韓国編

着陸復行（Go Around）

　　　　過日、欧州でおぞましい航空機事故が発生しました。

　　　　ブラックボックスの解析が進捗する毎に追加発表され

　　　　副操縦士の自殺行為だった事が、明白になりました。

　　　　しかも、事故以前に自宅でのシミュレーションや実機での急降下などの

　　　　記録が有ったと言うのですから。

　　　　勿論、論外のお話ですが。

　　　　さて、現役の頃、海外出張や家族旅行での離着陸累計が、２０００回以上

　　　　にも達しましたが、幸い私には重大事故に遭遇した体験が一度も

　　　　有りませんでした。嗚呼、何と言う幸運？

　　　　いいえ、地上の如何なる乗り物よりも飛行機の方が、むしろ安全な乗り物と

　　　　言う事が言えると思うのですが。違うでしょうか？

　　　　そう言えば、たった一度の体験ですが、濃霧の悪条件の中

　　　　韓国の金浦国際空港でのゴーアラウンド（着陸復行）経験があります。

　　　　その時私は、自社便の７４７F２００のアッパーデッキに設けられた

　　　　ファーストクラスに乗っていたのですが、何時もと違う窓外の景色に

　　　　違和感を覚え、何と無く恐怖心が芽生えたのです。

　　　　季節は冬で良く濃霧が発生する時期の正にその濃霧の中を

　　　　着陸するという異常事態だったのでした。

　　　　主脚の降りる音を聞きながら、そろそろ着陸態勢に入ったのだと

　　　　自問自答していると、突然機長からのアナウンスが。

　　　　　　「当機はゴーアラウンドする」

　　　　すると間髪を入れずに轟音を響かせて急上昇し

　　　　やがてゆっくりと上空で旋回すると見事な着陸を。

　　　　その瞬間、私が思わず拍手した事を鮮明に想い出しました。

　　　　先日のアシアナ航空１６２便の広島空港での着陸失敗事故は

　　　　誠に残念な出来事でした。

　　　　事故発生から約１カ月後の運輸安全委員会の発表です。

　　　　　　フライトレコーダーの分析結果，機長は着陸前の操作で自動操縦から

　　　　　　手動操縦に切り替えた後、通例よりも低い高度で進入し、機体がアンテナに

　　　　　　接触する２秒前に着陸のやり直しを試みていた。

　　　　嗚呼、何と言うことでしょうか。

　　　　その機長の間一髪でのゴーアラウンド判断が、事故に繋がるか

　　　　安全に着陸するかの瀬戸際だったのは、言うまでも有りません。

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退避所

　　　　年末も押し迫りましたが、ひょんなことを想い出しました。

　　　　あれは韓国で時折戒厳が布告された軍政時代の１９７０年代後半の事かと。

　　　　当時は、未だ５つ星ホテルが少なく、ロッテホテル（１９７９建設）も存在しなかった

　　　　遠い過去の話で恐縮です。

　　　　我が韓国支社からは、朝鮮ホテル（現ウエスティン朝鮮ホテル）が至近距離で

　　　　当時の我が社の常宿だったのです。

　　　　米国人支社長との会合は、翌朝のブレックファーストミーティングでしたので

　　　　夕方にチェックインするとのんびり一人で早めの夕食を取りそのまま自室へと

　　　　引き揚げました。

　　　　翌朝、いつものようにホテル敷地内の小道からショートカットを試みると

　　　　何と通路が閉鎖され近くに小建造物の半壊を見てビックリ。ウン？

　　　　真相は、ホテル近くに設ける新地下商店街の掘削工事にミスがあったらしく

　　　　計画の真上に位置したホテル小道や小建造物が崩落したのでしたが。

　　　　この小道を抜けると僅か数分で韓国支社へ行けたはずだったのですが

　　　　事故の影響で遠回りを余儀なくされた私は、少し腹が立ちましたね。

地下商店街のイメージ・ネットより

　　　　ソウル訪問体験者達には既知の事ですが、やたらと地下商店街に遭遇します。

　　　　実は、北朝鮮とは未だに「休戦状態」で常時戦時体制下にあった当時の韓国では

　　　　毎月１５日の午後２時から２０分間の「民防衛の日」が実施されていたのです。

　　　　そうです、それら多くの地下商店街は、有事の際に退避所（防空壕？）として

　　　　活用される貴重な地下施設だったのです。

　　　　運悪く「民防衛の日」に遭遇した観光客達は、サイレント共に大通りを歩行中であれば

　　　　歩行停止、タクシー乗車時であれば下車して待機、地下商店街の近辺であれば

　　　　警察官又は民防衛隊員の誘導に従って速やかに地下へ退避する決まりでしたね。

　　　　現在では、年３回ほどに減りましたが、予備知識を全く持たずに初めて遭遇した時の

　　　　私は、本当にビックリ仰天したものでした。（その時は皆の後について退避所へ）

　　　　防空壕に転用出来る地下商店街が発達したのには、それなりの理由が有ったのです。

　　　　正に「備えあれば憂いなし」ですね。

　　　　そう言えば、その後建設された地下鉄の駅周辺にも広大なスペースが確保され

　　　　そこが有事の際の退避場所を兼ねている事は明白な事実でしょうか。

　　　　新年の準備は万端整いましたか？

　　　それでは皆様良いお年を。

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日本語雑誌

　　　　２社目となるF社では、７４７の１００及び２００シリーズの貨物専用機を殆どのアジア

　　　　太平洋、オセアニア及びヨーロッパ路線に投入しておりました。

　　　　１００シリーズには４席の、そして２００シリーズには１６席のファーストクラスシートが

　　　　アッパーデッキに備えられ、社員の出張用に供されたのです。

　　　　私は、現地到着時刻から逆算して、自社便又は他社便の中から都合の良い便を

　　　　選択出来ると言う恩恵に預かっておりました。

　　　　特に、韓国便はどちらも甲乙付け難く、当然のように自社便を選択しておりました。

　　　　時は、１９８０年代前半。当時の国際便は、金浦国際空港を使用中だったのです。

　　　　いつもの事ですが、駐機するや否やイの一番に整備士が乗り込んで来ると

　　　　操縦室目掛けて一目散。　そして、パイロットから飛行中のブりーフィングを受けるや

　　　　直ちに整備に取り掛かり、出来るだけ予定された駐機時間内に全ての整備を完了すべく

　　　　鋭意努力するのでした。

　　　　私が、職員の到着待ちで機内に待機中、戦前に日本語教育を受けた年配の

　　　　整備士が声を掛けて来ました。

　　　　　　「日本の雑誌を持っておりませんか」

　　　　　　『読み終わった週刊文○ならありますが』

　　　　　　「それを譲ってもらえませんか」

　　　　　　『ええ、どうぞ。　差し上げます』

ネットより

　　　　我が社の金浦国際空港には、数名の年配整備士が居て、各人が立派な日本語を話し

　　　　だんだんとお互いの気心が知れて来たのです。

　　　　　　「トミさん、今度週刊現○や週刊ポ○トをお願い出来ませんか」

　　　　と問われたのです。　理由は、「無修正のグラビアが載っている」と聞いたと言うのです。

　　　　私が好んで読む雑誌では有りませんでしたが、彼らがそれらのグラビアに

　　　　大変な興味を持っていることを知り、何とか彼らの欲求を叶える事にしました。

　　　　現在からは、全く想像も出来ない事ですが、当時日本語は公式には使用禁止語で

　　　　日本の雑誌や歌曲、映画も禁止されていた時代だったのです。

　　　　だからこそ、私が持参する日本語の雑誌を喉から手が出るほど欲しがったのです。

　　　　次回の出張前に、急ぎそれらの週刊誌を買い求めたのは当然の成り行きでした。

　　　　すると若い女性の無修正（ヘアー付き）のグラビア写真が花盛りで。　アララ、大変。

　　　　私から奪うようにしてそれらの週刊誌を受け取ると間髪を入れずにツナギの中へ。

　　　　その時の何とも言えない嬉しそうな顔付は、万国共通でしたね。

　　　　当然、駐機場から整備事務所へは、税関を通りませんのでフリーパスです。

　　　　そう、公然と密輸に手を貸した格好となり、私も少しは気が咎めましたが

　　　　そこはそれ、阿吽の呼吸で彼らの欲求を満たしてやったのでした。

　　　　少しは日韓友好関係に手を貸せたのかも知れません。　エヘン。

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Gamakatsu

　　　　あれは何回目だったでしょうか。セールスマネージャに誘われ早朝の朝粥を

　　　　ご馳走になったのは。

　　　　有る朝、そのK氏が唐突に

　　　　　　「トミさんは、釣りをやりますか」

　　　　と尋ねたのは。　ウン。

　　　　　　『全くやりませんが、何か』

　　　　　　「私は、釣りが趣味なのですが、どうしても韓国では入手出来ない釣針が

　　　　　　　日本ではいとも簡単に入手出来るのだそうです」

　　　　　　『ほう、それはどんな釣針なのでしょうか』

　　　　　　「釣師垂涎の世界的に有名ながまかつの釣針です」

　　　　と嬉々として解説を始めたのです。

ネットより

　　　　門外漢の私には全く想像も出来ませんでしたが、日本製のその釣針や竿などは

　　　　釣をする者なら知らぬ者はいないと言われるほどの世界の逸品なのでした。

　　　　早速、帰国するなり釣りが趣味の同僚を何とか探し当てて「がまかつ」の販売店を

　　　　調べたのは言うまでも有りません。

　　　　案の定、K氏が韓国で探し求めた釣針は、容易に見つかりました。

　　　　次の韓国出張時に事務所でその釣針をK氏に手渡した瞬間のあの破顔一笑振りが

　　　　何とも言えず、未だに時折想い出す事が有ります。

　　　　そう、子供が念願のおもちゃを手にした時のようなあの喜び振りが。

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朝粥

　　　　足繁く出張した韓国支社には、支社長室を始め会計、セールス、顧客サービスなどの

　　　　部署も併設されておりました。

　　　　必然的に各部署の責任者とは、顔見知りとなり日常挨拶を交わす以上の親交が

　　　　生まれるのは自然の成り行きでした。

　　　　あれは１９８０年代後半の出張時でしたが、セールスマネージャから

　　　　　　「トミさん、明朝は空いておりませんか

　　　　　　　美味しい朝粥の店を紹介します」

　　　　と言われ、目をシロクロすることに、ウン。

　　　　それまで何度も韓国出張を繰り返しながら朝粥を食べた体験が一度も

　　　　無かったのです。

　　　　　　聞くところによると、韓国食文化の完成期である朝鮮王朝時代の文献には

　　　　　　１４０種類ものお粥が紹介されているそうです。

　　　　　　そして「良家の嫁は、２０種類の炊き方を知らなくてはならない」とか。エエッ。

イメージ・ネットより

　　　　ソウル中心部の韓国支社からそう遠くはない場所に，常宿のホテルからも

　　　　徒歩圏内にその庶民が利用する「お粥食堂」とでも呼称すべきお粥専門店が

　　　　有ったのです。

　　　　早朝にも係わらず、余り大きくない店内は、出勤前のサラリーマンらしき人達で

　　　　満席でした。溢れた人々が日本で言うところの「立ち食いそば」の要領で

　　　　路頭の小さなテーブルを囲んでせわしげに立ち食いする様に私は

　　　　釘づけになったのでした。

　　　　店のメニューからセールスマネージャが推薦するお粥を口にすると

　　　　（具は何だったのか失念しました）　前夜の招待で少し飲み過ぎたお腹には

　　　　それこそピッタリのお粥でした。

　　　　お粥は消化も良く、値段が安くてしかも美味しいと言うのですから

　　　　門前市をなすのは当然だったのです。

　　　　このセールスマネージャには、その後も何度か連れて行って頂きました。

　　　　嗚呼、ご馳走様でした。

　　　　（この稿、続くかも知れない）

渡る世界は異変ばかり

着陸復行（Go Around）

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