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引き続き青カブ50の話 前回オイル交換から1000キロ強の走行、そして結構な山道を週一ペースで行ってたのでちょっと日常点検では不安になったので田沼の大芦輪業さんへ一っ走り行ってきました 早速入庫 今回は青カブを預けて帰ります え、じゃ帰りはどうすんだって話 車でもないしましてや佐野線でもないですよ 見慣れぬバイクが隣に・・・・ 凄い今さら感がありますが私、昨年末に中型バイクを購入しましてね トップ画像やらツイッタ―には何度も書いてるので新鮮味がないですけどこのブログで紹介するのは初ですね まだ書庫も作ってないので紹介のためにもいつか改めてしっかりと導入の経緯とかを書きたいです 名前はHONDA CB400SSといいます ヤマハのSR400とよく似たバイクですね、リアキャリアやグリップヒーターの取り付け工事のため今年の初めごろからずっと入場していました まあ単気筒で丸い一灯ライトなのでデカいカブみたいなもんです 素敵なスクーターと1枚 新型のジョルノ、クマモンとコラボした特別仕様らしいです 全体が丸っこくてかわいいですね 最近のスクーターには電源が元から付いているようで 羨ましいです 一瞬ですが街乗りにちょうどいいから欲しいと思いました 街乗りバイクが2台もいるのに何言ってんだか・・・・ さて、帰宅するわけですがあまりにも久々に乗るのでちょっと復習しないとってことで県道201号でいつもの蓬山方面へ試運転 ん〜田舎道は気持ち良いねぇ ギアチェンジ、クラッチ操作がおぼつかなかったけど走っているうちにだんだん慣れてきました のんびり走って定番の蓬山ログビレッジへ 今日は休日だったため結構なファミリーが遊びに来ていました 時間は午後2時過ぎ、昼飯を食べてなかったので食堂へ 熱い日は冷たいそうめんかざる蕎麦が1番！ 腹ごしらえも済んだのでちょっとCBで林道行ってみようってことでちょっとだけ走ってみました 力はカブの数倍あるので登坂は楽々ですがコーナリングはカブの方が良いかなと 山道はカブの方が小回り利くのでCBで山に行くことはたぶんないですね しかしこのCB400SSは元はオフ車の派生なので山道も適してるとは思いますが・・・・ そんなわけですっかり青カブの点検じゃなくてCB400の話になってしまいました 前途も書きましたがいつかはしっかりとご紹介したいと思います 今回こいつを急遽引き取ったのは来週会社の旅行で使うことになったからです バイク持ってる方々が珍しく集まったのでみんなで行こうということになったのですが自分以外は皆大型、自動的に高速で行くってことになったので・・・・・ いつまでも預けっぱなしにしておくのは勿体無かったのでちょうどいい機会でした でわまた〜
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DX50 青カブ
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どうも！ 久々に今日は友人の青カブ50の話 先日赤カブ90と2台で旅をしてきたのですがその時に立ちごけでレッグシールドが割れてしまったのです・・・・・ 元々劣化していたものなので致し方ない部分もありましたが、割れを補修するより手っ取り早く新品に交換しようということでアマゾンで部品を注文 B級品なのか純正品かわかりませんが新品で1900円くらいで購入できましたよ まずは元のを撤去 レッグシールドの裏に籠が付いてるので外すのが地味に面倒でした シールドがないと何とも情けない姿ですな・・・・ 比較 色味が若干違います、なんかクリームっぽい感じ そして厚みが薄くちょっとだけ湾曲している感じもしますがまあまあ許容範囲 バリが酷いとか合いが悪いというレビューもありましたが個体差があるのか自分のとこに来たやつはそんなことはなかったです 折角シールド外したのでついでに洗車もしておきました ん、きれいになった！ フロントエンブレムの部分と比べるとちょっと色が違うのがわかります、できればエンブレム部分も劣化が酷いので交換したいところ そして元のシールドにはなかったのですがこの新品のやつには丸いウイングマークを取り付けるための穴が開いているのでどうしようかなと エンブレムを買うか適当なステッカーを貼ってごまかすか考え中です
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今晩は(*･ω･)ﾉ 去年の10月24日、友人の青カブ50と日光まで行った記録でございます かれこれ1年前、車から青カブ５０に乗り換えて通勤、買い物に使っている友人K君 遠出こそしないもののいつの間にか日々の通勤で距離が延び、オイル交換時期が来たのです 自分はいつも通り車に乗せて田沼へ行こうと思っていたのですが友人はなんと自分で走っていきたい！ というので青カブ50初の遠出が決まりました(;･∀･) 当然自分も白カブ110ではなく排気量の低い赤カブ90で行くことに 道は知っているので友人に前を走ってもらいました、自分の後を付いて走るよりそっちの方が良いでしょうからね 当日は天気も良く最高のツーリング日和に いつもの道をのんびり走り佐野方面へ 道の駅きたかわべで休憩 栃木県に入り道もだんだん田舎道に せっかくなんで山越えだ！ってことで県道141へ、50CCで初の唐沢山越え(￣ー￣) 30キロでのんびり頂上へ 頂上の展望台から、良い長めです 駐車場に戻ると青カブの前で猫が寝てました(ﾟロﾟ; 猫が多い駐車場です 山を下り田沼へ まずは飯、焼肉あぶり屋さんへ まあいも通りグリーンカレーでした（ ・３・；） これが旨いんです！ 田沼の大芦輪業さん到着、オイル交換と各部の点検をしてもらいました 大芦さんを後にしてもうちょっと走りに行こうぜ、ってことで葛生へ 新駅舎が使用開始してました、古い方はどうなるのか・・・・ 葛生から仙波方面へ 石灰石の採掘場、栃木のグランドキャニオンへ ここの峠道唐沢山より傾斜があって道は狭いので初めてだとちょっと怖いです、Kくんごめんね（￣ｗ￣） 峠を下り今度は粟野方面へ 町の駅清流の里かすおでジェラートブレイク（＞ω・) 日も落ちてきたのでここで自分は折り返し、というか鹿沼に抜けて帰路につこうと思ってたんですが、ここにあった地図をみてKくんが 「明日の仕事までに帰れればいいから日光まで行きたい！」 と言い出した時はビックリしました、マジで？((°°; ) まあ自分からもっと走りたいというせっかくやる気の出ているkくんの気持ちを無駄にしたらまずいということで急遽日光まで行くことに・・・ そう、町の駅かすおから県道15号を走ると粕尾峠を越えて足尾に出るのです、そこからR122で日光へ 県道15号はひたすら川沿いを走るので気持ちいんですよ、お気に入りの道です そして粕尾峠越え 日光市に入りました！ 峠を下り足尾の町に到着 わ鉄の足尾駅で休憩 保存車のキハ30、痛みがひどくなってました すっかり日も暮れて暗くなってしまいました、足尾からはR122で日光へ 日足トンネルを抜けて日光の町中へ 寒くなってきたから温泉へ行こう！ということで町中から県道169で霧降高原方面へ ちょうど山を登り始める〜というあたりでわき道にそれて日光小倉山温泉 春曉庭ゆりんへ 最近日光に行く際は必ず立ち寄る温泉です、パッと見の外観が温泉ではなくカフェに見えますね ちなみにカフェもあります 加水、加熱、循環一切無し！露天風呂も内風呂もすべて源泉かけ流、良い温泉です 深夜2時までやってるのもうれしいです あとシャンプーとリンスの数が凄い！ 一般的な温泉と違いなぜか市販されているほとんどのものが風呂場に置いてあります さっぱりしたとこで日光駅へ 駅前のさかえやさんで揚げゆばまんじゅうを頂きました お出ししてくれたほうじ茶とまんじゅう食べながら一休み いよいよ帰路に、交通量の多いとこは避けて帰りました(´‐ω‐） しかし初のツーリングで日光とは大したもんです とても満足したということでなによりでしたよ 自分はさすがに50ccと走るのはちょっと骨が折れましたが・・・・ というわけで青カブ初のツーリングの話でした 次回はさらに遠方へ！？ でわまた・∀・)ﾉ〜 あ、自分は明日から北の大地へスキーに行くので次回更新は先になりそうです
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どうも皆さん今晩は。・∀・)ノ 記事書いてませんでした最近の青カブ50はかなり活発に走り回っておりますよー 自分も一緒に走り回ってたのでそろそろ記事にしたいところ そんなこんなで前回オイル交換から1000キロ強、レッグシールドの破損等色々問題が出たので田沼の大芦輪業さんへ青カブ50をNBOXに乗せて定期点検ということで行ってきました NBOXに積み込む作業も数回目、もう手慣れたもんです(￣ー￣) 別に自走でも全然いけるのですが今回は自分と青カブ50乗りの友人のほかにカブを欲しがってる後輩君を連れてくことになったので車になりました まずは昼飯ということで焼肉あぶり屋さんへ 思いのほか時間かかってしまい閉店時間ぎりぎりで到着、ラストオーダー過ぎてたのですがマスターのお計らいで何とかご飯を頂けることに！ マスターありがとうございました、申し訳ないです（´>人<｀） 大芦さんに到着後青カブを下して各部を診てもらいます 青カブのブレーキの利きが甘いというので社外品のパッドに交換 ガレージには師匠が新しく導入した新型のエイプが カッコいいっすなぁ（´∀｀） コーナリングで倒しすぎて割ったというレッグシールドは大芦でストックしてあったものに交換してもらいました あ、右のはカブ用じゃなくてベンリィ用のですが 各部の部品交換して最後にオイル交換、今回の友人の青カブ50の点検は終了 お次は後輩君のカブ 当初は大芦さんに置いてあった水色のリトルカブ50、4速セル付インジェクションの中古車を治して乗る！ ってはずだったのですが予想以上にエンジン内部の状態が悪く、直さずに別のカブ探した方が良いという結果になってしまいまして(-д-；) あわれ水色リトルは倉庫の奥で再び眠りにつくことに(´；д；`) さぁて！今回ご紹介するのはぁ！(九州ナマリで。) こちらっ！( リトルの代わりとなったカブ2台 どうです！いたって普通のデザイン！どこでもいそうなやつれた感じ、そこが良いんですよ奥さん！ はい、見た目はどちらも2002年以降のキャブ車 艶なしブルーのカブ50 走行キロはまずまずの5486K 型式 スーパーカブ50スタンダード2005年式 メタリックグリーンのカブ50 走行キロまさかの1237K 殆ど慣らし走行に近い！ 型式 スーパーカブ50デラックス 同じく2005年式 どちらも10年前の年式でした まあ年式、走行キロ、状態を考えると後輩君はメタリックグリーン！君に決めた！ ということになりました 自分もこの比較ならもちろん緑を選びます 友人の青カブ50とツーショット いい感じの並びです（o´ω｀o） 後輩君の今後が楽しみだ、無事故無違反で楽しいカブライフをおくってくれれば幸い 販売証明書を頂き、後輩君には市役所に行ってナンバーを取ってもらい後日引取りということになりました 足が出来てうれしい！と喜んでるので紹介した甲斐がありました、反場無理やりでしたが(･ェ･ 今回ので自分紹介の大芦さんカブ系販売台数３台目、ちなみに自分のとこに職場の先輩からオファーが２件、高校の同級生から１件来ておりさらなる販売台数増加の見込みが(;･∀･)・・・・ 再び青カブをNBOXに積み込み帰路に 古河のラーメン屋で夕飯食べて帰宅 毎度佐野からの帰り道にあるお店で前から気になっていたお店でした いつも行列ができてて並ぶのが嫌だったので通り過ぎてたのですが今日は待ちが少なかったので寄ってみました 独特の濃厚鳥白湯スープ、旨かったです（｀・ω・´） 次回は今日までの青カブ50の熱い！?走りを書こうかと でわまた(･ω･)ﾉ
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今晩は(;・ω・) / 新年早々半月以上放置してました、申し訳ないです<(_ _*)> ようやっと今日何にもない休みになりました と言う訳で久々の投稿です 10日の話ですが友人のカブ50にグリップヒーターを付けてもらうのとオイル交換、各部の点検の為新年のご挨拶も兼ねて田沼の大芦輪業さんに行ってきました ちなみに今回カメラを忘れてしまった為携帯電話のカメラで撮影した写真を載せてます 当日カブ50の持ち主のｋ君が諸事情で行けなくなってしまい代わりに一個下の後輩にカブ50を載せたＮＢＯＸを運転してもらい田沼に向かいました 自分もカブ110を点検予定だったので後輩に運転を頼んだわけです 越谷から佐野の方まで110と一緒に50�を走らせるのはきついのでね(･∀･i) 大芦さんに行く前に焼き肉あぶり屋さんで昼飯を そして大芦さんへ 早速各部を点検していただきました 今回の点検でドライブスプロケットを13丁から14丁に変更 持ち主のＫ君がいつも高速域の振動と音がヤバいと言っているのでこれで出だしは遅くなりますが巡航時には良くなるかと 確かに乗ってみてそんな感じがしました まあ所詮は50�なので遅いのは変わりませんがね そして本題のグリップヒーター MARUTOさんのグリップに巻きつけるタイプのものです 配線を出して接続 何がなんやら自分にはさっぱりです(･∀･；) 110も点検してもらい今回の点検は終了 これで125CC化の慣らし点検も終わったのでガンガン山道走りに行けます(｡>ω< ) いやまあ慣らし中にも結構山道行ってましたが・・・・ とりあえず折角田沼まで来たんだからカブ運転してみな！ってことで後輩のＹ君と大芦さんでお会いしたいつもコメントくださるCRF250さんと蓬山ログビレッジまでショーとツーリングに行くことに いやいやＹ君の運転は中々でしたよ、昔50のスクーターに乗っていただけあります 30分くらいで蓬山ログビレッジに到着 くっそ寒い中お付き合いしてくれたお二方ありがとうございました、特にＹ君はどう考えても服装がバイク乗るには軽装だったのに無理やり乗せてしまい申し訳ない<(_ _*)> まあ楽しかった！ということで何より(-ω-; ) これを機に普通二輪の免許取ってくれれば良いんですがね(｡-ω･) この後大芦さんに戻ってカブ50をまたＮＢＯＸに載せて自分の110と一緒に帰宅しました 翌日、自宅前で青カブに不要になった自分のヤママルトのハンドルカバーと外していたリアボックスを付けてあげました 手元はこれで寒さをしのげるようになったので寒いも少しは楽になるかと 次は赤カブ90をオイル交換と点検に行かないと、明後日の明けで天気が良ければ田沼に向かおうと思います でわまた(*´･ω･)ﾉ
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自分ももう一度天気の良い日に松尾鉱山跡リベンジツーリングに行きたいです
大手私鉄で活躍していた車両が引退するときに地方の中小私鉄からオファーがかかることは良くありますね
特に東急電鉄や西武鉄道の車両が人気のようで、運搬に関しては線路がJRと接している場合はJRの機関車で貨物輸送、つながってないところは大型トレーラーで陸送という感じですかね
