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さてさて。
すっかりとクルマのことを書くのもご無沙汰です。
かなーりと間が空いてしまった訳ですが、正直トピックがなかった、、というのもホンネ。
普通に維持するだけで、その他クルマのことはこちらに書こうとは思ってましたが、昨今のSNSにはポソっと呟いて終了だったのが殆どでして。
で、、そんなこんなで2015年8月10日なのですが。
この写真を撮った2日後のことです。
実家のある北海道釧路市でゲリラ豪雨の最中、ほんの少し道に傾斜がついていたのですかね？
エアクリーナーから水を吸ってしまったようでエンジンストップ。
その後、あっという間に雨で道路が冠水し、マフラーからもゴポゴポと雨水が入り室内にも入ってきて冠水し。
そのまま147GTAは逝ってしまいました。
リビルドエンジンででもどうにか載せ替えて蘇らせることはできないかも模索しましたが。
既に新品のエンジンパーツも供給終了し、ましてやリビルドエンジンも出てきやしません。
苦渋の決断ながら、廃車としました。
心にポッカリと大きな穴が空いたような感覚で。
元々はバイク大好きな自分で、車はさほど好きでもなく、、むしろ運転するよりは乗せてもらうのが好きな方だったんですが。
すっかりと蛇毒が全身に回ってたのですね。9年半の間に、こんなに車好きに、しかもAlfaromeo好きになってたことに気付かされました。
正直、車なし生活でもなんら困ることはないのが実情です。
勿論、時折車あったらなー、、ということはあっても、無きゃ無いなりにどうにかなってたのも事実。バイクはあるワケで。
そうは言っても、、やはりクルマが欲しい、というか、愛しい自分に気付いたのも事実で。
以前は大型バイク至上なところもありましたが、、もうなんだかんだで人生の半分以上の時間をバイクと共に過ごすと、どんなバイクが自分にとって合うのかもよく判るし、、250cc単気筒位がホントに楽しいんですよね。
いや、大きいのも好きですけど、体格や体力面、反射神経や動体視力の衰えも考えると、色々と割り切りも出てきてます、現状では。
147GTAは本当に素晴らしい車でした。
自分的には、こんなに相性がいいというか、感性に合う車は無かったです。
RENAULTメガーヌRSとかAudiTTとかかなり好きな車ですが、ちと価格面で、あそこまでの車は無理な庶民ですし。
勿論、Alfaromeo4Cは本当に大好きですが、駐車場の絡みで置くことはできない上に高過ぎ。
当初言われていた600万前後だったら大型バイクやめてでも乗る気でいたんですがね。
147GTAが良過ぎた分、どうしても次がなかなか、ね。
MAZDAロードスターもかなり考えました。あと、スバルBRZも。
アウトドア趣味なら、おそらくスバルレヴォーグ、クライスラーJeepレネゲードで決まってたでしょう。
特に、レネゲードだったら駐車場に入るなら即決してたほど好きな感じでした。
シトロエンDS4もちょっといいなぁ、とは思いましたが、キャラではないかな?と。小型ではVolksWagen POLO GTiなんかもいいよなぁ、と思いましたが、、以下略w
勿論、新型Giuliaはかなり心踊るのですが、、価格帯だけで諦めるには十分なほどw
おまけに日本導入はあと3年待つんじゃないかな?
そんな感じで「次」、とか考えるうちに、3ヶ月位過ぎた頃で、やっと気持ちにも整理がついて、147GTAも思い出になるようになりました。
先月はABARTH595にも試乗しました。
感覚的には、以前乗っていたMini Cooperと147GTAの中間寄り、、むしろMiniに近い感じでしたかね。
やはり自分は小さい車が好きだなぁ、と改めて思いましたね。
ただ、ABARTHは年齢的にはヤンチャが過ぎるかな?というのと、、はたして5年後に乗ってられるかな?と考えた時に、少し躊躇したのもあり。
また、1,400ccで、（欲しかったのはCompetizione SCORPIOだけど）乗り出しでナビ抜きでも400万円代の見積もりにちょっと割高感も感じて。
そこまで惚れ込めなかったこともあり、見送りました。
、、と。
まぁ、こんな感じの車に関する近況でした。
アルフィスタへの道も、8月でひと休みなワケで。
せめて4Cがもう少し安くて車幅が狭ければ駐車場にも入るので、無理をしてでも買ったのに。
MiToGTAが計画通りに出てきてたら、間違いなく乗ってたのに。
旧車のGiulia Sprint GTVとか乗る覚悟もちょっと持てない中途半端な自分ではあるのですが、、
アルフィスタの矜持は保ちつつ、、いつかGiulia Quadrifoglio Verdeに乗れるようになれるといいなぁ、なんて思います。
ちょっと区切りを付けたくBlogに書いてみました。
9年半ありがとう、147GTA。
ホントに楽しかったよ。
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コメント（3）
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北海道走ってて、流石にタイヤが終わったなー、、と感じつつ、約３ヶ月ww
やっと交換しました。 先々週乗ろうとしたら、エンジンがかからず、セル回し過ぎてバッテリーの電圧が低下してセルも回らなくなりorz 昨晩から充電し、再度試すものの、やっぱりかからない(^^;; プラグを見ても湿った感もなく、電気も通ってるし、燃料もあるのに。 ま、、暫くエンジンかけてなくって調子崩したっぽかった訳で。 なんとかエンジンもかかり、いざ出発。 鵜の木にあるMJSOFTさんで、ボブルビーのケースを買って出発すると、雨！ 大丈夫だろ？と思いつつ、都内を抜ける頃にはパンツまでぐっしょりな程にずぶ濡れorz 途中、コンビニで応急でビニールカッパを買って４号線を北上すると、、、 何やら見慣れたDUKEが！ バイク仲間のやす＠くんでしたww なんという偶然！そのまま先導してもらい、DUKE２台で越谷はせんげん台の方へ。 今回はBlogTouringの時からお世話になってるアニキさんのDream Factoryでタイヤ交換をお願いしました！ ネットを見てると純正タイヤのMRFの酷さwwを外したタイヤを見て実感。 こりゃ酷い。２輪用タイヤの程をなしてないというか、、四角いwww そして、今回リプレースに選定したのは。 もう一台所有しているDAYTONA675Rにも入ってるPIRELLIのタイヤに。 DAYTONA675RはPIRELLI Diabro SuperCORSA V2が標準で入っており、このタイヤがエラく気に入ってるのもあり、、、 125ccにはオーバークォリティなZR規格であるものの、、Diabro RossoIIにしました。 125DUKEは標準でFront:110/70R17,Rear:150/60R17。そのサイズだと、PIRELLIではRossoIIになり。 リアを1サイズ落とすとSports DaemonやIRCのタイヤとかも選択肢がグンと増えるんですけどねー。 METZLER SPORTEC M7RRも気にはなりましたが。 いやぁ、、やっぱいいですね！！このトレッドパターンもヤル気が見え隠れしてますねww タイヤ交換もしてもらいつつ、細かく車体もチェックして頂き、一部でグリスアップしてもらったり。 そして、、よく見ると、オイルがかなり減っててやばいほど！ 一緒にオイルも交換してもらいました。 帰りは雨も上がってたんですが、、なんせ濡れた路面に新品のタイヤ。 かなり慎重に走って帰ります。路面も路面なんで、細かいインプレはできないんですが、、、タイヤ自体の転がりが非常にスムーズ！そして、ガツンとくるような突き上げがかなり減少しましたね！ ブレーキも前よりコントロールしやすいというか、、指先伝わって路面の状況が判り易くなってますね！ いや、これは選んで正解♪個人的には大正解です！ 益々乗って楽しいバイクになったようです。 アニキさん、色々とありがとうございました！ やす@くん、ホントに今日は助かりました！ありがとう！！ |
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新しいPCを組んでから、というものの。
まるでベンチマーク厨のように各種ベンチマークをやってみては「ほぉぉぉぉ〜！」と１人で楽しんでますけどwww 今回、敢えてC:ドライブとD:ドライブで接続方法の違うSSDを組んでみて、、 果たして、どの位の性能差があるのか？というのが最も興味深く。 M.2スロット。平たく言えばPCI Express（x2）に直結ですから、SATAよりは速いだろう、と。 ただし、同じメーカーの同じSSDでないと、厳密な性能差測定はできないのは承知で、まずは傾向がどうなのか？と。 実際のところ、M.2スロット用SSDにもPLEXTORのPX-256M6G-2280を希望してたのですが、入荷待ちの上に次が何時頃の入荷か不明、ってことでCrucial CSSD-M2E256HLMEQを選択、という経緯もあり。 で。 改めて、両ドライブの性能をCrystal Disk Markで再測定。 C:ドライブ - cruicial CSSD-M2E256HLMEQ D:ドライブ - PLEXTOR PX-256M6Pro ベンチマークの結果からいうと、、、想像していたよりM.2スロットに接続したSSDの性能が出ていなかった感じ。 この辺、PCI Express x4ではないところの影響なのか？！Samsung製のXP941シリーズだとこれがx4で接続になるようだけど、それほど体感的な性能差は出ない、との結果をネットでも散見される。 実際に、体感的にもそれほど大きな差を感じないのは確か。 むしろ、PLEXTOR PX-256M6Proの性能が非常に良く見える。特に書き込み。 例えば、、個人でSATA接続のHDDでRAIDを組むことを考えると価格容量比では圧倒的にHDDでのRAIDなんでしょうが、、速度面だと明らかにコストパフォーマンスがいいのはSSDかも。 例えば、Intel Rapid Storage Technorogy（平たく言えばChipset内蔵のSoftwareRAID）で安価に容量と速度を取るなら、HDD RAIDもよいでしょうけど、、消費電力や静粛性を考えたら微妙なところ。 PLEXTOR PX-512M6Pro×3とかでRAID5組んだら、どれほどの速度がでるのか興味あるところではあるかな。 今回組んだPCとしては、速度的な性能よりは設置スペース的にM.2スロットにSSDを使ったメリットが出たかな、結果として。 いずれにせよ、、ほんの少し前から見てもSSDってホント良いですね。 これからは、システムドライブにSSD、データ格納はNASとかにしていく方が使い勝手も容量面でも満足度はいいなぁ、と。実際、HDD搭載のみのPCにはもう戻れないです。 |
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すっかりと紅葉の季節とあいなり、、 夏の間は暑すぎて乗れなかったDAYTONAにもちょうどよい頃合いとなり、、ってか、今年はあまり乗れてなかったですねorz なんとなーく、今年最後のロングツーリングな感じでしたが。 ブログツーリングの時からいつもお誘い下さる、まるくさんトコのツーリング。 もう定番な感じで、、個人的には久しぶりではありましたが。 前日にオイル交換とLEDヘッドライトを導入し、、朝方に晴れた天気で軽く洗車して出発。 途中、中央道は談合坂S.AでZEPHYR750な女子wwと待ち合わせ、そこから関東組集合場所の八ヶ岳P.Aに。 なんか、同じ雰囲気のZEPHYR750が！！Σ(ﾟ∀ﾟ；) 今回一緒に行く、やす＠くんのお友達さんが乗ってるZEPHYR750で、なんでも似たようなZEPHYRが来るっていうので、途中まで同行とのことで。 ２台のZEPHYR750に二人の美女ライダー、、いいすなー(´∀｀) 関東組集合して、本日の集合場所、萌木の村にあるROCKへ。 ７月以来でしたが、まるくさんとも合流。そして、、定番のベーコン＆ファイヤードッグカレーww 昼ご飯を食べた後、総勢１１名（台）で、本日のお宿、姫木平のペンションを目指します。 R141からR142に入り、蓼科に向かう途中で雨にorz 雨もあり、、休憩。 こちら、牛乳専科もうもうのソフトクリーム、なんまら美味いです！ ソフトクリームで乾杯www 若干１名ヘタレてホットミルク。まぁ、寒かったですし、常識的にはホットミルクですよ、そりゃあwww ここ、ご飯が美味しいんですよー！！ 写真をまとめましたが、左上：前菜、右上：スープ、左中：魚料理。右中：肉料理と続きます。 本日のメイン（肉料理）のビーフシチュウ、これまた美味い！！ここでは初めて食べたけどGoodでした！ そして左下：デザートと続きます。 その後、少し間を置いてから恒例の馬刺し宴会♪写真、右下のやつですね！ 馬刺しを肴に23:30位までダラダラと飲んでしゃべって、、と。楽しい夜でした。 前日の夜から降った雨でかなりバイクも濡れてましたが、、天気は晴れ！ 濡れ落ち葉の絨毯という、非常に嬉しくないw路面状況が続く中、ビーナスラインから霧ヶ峰を目指します。 途中、富士見台展望台で、キレイな富士山が！ 霧ヶ峰の霧の駅で休憩。気温は６〜７℃、、、、ってことで、ソフトクリームwww この後、諏訪に降りて、諏訪I.C近くのほうとう、小作で少し早めの昼食をとって解散となりました。 ホントにいつも美味しくて楽しいツーリングをありがとうございます！！ 関東組はそのまま諏訪I.Cから中央道に乗って帰りました。 途中、談合坂S.Aで休憩し、ここで流れ解散となりました。 今回、あっちこっちより「パンチングメッシュレザーは無謀過ぎ！」とご忠告頂きましたが、、季節外れの高温で、 流石に霧ヶ峰に向かうのには防寒インナー着ましたが、それ意外では少し肌寒い程度で気持ち良かったです。 ちょっとラッキーでしたね、これは。 ま、、今シーズンはこれで着ることないでしょうけどww できたら、このツーリングでDAYTONA走り納めとならないよう、年内にはどっか行きたいなー♪
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