗り上げてしばらく換装 キャリアにはどう留めるのかというと今回はキャリアに直接穴をあけるのではなく一般の郵政カブと同じく固定用の金具で留めます まあ実際は金具ではなく電気工事用品のとこにあった塩ビ製？と思われる固定具を使用 おおよその取り付け位置をマーキングして箱に穴をあけます 固定具の方がキャリアのパイプ部よりも太いのでゴムバンドを巻いて調整 塗装が乾いたところで仮組 中々良い感じ 内装マスキングを剥がして、傷防止のパッドを内側に貼りつつサイドのラインを今回もテープを貼って入れます ちなみに今回はビニールテープではなく夜の安全性の向上に反射テープを使用 太い方は3Ｍ製で細い方はメーカー不明、細い方の反射率はちょっと微妙・・・・ 明るい時は同じ色に見えますが太い方は反射すると微妙にオレンジっぽくなるので意図せず東武の快速電車のようになりました そんなわけで無事に赤カブ90に箱を搭載しロングツーリングを快適に終えることが出来ましたよ、やはり箱は偉大！ ロングツーリングの話はまたいつか でわ
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自分ももう一度天気の良い日に松尾鉱山跡リベンジツーリングに行きたいです
大手私鉄で活躍していた車両が引退するときに地方の中小私鉄からオファーがかかることは良くありますね
特に東急電鉄や西武鉄道の車両が人気のようで、運搬に関しては線路がJRと接している場合はJRの機関車で貨物輸送、つながってないところは大型トレーラーで陸送という感じですかね
