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山田さんのFEMの解析では、き裂発生のクリティカルポイントは30度ではない結果でしたが、
自動車技術会のWGでは、ひずみゲージの貼り易さも考慮し、モニター用という意味で、溶接線より30度近傍の主ひずみをε0.3tとした、との議論があったのが印象に残っています。
鈴木さんより重ね継手の実験と解析の状況についてご説明がありましたが、鯉渕先生から、重ね継手での結果に期待している、とのお話があり、新たな成果につながると良いと思います。
2008/7/1(火) 午後 5:29 [ MK ]
MKさん、昨日鯉渕先生と構研の佐橋さんが進めている神戸試験場さんと構研さんの共催セミナーに参加して参りましたが、疲労寿命設計に関して関心を持っていらっしゃる技術者の多さに驚きました。我々のグループからまた新たな知見が得られることを期待しています。
2008/7/16(水) 午前 9:22