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タミヤ、バンダイとも１２時間製作した。 バンダイの方は、本体が完成。残すはフィギュアのみ。 タミヤは、砲塔のカゴが終わっていない。 このカゴの製作は、本当にやっかいだ。この製作に、かれこれ２時間以上を費やしている。 しかも、まだ終わっていない。 一方、バンダイの６１式で、最もやっかいだったのは、スモークディスチャージャーのカバーに チェーンのエッチングを付ける部分。でも、タミヤのカゴよりは簡単だった。 しかも、バンダイのチェーンは、上級者向けのオプションであり、必ずしも取り付ける必要はない。 この後、塗装も待っているが、タミヤのレオパルド２Ａ６とバンダイの６１式５型について 総括してみる。 金型の加工技術は、タミヤの方が上だと思った。 パーツが、ピッタリ合うのだ。特に、砲身を接着する時に思ったが、他のパーツでも、プラの 部品は、すばらしい仕上がりだ。 また、ゲートの位置が良く考えられていて、接着後に見えなくなったり、完成後にほとんど見えない 位置にゲートを配置している。上記の砲身の他にもサイドスカートは、９箇所のゲートのうち 完成後、上方になるのは２箇所のみで、他の７箇所は下方にある。フックのパーツなどは ゲートが接着面に隠れる位置にあった。 細いパーツのゲートが、両端に一直線上にあると、ニッパーでパーツを切り離す際、ニッパーの 刃の厚みで、パーツが折れる事があるが、そのようなゲートの配置は、一つもなかった。 また、サイドスカートは、かなり広い面積を持ったパーツだが、ヒケは見られなかった。 ロードホイールは、パーティングラインが目立たない位置にあり、処理不要だった。 これらの点は、どれを見ても現在のプラモデル・メーカーでは、最高の技術と言える。 一方、プラ以外のパーツは、改良の余地がまだまだあると感じられた。 上記の、カゴの製作は、網のパーツの切り出しが難しいし、それをきれいに貼るのが、また、難しい。 ビジョンブロックに入れる透明のシート状の部品も合いが今ひとつだし、接着も容易ではない。 このキットには入ってないが、エッチングパーツも（�憩佑鮑遒辰晋造蝓棒什遒牢蔽韻任呂覆�った。 一方の、バンダイの６１式だが、こちらの良い点は、何と言っても「作っている時の充実感」だ。 この組み立てる時の充実感は、ガンプラと共通したもので、バンダイのキットの特徴だ。 基本的に接着剤不要のはめ込み式の組み立ては、製作中に「組み立てている」という充実感がある。 これは、接着で組み立てるタミヤのキットには、ない感覚だ。 これは、タミヤも是非、見習って欲しい。 タミヤの金型技術を持ってすれば、出来ない事ではない。設計思想の問題だ。 また、レオパルドや６１式のように、サイドスカートのある戦車の場合、塗装の工程を考えると、 車体の上部・下部の接合などは、接着ではなくはめ込みの方が、絶対良いと思う。 もう１０年も前にミニ四駆が流行ったが、ミニ四駆が接着剤不要だった事は、爆発的な流行と 無縁ではなかったと考えられる。 欲を言えば、バンダイの説明書には「接着する部分」と「はめ込む部分」の指示があるが、出来れば 「はめ込むが接着したほうが良い部分」と「はめ込むだけで接着してはいけない部分」の 指示もあった方が良いと思った。 また、６１式にはエッチング・パーツも入っているが、そのパーツも扱いやすかった。 細かいエッチング・パーツは、紛失しても大丈夫なように、数に余裕があった。この点も○だ。 金型の技術は、タミヤに一歩ゆずる。 成形されたパーツに感動することはなかったし、ランナーからに切り離しで気を使ったこともあった。 しかし、世界的に見れば、Ａクラスに入る。 どちらのキットにも共通して言えることは「説明書を見れば、間違いなく完成できるキットだ」 という事。当たり前のようだが、ドラゴンのキットなどには、この当たり前が該当しない。 ドラゴンのキットだと、キットの他に実車の知識や資料が必要で、キットに含まれるパーツを 生かすための調整、加工が必要だったり、ホイールがシャフトに入らないという基本的な 設計・加工ミスがあったりする。これは、スマートキットでも同様だ。 「難しいディティール・アップをきれいに仕上げるのが大人の趣味」という考えもあるかも しれないが、であればイタレリのように基本的な構成のキットにして、ディティールアップは アフター・マーケットにまかせる方が、プラモデルとしては良いように思う。 何だかんだと、いろいろ書いたが、私の興味の主な対象は、ＡＦＶであり、バンダイがＡＦＶに 参入してくるとは思えない。 また、プラモデルの購買層が高齢化しているのは、日本に限らず、欧米にも共通した問題だが、 唯一の例外がガンプラなのである。 タミヤがバンダイの良い点を参考にして、さらに良い製品を出してくれる事を望みたい。
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タミヤ ＶＳ バンダイ
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タミヤのレオ２、バンダイの６１式 共に１０時間３０分製作したところ。 両方とも完成間近だ。 どちらの車両も砲塔の後部に金網でできた籠が付いており、雑嚢を入れられる 様になっている。 タミヤは、化繊の網から必要な大きさに切り出し、貼り付けるようになっている。 一方のバンダイは、エッチングの網を張るようになっている。 出来上がりの表現は、どちらも悪くないと思う。 ただし作りやすさという点からすると、バンダイの完勝。 バンダイのエッチングには、非常に細かいパーツも入っており、それらは使用する・しない が選択可能となっている。さらに、それらは「上級者向け」と説明書に明記されている。 実際それらの使用は、非常にストレスの溜まる作業だった。
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タミヤのレオ２、バンダイの６１式 共に９時間半ほど製作した。 |
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完成まで、まだまだの６１式だが、これまで思った点を書いてみる。 |
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前の記事に書いたタミヤのレオ２Ａ６の砲身だが、前作の２Ａ５の砲身がランナーに 付いていた。 やはりランナーのゲートは砲身の下側に付いており、意図的にゲートの位置を アレンジしていることが分かる。 一方のバンダイの６１式の砲身も組み立てて見た。 こちらは、組み立て前のランナーに付いている状態のパーツ。 砲身の上にも下にもゲートが付いている事がわかる。 組み立てた後の画像がこちら パーツの間に出来る段差は、現在のプラモデルとしては平均値。 スチールウールでの仕上げは、転輪と同じ程度の労力で可能。 ただし、タミヤの超絶精度には、かなわない。
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