ポン太の鉄道写真館

福井鉄道２００型

　前回に引き続き、昨年７月、西武生工場にての２００形式撮影会の際のスナップをＵＰします。

福井鉄道２００型急行色リバイバルカラー

　昨年７月、福井鉄道西武生工場にて行われた、２００型４５周年記念の撮影会にてのスナップ。急行色リバイバルカラーのモハ２０３−１＋モハ２０３−２です。

福井鉄道６１０型（３００型塗装）

　７月末に出場した６１０型（モハ６１０＋クハ６１０）は、平成１６年（２００６）４月からの低床電車運行開始により、引退した３００型の塗装となって走り始めています。
　車体側面には、武生寄りから、越前市の花である菊・鯖江市のつつじ・福井市のあじさい・福井県花の水仙がラッピングされています。また、「たけふ菊人形」の開催に合わせて、かつて３００型に使用されていたヘッドマークを取付けて走行しました。
　この６１０型の３００型塗装化により、２００型の３種類の塗装と、６００型のオリジナルカラーと合わせ、福鉄電車歴代の塗装が５種類揃うことになりました。


　　　　　６１０型　　モハ６１０＋クハ６１０

　元、名古屋市交・名城線の１２００系を平成１１年（１９９９）譲受、昇圧により廃車となった豊橋鉄道１９００系使用の台車・主電動機（ＤＴ−２１・ＭＴ−４６）、パンタグラフ、冷房機、補助電源装置等を組み合わせ、車体の３扉〜２扉化を行い登場しました。両運転台の６００型の２両編成タイプです。在来車のなかでは、一番新しい電車です。

　　　　　　　　　　　　武生新にて


　

福井鉄道８８０型・新、ＮＴＴＤｏＣｏＭｏ広告電車・モ８８６＋８８７

　ドコモダケの黄色の広告から、新バージョンに変わったＮＴＴＤｏＣｏＭｏの広告電車です。
　旧型車全盛時代の昭和４０年代にも、似たようなデザインの全面広告電車がいたような・・・？モハ８０型（まだ、固定編成化前の両運転台時代）のスカイライン号だったかな・・・？なんだか、レトロな感じのする広告電車です。


　　　　　　　切換え前日の仮設橋（市役所前〜公園口）にて

福井鉄道・デキ３型（デキ３）

　デキ２型（デキ２）の廃車後は、福井鉄道に在籍する唯一の本格的な電気機関車です。（除雪用のデキ１１も、形式上は電気機関車ですが、実質的には電動貨車ですので。）

　デキ２亡き後は、西武生工場構内での入れ換え用が主な仕事ですが、豪雪の際には、大型スノウプロウを取り付けて、ラッセルによる高速除雪にも使用できる機関車です。最近では、武生新寄りに、小型のスノウプロウもどきが取り付けられています。

　＊＊＊高速除雪・・通常の大雪の際には、鉄道区間（武生新〜福井新）では、終車後にモーターカー除雪車による除雪となりますが、豪雪の際には電車の運行している昼間にも、ダイヤの合間を縫って、電車と同じ速度での除雪が必要となりますので、デキ３の出番となります。（５６豪雪「１９８１年」の際には、大活躍したようです。）最近では、あまり出番は無いようです。


　　　沿革

　昭和２６年（１９５１）１０月、東洋電機製。東洋紡の工場入れ替え用に新造されたデキ１１１が前身です。電気機関車ながら、電車と同じ方式の電動カム軸式の主制御器を持ち、電動発電機を取り付けているのが特徴で、ＴＤＫ−５１６−３Ｅ型主電動機を４個取り付けています。
　昭和４３年（１９６８）、遠州鉄道へ譲渡、ＥＤ−２１３となりますが、昭和５１年（１９７６）３月、当時、南越線で大馬力のため機関車代用として使用されていたモハ１１１が、踏切事故のため廃車となったために、これの代替として福井鉄道へ入線しました。
　当初は、福武線の貨物列車用として使用され、南越線へは代わりにデキ１を転用しましたが、貨物廃止後は大型スノウプロウを取り付け、主に高速除雪用となりました。