ポン太の鉄道写真館

都電荒川線（４）・町屋駅前にて

　前回の記事の更新から、約３ヶ月ぶりと大幅に停滞してしまいましたが、ぼちぼちと再開していきたいと思います。

　以前からの引き続きで、今回も都電荒川線です。町屋駅前付近で撮影の７０００・７５００型です。

　都電荒川線は、この様な専用軌道の区間が多かったために唯一生き残ることが出来たのですが、７０００型は、Ｓ５２・５３年（１９７７・７８）に、荒川線近代化のためのワンマン導入に際し、旧７０００型の機器を流用してアルナ工機にて車体を新製して登場・ローレル賞を受賞しています。
　これがきっかけとなって、一時期停滞していた路面電車の新製が各地で再開された画期的な車両と言えます。

都電荒川線（３）・飛鳥山にて ７０００・７５００形

　飛鳥山にて、信号待ちの７０００・７５００形です。

　７０００形は、標準塗装の車両が多いのですが、７５００形は、ほとんどの車両がラッピング車となっているようです。（個人的には、あまりラッピング車は好きではないのですが・・・。）

　荒川線にも新型車の登場が発表され、７５００形はその置換え対象となるようで、２〜３年後には見られなくなってしまうようです。

都電荒川線（２）・飛鳥山にて ７０００形

　引き続き、都電荒川線・飛鳥山にての撮影です。歩道橋の上から、７０００形標準色を狙って見ました。

都電荒川線（１）・飛鳥山にて ７０２２リバイバルカラー

　おかげさまで、ご訪問者数４００００人達成いたしました。このところ、記事の更新が非常に遅れ気味であるにもかかわらず、多くの方々にご訪問いただき感謝しております。


　今回は、都電荒川線のうち、数少ない併用軌道区間である王子駅前〜飛鳥山にて撮影してきました。第一回目は、７０００形のうち、更新登場時のイエローに青帯を巻いた姿に戻され活躍する、７０２２です。

　

千葉交通１００周年記念・ボンネットバス

　千葉交通では、今年で会社創立１００周年を迎えるのを記念して、１１月９日〜２３日の間、ボンネットバスを走らせました。

　千葉交通は、現在ではバス会社となっていますが、元々は成田山門前〜宗吾霊堂を結んだ成宗電気軌道と、現在ではＪＲバス（旧・国鉄バス）となっている、成田〜三里塚・多古を結んだ千葉県営鉄道〜成田鉄道（軽便鉄道）を母体としています。
　これらの路線は、いずれも戦時中に不要不急の路線として廃止され、このうち、三里塚・多古方面は旧・国鉄に引き継がれたため、現在でもＪＲバスとして走っています。

　このため、会社名も成宗電気軌道〜成田鉄道〜成田バス〜千葉交通と変遷し現在に至っています。

　今回のイベントでは、この成宗電気軌道ゆかりの成田山門前〜宗吾霊堂間にボンネットバスが走りました。聞くところによりますと、コレクター所有のいすゞＢＸＤ３０・２灯ライトタイプをチャーターし、当時の塗装にラッピングしたそうで、なかなかの雰囲気を出していました。
　また、このバスの車掌さんも、４０年前に実際に千葉交通で乗務していた方だそうで、まさか、またバスに車掌として乗れるとは思わなかったと、感激していました。

　なお、成田山門前からの、旧軌道敷きは電車道と呼ばれ、現在でもレンガのトンネルが残っています。