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8月らしい暑さが続いてます・・・水分補給をマメにしつつ作業開始です。 LED化やHID装備で交流電源を使う箇所が無くなったので念願の全波整流化です。 やっている人は多いので詳しいことはググってください！ 今回もヤ○オクにお世話になり全波整流レギュレートレクチファイヤGETです。 早速作業です。 配線図にて確認します。（マグナの配線図ではありません。） 赤が加工箇所です まずジェネレータカバーを取り外すと コイルが現れます。赤い丸印を結線します。 ※セル付きカブ、マグナはコイルがカバー側に付いているのでSSTは不要です。モンキー等はフライホイールプーラでフライホイールを外す必要があります。 車体側の加工も行います。 ジェネレーター側も 加工後、導通点検を行います。 全波整流レギュはピンアサインが同じでしたので車体側にカプラーオンでした。 アイドリング状態 レーシング時 3000回転ほどで１４．７Vでレギュレートされます。 発電量増加に伴いバッテリーはYTZ7Sに変更です。 HIDも安定し、ローコストハイリターンで満足です。
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はじめましてマグナ50乗りの物ですがブログ参考にさせていただきました。全波整流レギュは中華製の物でカプラONで付けました。配線も写真に載っているように切って付けました。電圧も13Vになりましたが、ヘッドライト、テールランプが点きません。何が悪いのかわかりましたら教えてください。よろしくお願いします。
2012/9/25(火) 午前 10:57 [ jhj*b*25 ]
自己解決しました。テールへの電源を1本増やしたらOKでした。申し訳ありません
2012/9/25(火) 午後 1:37 [ jhj*b*25 ]
コメント有難うございます。解決したようで良かったです。
全波化によって今まで交流で使っていたところヘッドライト、尾灯、メーター球などは点灯しなくなります（作業の上でオープンさせているのでそのままでは不灯）
純正レギュにつながっていた車体側ハーネス黄線またはジェネレータの車体側ハーネス黄線にONで12vを入力するようにすると上記灯火類はキーONで点灯するようになると思います。
2012/9/25(火) 午後 7:52
マグナで全波挑戦中で質問です。車両側の加工はジェネ側の黄色とレギュ側の黄色を直結でよいのでしょうか？それをした後ONで12v流れてるところと噛ませる形ですか？
2012/10/15(月) 午後 10:12 [ sup**_tr*mpet*hi*o_629* ]
画像3枚目の×印を切り、画像の黄色線のように繋げます。ジェネレター側は画像４のように半田をはがしてエナメルと黄線を結線します。加工後は仰る通り、車体側の切り離した黄色ハーネスにキーONで１２V来る配線から入力してあげることによりヘッド、テール、メータ球はキーONで点灯するようになると思います＾＾。
2012/10/16(火) 午後 6:22
お返事ありがとうございます。また時間を作って挑戦してみます！
2012/10/16(火) 午後 7:18 [ sup**_tr*mpet*hi*o_629* ]
先日はありがとございました
ライト類は無事つきましたが写真の掲載の電圧測定はジェネレーターから出てるカプラーで測定ですか？
エンジン始動でそこで測るとそんなにでないのはジェネレーターの中の加工がわるいのでしょうか？
初歩的な質問ばかりですみませんがお願いします
2012/10/20(土) 午後 6:55 [ sup**_tr*mpet*hi*o_629* ]
レギュレートレクチファイヤに入力される前のジェネレータ側の出力は交流なのでバッテリー等の+−にテスト棒を当ててDCレンジで測定すると１４Vほど出ていると思います。
2012/10/21(日) 午前 10:37
失礼します。
キーONで12Vの配線がどれかわからず困っていますT^T
テールからきてる茶色線でいいのですか？
2013/10/28(月) 午前 0:58 [ mudd ]
配線図を見て頂けると、I/G ONはキー裏、F,Rストップランプ電源線などにかかってます。その配線を黄色線に結線してもらえると大丈夫です。
2013/10/29(火) 午後 6:36