PON鉄道

スーパーカブで行く四国の旅　２日目

Fri, 28 Sep 2018 00:51:22 +0900

どうも皆さん今晩は

引き続き四国ツーリングの消化レポです

ツーリング二日目は洋上で朝を迎えました

９月２８日、9：30　オーシャン東九フェリー　りつりん船内アナウンス

「ただ今和歌山県沖を航行中、潮岬が見えてまいりました～」的なアナウンスで起床

そんなわけでカメラを携えて甲板へ

予報で四国は雨でしたが和歌山沖は晴れでした

潮岬とは和歌山県串本町にある本州最南端の岬です、フェリー内ではこの岬付近を航行するときはアナウンスをしてくれるようです

ここもいつかバイクで行きたいですねぇ

12：34

今度は同オーシャンフェリー姉妹船「しまんと」と離合します！とアナウンスが

という訳で再び甲板へ

赤いラインが素敵です、しまんとには後日九州ツーリングでお世話になることに

13：15

さて四国が近づくにつれて予報通りの暗雲が・・・

入港する徳島港が見えてきました、生憎の小雨が

いよいよ四国カブ初上陸、北海道の時と同じ雨の上陸・・・・

13：31

と思ってたら入港中になんと晴れ間が！

これはカッパを着ないで下船できるぞ！と船内のバイク乗りの方々は皆歓喜でしたね

入港が終わりようやく車両甲板への入場許可が下り荷物を持ってカブへ

航行中は基本的に車両甲板への出入りは一切禁止です、客室に向かう際はバイクに忘れ物が無いように注意が必要

13：45

ついに下船！初　四国の地へ

なんとか濡れずに上陸することが出来ました

記念にフェリーと

まずは飯だ！ってことで徳島ラーメンなるものが名物ということでフェリーに乗り合わせていた四国のバイク乗りに教わったフェリー乗り場に近いラーメン屋さんに直行

14：11

中華そば「いのたに」さんへ

徳島ラーメンとはとんこつ醤油のような感じのラーメンでした

生卵を入れるというのが基本らしいのですが入れない方が良いかもと教わったので今回は卵抜きで

とても美味しかったです

有名店らしく店内には沢山の著名な方々の色紙が飾られてました

14：40

さて、腹ごしらえも済んだのでこの日の目的地、香川県の琴平へ向かうことに

若干小雨がぱらついてきたのでカッパ着て出発

吉野川の堤防沿いを行く県道15号で吉野川市方面へ

吉野川を渡って国道318号で香川方面へ

15：11

道の駅どなりで一休み

15：24

香川県入り

16：05

国道377、県道2号と走り道の駅みろくで休憩

パンとソフトクリームを頂きました

ここから再びの晴れ間が

県道10　12号走って仏生山方面へ

いい感じに雲がなくなってきました

出落ちですが詳しい方なら仏生山という地名ですぐわかることでしょう

　
16：43

目的地到着！　

高松琴平電鉄、通称ことでん　仏生山駅

ここは琴電の車両工場と車庫がある駅なのです

個人的に琴電は四国に行ったら「外せない」存在、実に6年ぶりの訪問でした

元京急700形　現1200形とツーショット

工場側線には魅力的な車両が多数

折角なので入場券買って駅構内へ

元京王5000形の1100形

滝宮方面の側線には元名古屋市営地下鉄の600形

600形は志度線と長尾線で使われていた車両ですが琴平線用のイエローに塗られているのでいつの間にか転属したのでしょうか？

様々な鉄道の車が見れる地方の私鉄はやはり良いですねぇ

琴電沿いを走る国道32号で琴平方面へ

17：34

道の駅滝宮で一休み

名物？のさぬきうどんアイスを・・・・さすがうどん県です

中々独特な味でしたねぇ　　

がちなうどんとかつお出汁が練りこまれているアイスでした

17：52

鳥居潜って琴平町入り

18：00

ようやくこの日の宿「大黒屋旅館」に到着

一泊朝食付きで約4000円　いい感じの旅館でした、朝食食べるところが若干吃驚でした

この日の行程

徳島から琴平まで約100キロ、昼過ぎに徳島付いたので四国初日はまあこんな感じでした

で、夕食が付いてないプランにしたので夕食を食べに外出

まだ少しだけ続きます

なんと旅館のすぐ脇に琴電の駅が！

これは乗らない訳にはいかんだろと琴電に乗って夕食を食べに行くことに

駅の名は榎井駅　終点琴電琴平の一個手前の無人駅でした

待合室の掲示板

どちらも乗ってみたい車両達です

時間になりやってきたのはこんぴらさん広告の1200形

東武車のような色の椅子

２～3分で終点琴電琴平に到着

短い乗り鉄でしたがやはり良いもんです

こんぴらさんへの参道で店探し

この日の夕食は参道にあった讃岐うどんのお店で

折角なので参道を散歩しながらJR琴平駅へ

夜なので良く分かりませんが随分とシックな感じにリフォームされたようで

以前来たときはパチンコ屋のようなネオン管の駅名板でした

入場券買って構内へ

国鉄型の121系の改造車7200系の姿が

まるで私鉄の車両のような改番です

車内もすっかり様変わり

写真撮れませんでしたが川崎製の台車がかっこいいんですよね、イメージカラーの黄緑色が入ってて何となくニンジャっぽい感じで

帰りは元京急1000形の1080形で

こちらは京急時代と変わらずの青い椅子でした

殆ど後半はことでんの話になってしまいましたがこんな感じで四国ツーリング２日目終了です

続きはまた次回

スーパーカブで行く四国の旅　１日目

Thu, 27 Sep 2018 23:52:21 +0900

どうも皆さん今晩は

またまた久々の投稿です

最近行ってきましたってわけでもない1年前の四国ツーリング消化レポ

いい加減書かないとということで・・・・結構自分の記事見返すと懐かしい気分になれるので

話はちょうど1年前に職場の先輩と白青カブ110の2台で行った四国ツーリング

いつかは行きたいなーと思っていた矢先に話がまとまり職場に頭を下げ10連休を頂き2017年9月27日旅立つことになりました

目的地は先輩が前々から言っていた四国は高知、桂浜！

という訳でツーリングレポスタート

時間は2017年9月27日　午後14時30分　宮代町の自宅をスタート

勿論自走で埼玉から四国へ行くのではなくフェリーで楽をします

その為まずは都内へ行き有明にあるフェリーターミナルへ

先輩とはフェリーターミナルで合流することに

R4号をひたすら南下

正直四国の酷道より都内走るのが一番怖かったですね、田舎者に都内は向かないですわ

15：54　荒川渡っていよいよ都心部へ

16：15　昭和通、秋葉原付近

銀座付近から晴海通りへ

16：30　勝鬨橋

16：40　いよいよ臨海地帯へ

16：46　フェリーターミナル到着！

駐車場より東京湾ゲートブリッジを

乗船予定の東九オーシャンフェリー、今回の船は４隻あるフェリーの１隻、オリーブがイメージカラーのりつりん

予定より早く付きすぎてしまいました、先輩もまだ来ていなかったのでちょっと道を戻り食糧の買い出しへ

フェリーターミナルを含め有明埠頭には飲食店はおろかコンビニ、売店類は一切無いので現地で食糧類を仕入れようという方は注意が必要です

辺りをぶらぶら

17：30　先輩と合流しターミナル窓口で乗船手続

18：10　いい感じに暮れてきました

徳島行きのステッカーを貼り付け乗船準備OK

18:30　いよいよ乗船

ベルトで他のバイク共々がっちり固定　

2016年にデビューしたばかりなのでとても綺麗で快適な船内でした

今回は2等洋室、2段ベッドタイプ

荷物を置いて船内探索へ

船内案内

充実の自販機類！

お弁当は無いけど冷食が充実、飲み物類も地上の値段と変わらないという

登山でお世話になるα米なんてのもありました

用途に合わせたレンジも沢山

お茶や水は飲み放題

19：40　船内をうろうろしているうちにフェリーターミナルを出航、いよいよ船旅の始まり！

20：00　甲板に出て夜景見物に、ゲートブリッジを潜り湾外へ

夕食はコンビニで仕入れたおにぎりと自販機で買ったカップ麺

なんともさみしい夕食でしたが船の上という高揚感もありとても美味しく感じましたねぇ

ちなみに窓際の各テーブル上にはコンセントも完備という有難い仕様でした

そんなわけで殆ど走ってないけどツーリング1日目終了

この日の行程

続きはまた次回で！　いよいよ四国初上陸

103系EVOLUTION　6

Sun, 21 Jan 2018 00:12:38 +0900

昨日の続き　引き続き103系EVOキット加工です

床下まで終わったので今回は塗装から

前面の手すりを付けていなかったのでエッチングパーツを取り付け

洗浄していさみやのカラープライマーを吹いて室内色吹いてマスク

そして調色した青緑を

妻の貫通ドアを適当にマスキングして淡緑色で貫通ドアを

塗装が乾いたらインレタ貼り

レボリューションファクトリーやGM純正品を使いました

所属は北マトのままだったようで

いやーこの作業が一番めんどくさい、インレタ苦手です

インレタを貼り終えたら各部を色差しして車体に半艶でコート

車体をマスクして屋根を艶消しグレーで

乾いたら配管類に色差しとアンテナ類の艤装を取り付け

いい感じです

右端の鶯色のは今回の青緑色調色のために使用した鉄コレ72系のジャンクボディをクモハ102－3004番に仕立てたものです、並ばせるために一緒に加工をしてみました

今回は雨樋のHゴムの塗装に挑戦することに

昨今の諸先輩方の編み出した工法でやれば雨樋もやりやすかったのですが4年前に屋根をがちがちに接着してしまったので・・・・

車体と屋根をマスクして雨樋の上部のみをグレーで

緊張の一瞬

なんとか塗れました

軽く茶色を配管部に吹いてウェザリング

ベンチレータをE38編成作成の際に使ってしまったのでどうしようかと探したらαモデルの111形キットに入っていたのでそちらを借りました

墨入れと汚しをしてから車体に取り付け

さらに上から艶消しクリアをふいてコート

別に塗ってあったパンタグラフ、避雷器、渡り板、貫通幌やジャンパ栓を取り付け

これで殆ど終了

お次は窓ガラスの広告ステッカーを黄緑のカッティングシートで再現

シルバーシートの表記はトレジャータウンのインレタと鳳車輛のステッカーで

ヘッドマークや方向幕はズバリのものがジオマトリックスから発売されているのでありがたく使用

ヘッドマーク　方向幕には0・14のプラペーパーを張り付けてサイズに切り出し

実車の写真を見るとヘッドマークはステーを介して取り付けられてあったようなのでそちらも再現することに

さらに運転室仕切りのスカスカ感を軽減するため運転台も作ってみることに

まずは床板が見えないようにサイズに切り出したプラ板を床下にグレーを塗って接着

運転台はプラ板とプラ棒を組み合わせてそれっぽく作成、後ろのT字型のがヘッドマークのステー

暗緑で塗装

マスコンとブレーキハンドルに色差し

EVOパーツの仕切りは下部にプラ棒貼って延長しただけでお茶を濁しました

何となくスカスカ感は軽減されたかと

運転台の情報量を増やすため日よけも作ってみます

塗装がめんどくさかったので適当なプラ板に青色のカッティングシートを貼り日よけのサイズに切り出し

ハセガワのミラーフィニッシュを細く切ったものを張り付け、プラ棒に穴をあけてコの字型に曲げた真鍮線を接着

それをガンダムマーカーで銀に塗って日よけを接着

ゴム系接着剤で車体に取り付けました

最期にステーとヘッドマークを付けて完成です！

しばらく放置してたとはいえたった3両の103仕上げるのに4年もかかってしまいました

やり始めたら早かったですが

一緒に仕上げたクモハ102－3004と

窓中央部のワイパーのみ旧式という車両

最近発売された鉄コレの非冷房3000番台もこの編成がプロトタイプらしいですね、ワイパー再現されてるのかな？

そんなわけで103系エボリューションキット加工のハエ50編成終了です

机を片付けてひと段落

左上に積んでる奴らも仕上げなくては！

郵政カブで行く東北地方縦断ツーリング　4日目

Sat, 20 Jan 2018 23:08:09 +0900

いい加減完結させなくては！ということで昨年の郵政カブ東北ツーリング最終日の話

前回はやっとのおもいで青森から山形の宿にたどり着いたとこまでだったのでそこから

最終日は特にこれと言って大したことがなかったのですが・・・・

なので今回も鉄分いれていきます

6月2日　午前6時25分

山形駅前のビジネスホテル

この日も朝から雨・・・

翌日は仕事だから明るいうちに帰ろう！ということで早朝の出発です

7：30　雨のR13をひた走り米沢市内のスタンドで給油

8：20

米沢からR121に入り山形、福島県境にある道の駅田沢で一休み

この辺りで雨が少し止み雲の切れ間に晴れ間が出てきました！

その後もR121を走り福島県へ

3年前のツーリングで白カブで訪れた三ノ倉高原スキー場
白カブでは東北最高地点だったのですが今回の赤カブで記録大更新です

9：15

道の駅喜多の郷で朝飯＆朝風呂

喜多方ラーメン旨し！

お風呂も良かったです

さっぱりしたところで出発

11：40

会津若松の市内を抜けていよいよR118会津西街道へ

いい感じに晴れてきました！

12：44

町の駅下郷で昼食＆ソフト休憩

田島を抜けて鬼怒川方面へ、ここからはもう走りなれた道！

13：34

山王トンネル抜けて栃木県入り

五十里湖畔を走り川治温泉街をぬけていよいよ鬼怒川

6050と並走

14：22

鬼怒川温泉駅に到着

ちょうどSLが着回しの最中でした

この時はまだSL大樹号営業前でしたが8月10日の営業日に向けて実際の運転ダイヤに合わせて試運転を行っていたのです

まさか東武線でSLが再び走ることになるとは夢にも思いませんでしたね

南栗橋工場構内の試運転は何度か見たことがあるのですが鬼怒川地区に来てからは初めてだったのでちょっと駅構内に見物に

一度試運転を見に来たときはSL不調でDLによる試運転でした・・・

まあこれはこれで良いものが見れましたが

既にDE10－1099は機回しを終えて下り方に

ピカピカに整備された14系客車

ヨ8834を付けたC11－207がゆっくりと連結

ん～カッコいい！

未だに乗りに行ってないので近々乗りに行きたいです

帰り道にちょいと先回りしてSLと並走！

遠くからSLの汽笛が聞こえてきたときはなんだかわくわくしましたね、近隣の方もわざわざ線路端に見物に来ていました

あとはいつものように東武線沿いをのんびり走って18時頃帰宅となりました

強行軍でしたが何とか無事に青森行って帰って来れましたよ

この日も携帯電話の不調でGPSの記録が撮れず何キロ走ったか不明

とりあえず出発と帰宅時のメーターは撮ったのでそれを見ると1677キロということで

同行してくれた友人にはほんとに申し訳ないことをしたと思います、当分走りたくない！なんていう始末で、ちなみに現在はまた普通にツーリング行ってますが

とにかく大変なツーリングでしたが楽しいツーリングでもありました

次回はもうちょっとゆるく予定を組んでいきたいですね

そんなわけで郵政カブで行く東北地方縦断ツーリング完です

103系EVOLUTION　5

Sat, 20 Jan 2018 20:17:58 +0900

どうも皆さん今晩は

新年になっての初投稿です

今回は模型ということで実に前回記事より4年余り放置していた103系GMのエボリューションキット加工の話

ちょっと前のRM MODELSで自分の作っていたのと同じ編成の記事がありそういえばこんなの作ってたなーと思いだし・・・・

同時期に出版されたピクトリアルの103系特集もあり再び作成意欲が湧きまして

プロトタイプは1986年の夏に3000番台のハエ55編成踏切事故の入場に伴い車輛不足となった川越線に貸し出された松戸区所属の103系

クモハ103-153　モハ102-321　クハ103－633からなる3両編成のハエ50番編成

松戸区では最後まで残っていた7＋3の編成らしく、そのうちの3連が川越区に来たわけです

当時の川越線では初の冷房車だったようで現地の方々からはとても喜ばれたそうです

その後101系の置き換え用として武蔵野線に転属

酷い写真ですが武蔵野線転属後のクモハ103-153

1996年あたりの南越谷

この後海を渡りインドネシアに譲渡され近年まで運転されたのは有名な話ですね

残念ながらこちらも日本から送られた205系に置き換えられて廃車となってしまったようで、一度見に行ってみたかったです

一番好きなエメラルドグリーンの103系がわずか3両でできる編成でしかもほとんどキットそのままでヘッドマーク付き！

EVOキット発売当初はそのような思いで作り始めた記憶が

前回記事ではクモハの母線と避雷器のパイピングで終わっていたのでそこから

やってなかった空気作用管と鍵はずしの配線を仕上げ

作用管は0・2ミリの真鍮線、鍵外しはBONAの配管止めパーツと0・1ミリの洋白線を組み合わせて、碍子は0・4ミリの真鍮パイプを使いました

次は先頭車の無線アンテナ

クモハ103-153とクハ103-633は無線アンテナ取り付け時に松戸区に居た為常磐無線アンテナ位置に無線アンテナが取り付けられていたようでその位置に付けます

写真は後方に無線アンテナが付くクモハ103-147

EVOキット付属のアンテナ類のパーツに含まれるアンテナ線の接続部？と思われるパーツをまずは接着し後方のアンテナ位置に取り付けようの穴をあけます

アンテナは足が一脚？の新系列電車みたいなタイプなので家にあったTOMIXのE233系用と思わしきアンテナパーツを使いました

アンテナの配線はクモハ147番の写真を参考に0・12ミリのエナメル線を0.08ミリの線で取り付け

さらに後方に残る常磐アンテナ跡は付属の同アンテナパーツを薄く削り中心に0・7φのドリルで皿彫りして再現

これで車体の加工はほぼ終わったので次は床下

今回はGM純正品で行きます

床下機器は写真を参考に取り付け、モハ102をM車にするため床下機器を薄く削ったものをダイキャストにちょくずけとします

その為ダイキャストもかなり削り込みました・・・・・

台車は先頭車のみ速度検知器と排障器を取り付け

検知器はランナーのばし線に0.2ミリの線を形状に曲げたものをつけて穴をあけて差し込み

排障器はTOMIXのキハ20用のを真鍮線の補強を入れて取り付け

今回は前も妻もオールTNカプラーに！

ところでなんで最近のTNカプラーってこんなに粉まみれなのでしょうか？

自分のだけかもしれませんがやたら白っぽい粉が付着していたので筆で撤去しました

ちょっとリアルにするため元のジャンパ栓受けを削りKATOのASSYパーツを薄くしたものを貼り付け

TOMIXのHG103用の配管付ステップが発売されたのでそれを付けるため床下に干渉する部分を削り込み

これで床下加工も終わり

先頭のTNカプラーの同受けにトレジャータウンのパーツでATS-B車上子を表現

後方のATS車上子はタヴァサ、ブレーキハンドルはBONAのEVOキット用パーツに含まれるのをプラ板の補強を付けて取り付け

洗浄しプライマーを吹いて塗装

軽く上から茶色を上掛けして汚しました

車輪とMの車のギアボックス表面のみ黒ポスカで塗りつぶし、案外これだけでも目立たなくなります

組み立てていざ試走！と思ったら全く動かず・・・・

仕方がないので急遽トミックスのHG用を使うことに、ダイキャスト削りが無駄に終わりました

TOMIXは元々モハ102が動力車なのでカバーがそのまま使えますがGM用に削った機器があったのでこれらをさらに薄く削り黒く塗装した床板に汚した機器のみ後付

これで床板も完成

次回は車体の塗装で

郵政カブで行く東北地方縦断ツーリング　３日目

Sun, 19 Nov 2017 21:53:50 +0900

どうも、皆さん今晩は

珍しく連日の投稿、そんなわけで東北縦断ツーリング３日目

この日はトラブル続きで最悪の１日でしたね・・・・・

そしてかなり鉄分多めです

青森県の浪岡町の同期K君の実家に帰りついたところで終わったのでそこから

6月1日　午前8時00　天気予報は曇りのち雨…　

当日は予報通り曇り空

挨拶も厳かにK君実家を出発

ご家族から「深夜にきて早朝に経つなんて・・・・もっとゆっくりして行けば・・・」

なんて言われてしまいましたがとにかく我々は走らなければ帰れないので、しかも明後日はもう仕事

K君ご家族には大変申し訳ないことをしたと思います　はい

これがK君の最寄駅の奥羽本線浪岡駅　最近建て替えられたらしく綺麗で立派な駅舎です

とりあえず弘前方面へ、さすがは地元だけあって抜け道に詳しくR7号を走らずにくねくねと弘前市内へ

急いでいるといいつつ早速の寄り道・・・・

8：52

弘南鉄道大鰐線の津軽大沢駅に

マニアならご存じ大鰐線の車庫と検修場があるところですね

駅の方にお声をかけたら気を付けてね、と一言もらい見学させていただきました

元東急6000とツーショット

反対側はなぜか水間鉄道のロゴマークが

この時弘南と水間でコラボ企画をやっていたらしいです

しばらくするとホームに秩父カラーの7000が！

去年のイベントでは最後まで居なかったので見ることが出来ずラッキーでした

30分くらいのタイムロスして出発、大鰐温泉に入りたいのを我慢してR7号で碇ヶ関方面へ

たけのこの里は実在したのか…

9：39

碇ヶ関を越えて津軽湯ノ沢駅付近でR7からR282へ　おいおいどこに行くんだと

往復同じ日本海ルートでは面白くないですからね、帰りはひたすら山！ルートを選択

しばらくしてホントに後悔しました　ええ

9：49

282に入ってすぐの坂梨峠を越えて再びの秋田入り

道中いい感じの廃墟が

高速道の脇を抜けて小坂の町中へ

大体わかると思いますが小坂町と言えば同和鉱業小坂鉄道の終着！

またも寄り道・・・

近年旧小坂駅跡が整備された小坂レイルパーク誕生、近隣の小坂鉱山事務所等も含めた広大な資料館といった感じになってます

10：05

時間があればほかの鉱山事務所や資料館もじっくりと見学したかったのですが今回はレイルパークだけ

小坂線で走っていたDD13や気動車等が検修庫の中に展示されています

とてもで間近で見れるので模型鉄には堪らない所

ちなみにこのキハ2101はレイルパークが出来るまでは小坂駅近くの小坂町郷土資料館に野外展示されていました

果たして今後整備されるのか気になるところ

一通り見学して24系とツーショット

かつての葛生のような構内の一番隅に放置されるキハ2106号、こちらも今後どうなるのか

10：52

小坂町内のGSで給油し再びR282で鹿角方面へ

鹿角の町中を抜け八幡平駅付近でR341へ

段々と雲行きが怪しくなってきました・・・

道中見つけたどう見ても玄関が郵便局の水沢簡易郵便局

11：42

やってきました、八幡平

坂がきつくなってきました、県道23号に曲がり八幡平アスピーテラインへ！

どうしても行ってみたかったんですよ、こんな天気の時に行くもんじゃないと思いましたがせっかくここまで来たのでどうせならと

突入

12：03

ビジターセンターのある大沼で一休み、もちろんここにも温泉がありましたがスルー

源泉!?　硫黄の香りがプンプンと

ここを過ぎたところ辺りでポツリポツリと雨粒が

しだいに雨量は増えて行き大降りに…

12：25

大雨の中ようやく八幡平山頂の秋田、岩手県境に到着

もはや視界はほぼ霧、何にも見えません

標高が高く気温は恐ろしく低くしかも大雨、地獄のようでしたね

自分は防水ブーツにレイングローブを付けてましたがK君はカッパ以外は普通の手袋にスニーカ、さぞかし大変だったことでしょう

視界不良の坂道を今度は下山、道中アスピーテラインと書かれた標識を見つけたのでとりあえず記念撮影を

もはやボロボロでなんて書いてあるか読めませんが

少し視界が開けました、晴れていれば最高の景色と道なんだろうなと

しばらく下りスノーシェッドを抜け一本の道を曲がるとそこは・・・・・

12：51

突如現れる標高900Mのゴーストタウン

天気も相まって不気味さが増しています

ここは旧松尾鉱山の鉱山住宅跡　緑ヶ丘団地です

かつては東洋一の硫黄鉱山と言われた松尾鉱山も1972年に閉山

以降鉄筋コンクリート製の鉱山住宅が遺構として今も残っています

余りにも雨が酷いので危険承知で住宅の玄関で雨宿りと今後のルートを摸索

実は3日目はまだ宿を決めてなかったのです

走る道さえ決まってなかったのでここでツーリングマップルを見ながら行けそうだと判断したのが山形県の米沢、しかしK君はもうチョイ手前の山形市内にしておこうとのことでここで市内のビジネスホテルに連絡を取り宿を決定

さて松尾鉱山、松尾・・・と言えばまた鉄道の話になるのですが松尾鉱業鉄道のあったところ

鉱山あるところに鉄道あり！

鉱山からの物資を運ぶために施設された松尾鉄道でしたが鉱山の閉山と共にこちらも廃線となってしまいました

しかしそこで使われていた機関車は今も私の身近で走っているのです

それは秩父鉄道のデキ107　108号

かつて2両の機関車は松尾鉄道のED501　502でした、

拾い物ですがこれが当時の画像

なんと今の塗装と変わりません

本当かどうか定かではないですが当時の秩父の機関車はほとんどが茶色でこの松尾から来た機関車の色を気に入り今の秩父の標準色となったという話です

ちなみにこの写真の色は廃止末期のもので当初は外国の電車のような派手なカラーだったそうな

残念ながらデキ107は数年前に引退してしまいましたが残る108号は今なお貨物に東武やメトロの新型車両の甲種輸送で活躍しています

彼らの故郷に来れるだなんて・・・・こんな天気でなければ最高でしたねぇ

話がだいぶそれました

麓のビジターセンターとなっているところがかつての東八幡平駅だったらしくそこから鉱山住宅のある所へは索道が通っていたようです

鉱山資料館や当時の機関車、客車らしきものも道中に見えましたが寄り道しすぎてやばいということで一気にR282まで　

うーんこちらも心残りが、アスピーテラインと共にリベンジしたいです

14：08

R282、一本木バイパスのＧＳで給油

そのまま県道16　R42と走り雫石方面へ

事件はここで起きました・・・・

なんとk君のカブのリアタイヤがパンクするというアクシデントが

場所はこの辺

これがアスピーテラインの山中だったと思うとぞっとします

残念ながら赤カブにはパンク修理機材と替えのチューブを積んでませんでした「普段白カブに積んでます」

幸い町中に近い！

googlマップで近くのバイク屋、輪業と書いてあるお店に片っ端から連絡、すると一軒のバイク屋さんがなんと迎えに来てくれるという！！！

パンクしたのが細い道だったので道の駅的な所に押していきバイク屋さんの到着を待ちました

大げさですが九死に一生をえましたよ

ありがたや

15：35

助けてくださったのは雫石町のヒカリオートさんでした

自分らが埼玉から青森経由でここまでカブで走ってきたことに奥さんも親父さんも自転車修理に来ていたおばちゃんも吃驚してましたね　そりゃそうだ

リアタイヤを交換作業中の青カブ

チューブが完全にダメになってますね、以前パンク修理したところがまた破れてしまったようです、やはり無理させ過ぎました

16：04

新品に交換！　これで一安心

オイル交換に来た爺ちゃんのヤマハメイトととの邂逅

青カブのjmsリアボックスを大変気に入ったようで俺のもこれに変えてくれとヒカリオートの親父さんにせがんでました(笑)

ヒカリオートさんありがとうございました！

修理代金を支払い雫石町を出発

県道1号を西和賀町方面へ南下

疲労と寒気と空腹で危なかったので道中見つけた温泉で一っ風呂

18：04

西和賀町の森林体験センターゆう林

生き返りました、脇に併設されてたレストハウスで遅めの昼食、というかもう夕食

さらに南下しR107へ

18：37

北上線のほっと湯田駅で一休み

ここからR107で横手方面へ

19：19

道の駅さんないで一休み、ここでもアクシデント　自分のインカムの電源が入らなくなりました

防水のはずですがキャップが外れてしまったようで雨水が侵入

無線が使えなくなってしまったのは痛かったです

横手到着後日没、雨でろくな写真も撮れぬまま大雨のR13号をひた走り一気に山形市内へ

駅前のホテルに着いたのは22時30分　山形市内にして正解でした

結局最後まで雨は止まず

この日の記録

前日よりキロ数が少ないのですがやはり雨と寒さの影響かかなりつらい1日でしたね

そんなわけで3日目終了です、自分たちの準備不足が露呈しましたが長距離ツーリング考えてる方はパンク修理剤とチューブのストックは絶対もっといた方が良いです

でわ

ゆふいんの森I世をカッコ良く

Sun, 19 Nov 2017 17:32:56 +0900

今晩は

今回はトミックスのキハ７１「ゆふいんの森I世」を弄ってみました

ゆふいんの森と言えば九州を代表するようなJTですよね、自分も数年前の九州旅行で乗りました

トミックスのセットは現在の4両編成になった姿を再現、このままでもかなりのプロポーションですが一度も走らせることなく分解していきます

クレンザーで洗浄して乾燥

中心ピンの部分は塗料が載らないようにゾルでマスク

カラープライマーを吹いた後に調合したグレーを

グレーが乾いたら艶消し入れた茶色を吹いて汚し、室内も無塗装だったので写真を参考に塗分け

シートが別パーツなので楽々

床板は完成、シートカバーは手抜きで塗ってません

お次は車体

余り弄るところはないので各部に墨入れと色差しを

連結器胴受けがなぜか車体色なので床下と同じグレーに

大きな2枚のパノラミック窓にそれぞれ左右にワイパーがあるのですが製品には表現がないのでトレジャーのエッチングパーツを追加するためにφ0・25ピンバイスでワイパー部に穴をあけていきます

モールドがないのは逆に自分には好都合

ワイパーは連結器部のエアーホースと共にプライマー吹いて艶消し黒で、エアーホースは銀河モデルのホワイトメタルのやつ

連結器部のエアーホースもゆふいんの森ではかなり目立ちます

車体にクリアーを吹いた後製品に入ってる排煙突と信号煙管を付けて煙突付近にまずは黒で

ちょっと黒だけじゃつまらないのでさらに側面をマスクして艶消し茶を軽く上掛け

やりすぎた感じがしますがまあ気動車なのでこの位がかっこいいと思います

以上　ゆふいんの森加工でした

165系「急行こまがね」を作る

Sat, 18 Nov 2017 21:48:31 +0900

今晩は、珍しく二日続けての投稿です

今回は模型の話

写真は東海道線の急行東海ですが・・・・

同期から譲り受けたKATO製１６５系の旧製品を加工することにしてみました

加工の訳は大変世話になった上司の移動です

今の職場に転勤になってから6年、仕事にバイク、様々なことにお世話になった良き上司でしたが10月に急遽遠くの職場に転勤することになってしまいました

電車には全く興味のない方なのですが幼少期を飯田線沿いの天竜で過ごしていたらしく帰省の際に新宿駅から165系の急行電車に乗っていたという話をしてくれました

家に飾れるような模型なんかあれば・・・・なんて話もされていたのでこの際転勤の餞別の品ということで

ちょうど同期からいらなくなった模型を譲ってくれるということで引き取った模型の中にKATOのムーンライト色の165系が入っていたのでそれをありがたく加工させてもらうことに

新宿発で飯田線に直通していた急行と言えばアルプスに併結していたこまがね号です

この急行こまがねはクモハ+モハ+クハ+クハという4両編成らしくクハが1両足らないので家に転がっていたジャンクの153系のクハを使用することに

1981年の編成表に載っていた長モトのF12編成としてみることに

分解して塗装をIPAで脱色

手すりやジャンパ栓受等を金属パーツやトミックスの165系セットに入ってた物と交換

幌枠が薄いのでBONAの幌枠パーツを貼り付け　

クモハのみジャンパ栓受けはトレジャーのホース付ロストパーツです

写真を参考に妻面も前面同様に手すり等を交換、連結部の凹みは一度プラ棒で平らにして正規の形にしました

なぜかモハ164のパンタ側の妻に貫通扉が設置されているので撤去、窓のサッシも側面と同じくはめ込みにするため削ってます

金型がクハと共用のためかクモハのダクトがないのでプラ棒で追加

ある程度加工が終わったら洗浄してエコーのカラープライマーを吹き付け

ちなみに変化をつけるため編成の中間に入るクハ165-57のみ実車がそれかわかりませんが前面のジャンパ栓受けを撤去した跡の表現にしてます

写真は撤去跡が残るクハ165-166

通常はこんな感じ　クモハ165-130

次は屋根の加工

ベンチレータが一体成型されているのでトミックスのパーツに交換するため撤去して穴を埋めます

パンタ台はトミックスの旧国用PS13に付いているのを薄く削り接着

こちらもカラープライマーを吹いて屋根布色を

別に塗っていたベンチレーター、パンタ、クーラーを取り付け

床下はTNカプラーとトミックスのスカートが付くように加工して黒で塗装

共に艶消しを上掛けしてます

車体の湘南色の塗装へ

まずは緑から

マスキングして黄柑色を

雨樋にグレーを色差し、プライマー塗ったときにマスキングしとけばよかった

妻の貫通ドアはクリーム色に

方向幕に色差しとステッカーを仮に貼り付け、皆さんもやりますよね!?

いい感じです

お次は車体表記のインレタ貼り

トミックスとくろま屋のを使いました

買っておいて良かったぜ

これでようやく車体にクリアーを塗装

サボ受けや方向板は運よくKATOの新製品の165系こまがね、伊那用のものがタムタムで分売されていたので購入してみたのですがサイズが合わず・・・・

サボ受けもトレジャーのパーツに交換すればよかったです

そんなわけで残念ながら行先板は無ということで

窓ガラスはムーンライト用で黒ゴムになっていたのでエナメルのスカイグレーで上塗りして取り付け、幌やワイパー、渡り板等もつけて完成としました

内装は再現してません・・・

クモハ165のみトレジャーのカッコいいロストパーツを取り付けました

写真見て気づきましたが貫通ドアのHゴム塗ってないですね・・・

方向幕は鳳、ヘッドマークはペンギンモデルのものです

ヘッドマークはステッカーを0.14のプラペーパーに貼った後に形状に切り出し両面テープで付けてます

この変な感じが良いです、常磐線の415でもこんなのがよくありましたね

上司に渡す前に一度レンタルレイアウトで走らせました

動力も調子が良かったので何より

以上　165系急行こまがねを作るでした！

郵政カブで行く東北地方縦断ツーリング　２日目

Fri, 17 Nov 2017 19:42:03 +0900

どうも、皆さん今晩は

前回の１日目から２か月が経ってしまいその間色々とまたツーリング行ったりバイクが増えたりしましたがとりあえず完結せねば！ってことで続きです

酒田市の手前、湯野浜温泉に着いたところで終わっていたのでそこから

時間は５月３１日　７時３０分　湯野浜温泉の宿「福住」

前日に引き続き良い天気でした

美味しい朝食を頂き８：３０宿を出発

まずは酒田を目指してR１１２へ

１００円自販機で燃料補給

酒田の町中を抜けていきます

色々と湾口線の跡とか倉庫とか見てみたかったけど時間がないのでスルー

9：12　

R７号に曲がり青森へ、およそ３００辧

右手に鳥海山の雄姿が

9：35

秋田県入り！

9：56

道の駅　象潟で一休み

海沿いをまったりと

10：54

再びの道の駅岩城で一休み＆昼食

奥羽本線の７０１とデッドヒート！

11：36

秋田市内に突入

土崎駅近くのＧＳで補給

奥にいい感じの簡易郵便局がありました

12：03

秋田市内を過ぎて追分駅辺りで一時R７号からR101号で男鹿半島方面へ

まあもちろん男鹿半島も色々回りたかったけど時間がないのでスルー

でっかいなまはげさんの姿が

地図上だと7号で町中を走るより八郎潟の中をまっすぐ走った方が早いのではとこちらを選択

船越駅付近で県道42号線へ

凄い！永延と続く直線、北海道みたいな道でした

12：52

そしてこの付近で赤カブ80000キロに到達！

記念すべき80000キロは秋田県の八郎潟の農道で

達成の喜びの束の間天気が急変、薄曇りに…

13：01

再びのR7号で能代方面へ

このままR7号走れば青森に着きますが今回の目的は竜飛崎！
やはり風光明媚な海沿いで行こうと能代でR101へ

ここからは五能線と並走しながらの海沿いの道に

この辺から無情にも小雨がぱらついてきました・・・

五能線のキハ40！

14：14

ついに青森県に、まさか赤カブで来ることになろうとはね

現在地はまだまだ端っこの深浦町、目指す竜飛は遥か先

14：50

五能線の十二湖駅で一休み、ここで日差しが復活！

青池ソフトで燃料補給

本数少ねぇ…

名前は良く聞くウェスパ椿山

15：14

黄金崎の不老不死温泉！

もちろん時間がないので腕だけ軽く付けて早々に出発、心残りです

再びのキハ40

16：00

千畳敷海岸！

北金ヶ沢付近で燃料補給

ようやく竜飛の文字が看板に出てきました、まだ70劼

16：39

鰺ヶ沢付近でR101から広域農道へ

ここも北海道のような信号の一切ない1本道、湿地帯をひたすら

十三湖辺りでR339へ

ひたすら竜飛を目指すのみ

17：28

しかし途中道を間違え小泊の県道111に入ってしまいました・・・・

折り返してr339との分岐へ、20分ほどのタイムロス

下の道が県道111、立派な橋が架かりどう見てもあっちが国道だろと

青看もなく全然わかりませんでした

さあR339竜泊ラインを北上

なんとなく最果て、って感じになってきました

17：52

kくんと青カブ５０

しばらく進むと霧が出てきました

一寸先は霧

そして霧が晴れてようやく・・・・

18：17

有名な階段国道

18：24

竜飛崎到着！本州最果て

まあ本当の最果ては大間の方なんでしょうが、大間は4年前に車で行ったもので

この石碑の赤いボタンを押すと大音量で石川小百合さんの津軽海峡冬景色「2番」が流れ吃驚しました

しみじみと鑑賞

しかし50と90で来るとは夢にも思わなかったですね、勢いというのは恐ろしいですよ

さて、この時点で18：30

急いで浪岡町のk君の実家に向かいます、夕食を用意してくれているということで

途中の街をすっ飛ばし一気にR339と280松前海道を走行

19：41

流石に疲れ果て蟹田付近の路上で一休み

完全に日没を迎えてしまいました・・・

浪岡まで約60辧△△箸呂發μ曄垢帆蠡海韻瞳覿k君実家到着は21時過ぎとなってしまいました

ご家族の方々申し訳ない、自分がもう寄り道ばっかりで

この日はＧＰＳの記録が出来ました

500キロ未満でしたがやはり疲れましたねぇ、まあ3日目が一番酷かったのですが

とにかく東北縦断を達成し感無量です

続きはまあ近日中にでも

でわ

郵政カブで行く東北地方縦断ツーリング　1日目

Wed, 13 Sep 2017 18:09:47 +0900

今晩は、久々のツーリングの消化レポート

私ごとですが２５を過ぎてから体が弱くなってきたなと実感し始めましたよ、１日の仕事の疲れがなかなか取れずこの夏８月はどこにも走りにいかなかったという体たらく

あ、８１９の日は田沼に点検に行きましたが

仕事の方も最近職場の班長になったりなんやりで色々と疲れました

そんなわけで楽しかった？ツーリングのことを思い出しながらしばらく消化レポートをしていこうかと

今回は５月下旬に敢行した自分の中では最も過酷だったツーリングです

青カブ５０乗りの友人の帰省にお付き合いということで

彼は青森県の浪岡出身でしてちょうど１年前の弘南鉄道イベント弾丸ドライブは彼の帰省もかねていました

カブで帰ると言い出したので自分もそれに付き合うことに

前回記事の赤カブ用の箱はこのツーリングのために整備したものでした

という訳で赤カブ９０と青カブ５０の２台で３泊４日の青森行ってとんぼ帰りしてきた話です

時間は５月３０日４時３０分

宮代町の自宅を出発

出発前メーター、果たしてどこまで伸びるか

R4号を北上し利根川渡ってR354で高崎方面へ

6時30分

道の駅玉村で一休み

高崎に到着

6時50分

上信電鉄高崎車庫に寄り道

目当ては倉庫代用で残っていた100系電車

当時のツイッタ―の情報で100系電車が所定の場所から動き解体の準備？をしてるとのことで

行ってみると確かにいつもの場所に居ない！

2年くらい前の写真

拡大

本社前の駐車場の方に移動、こちらに居ました

確かにライト類やガラスが外され解体寸前という姿に・・・

なぜ今になって解体するなんて、と思いましたが最近理由が判明

JRから譲渡された107系の留置線確保のためだったのでしょう

自分は仕事で行けませんでしたが、先日の上信電鉄のイベントで解体された100系の部品が販売されていたようですね

解体前に見ることが出来て良かったです、だいぶ話がそれました

高崎、前橋市内の県道を走りR17へ

眼前に榛名山の雄姿が

津久田付近、いい感じの道になってきました

上越線に211が・・・

三国峠の前にと沼田のGSで給油

9時20分

布施宿の食事処すえひろで朝食

猿ヶ京を抜けていよいよ三国峠

10時40分

三国トンネルを抜けて新潟入り

11時5分

道の駅みつまたで小休憩

苗場をすぎると越後湯沢に、ここから水田が広がり始めいよいよ新潟って感じに

日本海めざしてガンガン行きます

2年前のカブ3台ツーリングではここ小出付近でR352で南会津方面に曲がったので赤カブでここから先に行くのは初

12時40分

道の駅越後川口で小休憩と昼食

長岡市に入りR8号へ

燕辺りで中ノ口川沿いを走る県道にそれて月潟へ

14時20分

旧新潟交通月潟駅に到着

相変らず綺麗に駅舎、ホーム、車両達も整備されていました、かぼちゃ電車保存会の方々の努力の賜物ですね

今後も頑張っていただきたい

月潟駅付近に残る踏切がないのに標識が残ったままの所

R8号からR460で新津方面へ

町中を走ると至る所に鉄道の看板やらなんやらが多数、さすが鉄道の街新津

ほんとは鉄道資料館に寄り道したかったけど時間がないのでスルー

新津を抜けて新発田方面へ

道中にあったいい感じの簡易郵便局と

新発田からR290にそしていよいよ日本海沿いのR7号へ

16時10分

道の駅加治川で小休止

村上付近からR345に入り笹川流れへ！

初日の楽しみにしていた道、もうチョイ天気が良ければ夕日がきれいだったんですが残念ながら曇り模様

それでも気持ち良かったです

勝木付近で再びのR7号

そしてカブツーリングでは初となる山形入り！

18時40分

道の駅あつみで小休憩

だいぶ日が落ちてきてしまいました

三瀬付近で県道50号、R112に入りこの日の宿、山形県湯野浜温泉へ

19時10分、この日の宿　福住に到着、チェックイン時間ぎりぎり

良い温泉と夕飯でした

走行キロ

初日は456キロとなりました

今回のツーリングでは残念ながら携帯電話の不調でGPSが記録できず

次回はいよいよ青森県へ

でわ

PON鉄道

スーパーカブで行く四国の旅 ２日目

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