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トップ画面のヘッダの写真を入れ替えました。
現在の津和野町、通称”白井”の様子です。
以前の光景とは異なる、大きな”人工の構築物”が作られています。
時々ですがこうして現地を訪れてみると現在の復旧工事の進捗状況が
手に取るようにわかります。
■JR西日本 山口線 津和野−船平山
山口線災害復旧工事
2014.7.2撮影
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山口線災害復旧工事!!
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先週末の異常なまでの気温増加とうって変わって、ついに今年も梅雨に突入しました。
さて話を本題に戻しますが、
何日か前のこと、
山口線の橋梁工事が終了したとの報道発表がありました。
いよいよ、線路の施設工事が始まるようです。
それから、既にご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、
山口県と島根県の県のHPでこんなものを見つけました。
山口県のHPは、豪雨災害で流出した阿武川に架かる三つの橋梁の位置と新旧の断面図を掲載しています。
一方、島根県のHPは、豪雨災害後の通称”牧ヶ野”と”白井トンネル”付近の状況写真が掲載してありました。
今秋以降の山口線の新しい風景と仮想して、ご覧になってみてください。
ではでは… ■JR西日本 山口線
平成25年豪雨災害山口線復旧工事関連情報
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５月２５日の日曜日、山口線の復旧の様子を見てみようと思い、
津和野まで行ってきました、
まずは、地福駅の直ぐ先にある第四橋梁の工事現場から順に津和野に向けて進捗状況を見てみることに…
河川の中の橋げたは既に完成していました。第五橋梁は近くまで行けないようなので回避して、そのまま、鍋倉の先の第六橋梁へと向かいました。
第六橋梁も河川の中の橋げたは既に完成し、線路を引くための真新しい枕木と線路の搬入も終っているようです。今にも線路敷き工事が始まりそうです。
この後は、一気に津和野に向かいました。
津和野は、名賀地区に行ってみました。
鉄道ファンなら、”牧ケ野”と言った方がピンと来るかも知れません。
日曜日にもかかわらず、津和野町内での山口線復旧工事は、どこの箇所でも盛んに行われていました。
牧ケ野の様子は、災害前と比べるとまったくと言っていいほど違う場所に来たような錯覚さえしています。
最後は、一番気になる、白井地区に行きました。
”白井のカーブ”の工事現場は、以前の様子がわからなくなるくらいに変化を遂げています。
しかも線路の工事と山口と島根を結ぶ”白井トンネル”の手前の治山工事も同時に進行中です。工事現場の看板を見る限り、最短でも平成２６年９月３０日の工期となっていて、そんなに早く復旧するのかどうか疑問に思ってしまいました。
白井のカーブの様子は、災害前と比べると位置が変わるのではないかと思いました。
復旧後は、ここのカーブは完全にコンクリートの高架の上を走るような感じです。
「もしかして復旧後の枕木がコンクリートだったとしたら、
災害前とあまりにもイメージが違うな〜！」
そんなことが脳裏を過ぎりました。
最後は、白井のお立ち台付近まで歩いて登ってみました。
偶然にも災害前日に白井で撮影をしていました。
その時の面影…、もちろんありません。
工事用の鉄橋は工事完了後には撤去されるはずですが、
あの先にコンクリートの物体（高架橋）があるとなると
どうしても違和感を感じてしまいます…
工期、景観、住民、護岸工事、今後の災害に対する対策の問題などなど
今回の災害から学ぶべきことがあまりにも多すぎて、一体、何から解決できるのかが、
難しいなあ〜と思った次第です。
もうしばらくたって、再び訪れてみたいと思います。
とりあえず皆様にご報告ということで、本日はこれにて失礼させて頂きます。
■JR西日本 山口線 地福−津和野
平成25年豪雨災害山口線復旧工事
2014.5.25撮影
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