ポン太の鉄道写真館

都電荒川線（４）・町屋駅前にて

Sun, 22 Mar 2009 15:41:19 +0900

　前回の記事の更新から、約３ヶ月ぶりと大幅に停滞してしまいましたが、ぼちぼちと再開していきたいと思います。

　以前からの引き続きで、今回も都電荒川線です。町屋駅前付近で撮影の７０００・７５００型です。

　都電荒川線は、この様な専用軌道の区間が多かったために唯一生き残ることが出来たのですが、７０００型は、Ｓ５２・５３年（１９７７・７８）に、荒川線近代化のためのワンマン導入に際し、旧７０００型の機器を流用してアルナ工機にて車体を新製して登場・ローレル賞を受賞しています。
　これがきっかけとなって、一時期停滞していた路面電車の新製が各地で再開された画期的な車両と言えます。

都電荒川線（３）・飛鳥山にて　７０００・７５００形

Sat, 13 Dec 2008 07:10:58 +0900

　飛鳥山にて、信号待ちの７０００・７５００形です。

　７０００形は、標準塗装の車両が多いのですが、７５００形は、ほとんどの車両がラッピング車となっているようです。（個人的には、あまりラッピング車は好きではないのですが・・・。）

　荒川線にも新型車の登場が発表され、７５００形はその置換え対象となるようで、２～３年後には見られなくなってしまうようです。

都電荒川線（２）・飛鳥山にて　７０００形

Tue, 09 Dec 2008 01:34:20 +0900

　引き続き、都電荒川線・飛鳥山にての撮影です。歩道橋の上から、７０００形標準色を狙って見ました。

都電荒川線（１）・飛鳥山にて　７０２２リバイバルカラー

Mon, 08 Dec 2008 09:30:09 +0900

　おかげさまで、ご訪問者数４００００人達成いたしました。このところ、記事の更新が非常に遅れ気味であるにもかかわらず、多くの方々にご訪問いただき感謝しております。

　今回は、都電荒川線のうち、数少ない併用軌道区間である王子駅前～飛鳥山にて撮影してきました。第一回目は、７０００形のうち、更新登場時のイエローに青帯を巻いた姿に戻され活躍する、７０２２です。

千葉交通１００周年記念・ボンネットバス

Wed, 26 Nov 2008 09:01:53 +0900

　千葉交通では、今年で会社創立１００周年を迎えるのを記念して、１１月９日～２３日の間、ボンネットバスを走らせました。

　千葉交通は、現在ではバス会社となっていますが、元々は成田山門前～宗吾霊堂を結んだ成宗電気軌道と、現在ではＪＲバス（旧・国鉄バス）となっている、成田～三里塚・多古を結んだ千葉県営鉄道～成田鉄道（軽便鉄道）を母体としています。
　これらの路線は、いずれも戦時中に不要不急の路線として廃止され、このうち、三里塚・多古方面は旧・国鉄に引き継がれたため、現在でもＪＲバスとして走っています。

　このため、会社名も成宗電気軌道～成田鉄道～成田バス～千葉交通と変遷し現在に至っています。

　今回のイベントでは、この成宗電気軌道ゆかりの成田山門前～宗吾霊堂間にボンネットバスが走りました。聞くところによりますと、コレクター所有のいすゞＢＸＤ３０・２灯ライトタイプをチャーターし、当時の塗装にラッピングしたそうで、なかなかの雰囲気を出していました。
　また、このバスの車掌さんも、４０年前に実際に千葉交通で乗務していた方だそうで、まさか、またバスに車掌として乗れるとは思わなかったと、感激していました。

　なお、成田山門前からの、旧軌道敷きは電車道と呼ばれ、現在でもレンガのトンネルが残っています。

茨城交通湊線（１４）・ケキ１０２　那珂湊駅にて

Wed, 12 Nov 2008 18:29:05 +0900

　茨城交通湊線（現・ひたちなか海浜鉄道）、今回は、那珂湊駅に留置されるディーゼル機関車ケキ１０２（新潟鉄工製・３５ｔ機）です。

　この機関車は、すでに廃車になっており車籍はありませんが、同型機が津軽鉄道にて現役で活躍中で、同鉄道名物のストーブ列車の牽引に使用されます。ロッド式の動輪が特徴です。

　今まで、１４回に亘ってご紹介してきました、「ひたちなか海浜鉄道」移管直前の今年３月の「茨城交通湊線」、一応今回で一区切りとして終了し、次回からは、別のテーマをＵＰしていきたいと思います。
　
　今まで、ご紹介した分はデジカメ撮影ですが、この他にも、フイルムカメラにて撮影の「茨城交通」時代および「ひたちなか海浜鉄道」移管後のリバイバルカラー３重連運転の様子等もいずれ機会があればＵＰするかもしれません。（時期未定）

茨城交通湊線（１３）・キハ２００５　那珂湊駅にて

Mon, 10 Nov 2008 22:18:33 +0900

　茨城交通湊線（現・ひたちなか海浜鉄道）、前回はキハ２０００型のうち、旧国鉄気動車、準急色に塗られた２００４をご紹介しましたので、今回は、茨交色の２００５です。
　
　キハ２０００型は、昭和４１年（１９６６）に留萌鉄道キハ２０００型として、旧国鉄キハ２２型と同タイプの車両として製作されましたが、キハ２００４が新潟鉄工製に対して、キハ２００５は東急車輛製となっています。同鉄道の廃止により、昭和４５年（１９７０）に茨城交通に譲渡されました。

　側面ブルーの帯の部分に、撮影時では茨交のロゴが描かれていますが、新会社移管直前には塗り潰され、４月１日からは「ひたちなか海浜鉄道」のオレンジ色のロゴがインレタされました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ２０年（２００８）３月、撮影

茨城交通湊線（１２）・キハ２００４　那珂湊駅にて

Sun, 09 Nov 2008 12:50:10 +0900

　茨城交通湊線（現・ひたちなか海浜鉄道）、今回はキハ２００４です。

　キハ２００４は、留萌鉄道キハ２０００型として、旧国鉄キハ２２型と同型の車両で製作されましたが、同じ生い立ちの羽幌炭鉱鉄道キハ２２型とは、前照灯の左右にタイフォンが取付けられている点が異なります。
　現在、キハ２００４・２００５の２両が在籍していますが、キハ２００４は、旧国鉄気動車・準急色に塗られています。

　　　　　　　　　　　　　　　　Ｈ２０年（２００８）－３月、撮影

茨城交通湊線（１１）・キハ２２２　阿字ヶ浦駅にて

Sat, 08 Nov 2008 13:12:14 +0900

　引き続き、茨城交通湊線（今年の４月１日より、第三セクター化により、ひたちなか海浜鉄道）の車両をご紹介します。

　今回は、キハ２２２です。この車両は、羽幌炭鉱鉄道キハ２２型として、国鉄キハ２２型とほぼ同じ仕様で造られ、同鉄道廃止後、茨城交通に譲渡されました。
　現在では、以前の旧国鉄・旧標準色の紺にクリームのツートンカラーに塗られ、スカ色とはまた異なる、窓周りの濁ったクリーム色がいい雰囲気を醸し出しています。
　なお、側面の茨城交通の社紋プレートは、現在は外され、ひたちなか海浜鉄道のオレンジ色のインレタに変更されています。

茨城交通湊線（１０）・キハ２０５　勝田駅にて

Sat, 01 Nov 2008 23:56:02 +0900

　今回は、キハ２０５をご紹介します。

　この車両は、旧・国鉄キハ２０型を水島臨海鉄道が譲受したものを、さらに茨城交通が譲受したもので、鹿島臨海鉄道より転入したキハ２０１～２０４に続けてキハ２０５とされました。
　キハ２０１～２０４が鹿島臨海鉄道２０００型時代、６０００型に合わせて前照灯・尾灯の角型化、室内内張りの６０００型に合わせたものへの張替えが行われていたのに対し、こちらは、原型をとどめており、塗装も国鉄時代・一般型気動車標準色のオレンジとクリームのツートンカラーとされています。
　ただし、室内はワンマン化のため、運転台寄りの座席が一部撤去されています。冷房化改造されているため、旧型気動車の中では活躍の機会の多い車両です。

ポン太の鉄道写真館

都電荒川線（４）・町屋駅前にて

都電荒川線（３）・飛鳥山にて ７０００・７５００形

都電荒川線（２）・飛鳥山にて ７０００形

都電荒川線（１）・飛鳥山にて ７０２２リバイバルカラー

千葉交通１００周年記念・ボンネットバス

茨城交通湊線（１４）・ケキ１０２ 那珂湊駅にて

茨城交通湊線（１３）・キハ２００５ 那珂湊駅にて

茨城交通湊線（１２）・キハ２００４ 那珂湊駅にて

茨城交通湊線（１１）・キハ２２２ 阿字ヶ浦駅にて

茨城交通湊線（１０）・キハ２０５ 勝田駅にて