車窓の光 〜線路の誘う旅路〜

日暮里からの刺客をどう迎えるか？？

　ある日私を乗せたＥ２１７が東京駅総武地下ホームに滑り込んだ時のこと。。。

　ふとドアの外を眺めてみたら、なんか普通にいたんですよ、噂の新型のアイツが！

　はい、コイツです。
　期待の新人、特急・成田エクスプレス専用車両、Ｅ２５９系クンです。

　まぁせっかくの機会なので、写真の数枚でも撮ろうかと...

　まぁササッと撮って、乗ってきた列車にまた引き返しました。結構停車時間長かったので。

　フト思ったんですけど、車両正面に描かれた「Ｎ’ＥＸ」って、下から読む仕様なんですね。普通は上から読むようにするんじゃないのかな〜・・・と。。。まぁどうでもいいです。

　さてさて、成田アクセスルートの話題で欠かせないのがもう一つ・・・新型のスカイライナー、京成ＡＥ形！
　まだ実物見てないんですが、最高速度が関東私鉄最速の１６０ｋｍ／ｈ！都心〜成田空港が３６分。写真見てもカッコイイですよ〜。デザインが素晴らしい・・・。設備も新幹線並み。

　成田エクスプレス、どう太刀打ちしますかねぇ〜。
　ＪＲ派の私でさえもこのスカイライナーには心惹かれましたよ。

　まぁどっちが優位なのか断言はできないんですが、少なくとも私は京成に風がなびいてるのかなぁ〜とか思ってます。皆さんはどう思います？？

　とりあえず、成田エクスプレスもスカイライナーも、近いうちに乗ってみたいな〜とか思ってます。
　(^^)v

２０９系０代を振り返る

　ある日。まぁ先週の話なんですが・・・

　東京から横浜方の京浜東北快速線に乗りました。車内はすいていて座席に座ってぼぉ〜っとしてました。
　ふと視界に２０９系０代が入りました。同じ方向に並走してます。その様子を窓からぼぉ〜っと見てました。

　・・・・・。

　・・・あれ？今乗ってるのが京浜東北線じゃなかったけか？
　よぉ〜く見ると、その２０９系電車は「回送」で山手線の線路を走ってました。

面白いものにでくわした！

　快速電車だったのですぐに抜いてしまいましたが、品川で山手線のホームで待機していると、来ました来ました。

　山手線のホームに京浜東北線の電車。リフレッシュ工事ならば田町や浜松町でたまに見ますが、品川ではそうそう見れないのでは？もちろん列車は停車はせずに通過していきました。
　以前私は同じような現場に遭遇したことがありました。やはり２０９系が品川の山手線ホームを通過していきました。そして大崎駅で待機していたのです。
　・・・もしや今回も？？？
　後続の電車で大崎へ向かいました。

　いたいた。
　大崎に２０９系０代です。メール先の友人曰く、「ウラ編成の疎開」らしいです。
　２３３系が出てもまだまだ数多しと思っていた２０９系ですが、こうして確実に数は減っているのですね。

　私の幼少時代、２０９系は“新型”というイメージがとても強い車両でした。２０５系や２１１系にない独特のエンジン音や、ドアチャイム、スマートな顔立ちが印象的で、とても廃車するなんて考えられませんでした。（まぁ当時５，６歳でしたから）

　２０９系＝新型という式は２３１系の登場で崩れ始めました。２０５系が山手線から消えることに関しては特に抵抗を感じませんでした。やはり東京を代表する路線ですから、山手線には最新型を導入してほしかった、というのがあったんだと思います。それに２０５系は埼京線でも現役ですし、２３１系５００代はすぐに私のお気に入りになりました。

　最近になって２３３系が登場しました。中央線好きの友人は嘆いていましたが、２０１系はずいぶん長いこと使われてきたので、しょうがないだろうとは思いました。しかし京浜東北線への投入を知った時は、強いさみしさを覚えました。なぜ、２０９系を廃車にしてしまうのか・・・正直納得いきませんでした。なぜなら２０９系のほかに、もっと古い車両があるからです。

　このとき、わたしは２０９系に課せられた宿命というものを知りました。
　普通の電車の寿命は３０年なのに対し、新たな試みが多く導入された２０９系は実験的に開発されたために、通常の半分、１５年の寿命しかないということでした。
　寿命が近い２０９系の代わりに２３３系を投入するというのは、ごく自然なことだったのです。

　人生まだ１８年しか生きていない私ですが、この２０９系にはずいぶん長くにわたってお世話になりました。まだまだ現役で頑張ってますが、その姿が見られなくなる日は決して遠くないです。
　２０９系が現役を引退しても、その技術は２３１系や２３３系に引き継がれてます。

　まだ早いですが・・・２０９系ありがとう！最後のダイヤまでがんばって走り続けてくれ！

　・・・と、いうわけで。大崎駅に停車する貴重な２０９系の写真でした。
　ではでは(^ ^)/

“Ｅａｓｔ ｉ−Ｅ”に遭遇

　先日、友人と中央・総武緩行線で帰宅していた時のこと。中野駅にて、

何やら見慣れない車両があるぞ！？

　ロゴを見てその正体を知る。
[[attached(1,left)]

こ、これは・・・！！

　いてもたってもいられず、列車を飛び降り、その車両の停車する７番ホームへＤＡＳＨ！！
（友人はＥ２３１系に乗ってそのまま中野を去る）
　とりあえずは写真を・・・！！

　“Ｅａｓｔ　ｉ”とはＪＲ東日本の軌道総合試験車のことで、４種類の保安装置で電力、軌道、信号などのデータを収集。つまりは“ドクターイエロー”の親戚です。
　新幹線に使われるのが“Ｅａｓｔ　ｉ”、在来線のディーゼル区間で使用されるのが“Ｅａｓｔ　ｉ−Ｄ”、そして写真の交直流対応の車両が“Ｅａｓｔ　ｉ−Ｅ（イースト　アイ　ダッシュ　イー）”です。ちなみにこのＥａｓｔ　ｉ−Ｅの正式名称は「Ｅ４９１系」です。
　とにかく希少な車両ということで、これが日常生活圏内で見られるというのはかなりの幸運。今年一杯分の運を使い果たしたのではないか？と思うほど。（困るな、今年受験なのに・・・）

　車内には精密機械がびっしり。中に人がいたので、レンズを向けるのはやめました。
　車体横にはこの巨大な照明装置。いったい何に使うのだろうか？かなりの明るさですよ・・・？

　しばらくして、Ｅａｓｔ　ｉ−Ｅは警笛を鳴らし、高尾方へと姿を消しました。
　いやぁ〜、いい経験をしました。しかしながら私、まだ“ドクターイエロー”をしっかりと見たことがないんですよね。いつしかは必ずや・・・！と思います。(^ ^)