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PROMENADERは、散歩する人

Independent Fabrication /Kualis/BROOKS/Raleigh・・・etc

INDEPENDENT FABR

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ちょっとだけ

まだオーナーにお見せしていないので、ちょっとだけですよ・・・（笑）
T田様～～、お待たせいたしました、あがって来ましたよぉ！

お問合わせ：Independent Fabrication 正規販売店 PROMENADER
shop＠promenader.jp

前にご紹介した、強い気持ちで念じてやって来たINDEPENDENT FABRICATION の『STEEL DELUXE』

やって来た時はフロントサスペンションで、乗り心地も良く、タイヤも２６×１．６のスリックタイプだったので、通勤にも最適でした。
ただ、何か私にはサスペンションタイプが似合わない（笑）
そこで、リジッドフォークにに変更。
サスペンション代わりに２６×２．２のファットなタイヤに変更。
６５０×４２Bよりでっかいです。

なんか楽しいですね。
ウキウキします。
もう少し、空気圧を下げればより面白そうです。

今年は、INDEPENDENT FABRICATIONで、29erのSSを作りたいと言うお客さまもいらっしゃるので、取りあえず29ではありませんが、お先にバルーンタイヤのプヨプヨ感を体験しときます（笑）。

Ｂｅｆｏｒｅ

Ａｆｔｅｒ
タイヤの外径は、ほぼ７００Ｃと同じくらいになりますね。

ちょっとお昼に走りましたが、重さもなく、乗り心地もしごく快適です。
良い感じです。

コメント（4）

強く思えば、ＩＦ　ＳＴＥＥＬＤＥＬＵＸＥ

INDEPENDENT FABRICATION の『STEEL DELUXE』です。

私は、前に1台だけＭＴＢを組みましたが、それは今は息子の通学用になってしまい、自分のモノは無くなってしまったのですが、本当はずっとコレが欲しかった！
コレと言うのは、まさにこの画像のコレで、新たに作るにしてもコレのイメージが残り過ぎていて、似たモノになってしまいそうなほど、コレに憧れていました（笑）。
息子の通学用がイメージは、コレである事は、察しがつくと思います（笑）。

オーナーの諸事情で「手放そうかな」と言うお話で、「それでは、、、私目が・・・」とお譲り頂きました！
強い思いは、必ず通じるモノですね！！

まあ、本気で山に分け入るつもりもなく、贅沢な通勤用に、もしくはプラリと流す自転車になるかもしれませんが、もちろんそれなりに走るのは、言うでもありません。
今では手に入いりにくい、パーツも満載です。

フロントフォークは、個人的には初めてのサスペンションフォーク（FOX)です。
（オリジナルのスチールフォークも頂きました）

サドルは付いていない状態でしたので、取りあえず手持ちの「Ｒｏｌls」（誰かさんのイタリアンレーサーに影響されているかもしれません・・・）。
ただ、やはりBROOKSかな・・・って思っています。

ペダルは、通勤用としても最高に納得してしまっている、SHIMANO『PD-A530』に変更

グリップもCHRIS KINGのヘッドパーツの色に合わせて、Portland Design Worksのスピードメタルグリップにしてみました。
カーボンバーですが、山で転がり降りることをするでもなし、保障されている訳ではありませんが、まあ問題ないそうなので、OK。

イメージ 7

これまでPROMENADERでお作り頂いたINDEPENDENT FABRICATIONは、すべてロードタイプですので、コレをサンプルにMTBタイプもご紹介できるし、目出度し目出度し！（笑）

「INDEPENDENT FABRICATION AUTHORIZED DEALER」ですから！

もう少し画像onFlickr

コメント（8）

組み上がった　SSR

先日ご紹介した　ステンレスフレームのINDEPENDENT FABRICATIONのSSR
お客様が、地元で組みますと言う事で、お送りしたのですが、きれいに組み上がったようで画像を送ってくれました。
Dura-Aceで組まれた、登り好きのオーナー様らしい仕上がりです。
さらにホィールやサドルなども吟味して行かれるそうです！

カスタムオーダーバイクの良さを気に入って頂けて、嬉しい限りです。

コメント（2）

Independent Fabrication　SSR

ステンレスフレームは、文字通り" 錆びない鉄" であり "一生モノ自転車" としてもっと評価が高まっても良いのかもしれません。

ステンレス・スチール「錆びない鉄（絶対に錆びないと言うことではなく"極めて錆びにくい" ）」で、
作られたIndependent Fabricationの新しいカスタムフレーム『SSR』です。

ステンレスは通常の鉄に較べて硬く粘りがあり、溶接を行うにも、より高い技術と手間が求められます。

非常に軽量であることは、競技に有利であると考えられます。
カーボンなどにも対抗できうる"鉄"ではないでしょうか？
カーボンほどの太い形状ではなく、クラシックな雰囲気の自転車を作ることも可能です。

硬さと強さ、そして軽さはヒルクライムやシクロクロスにも向くのかもしれません。
実際に今回のオーナーの意向は、ヒルクライムです。
もちろん、カスタムメイドですから、サイズはあたりまえですが、乗り方・目的に合わせて出来上がりますね！

塗装せず素材自体に鏡面仕上げを施したステンレスフレームの上質で高級感のある見栄えは、鉄フレームに数ミクロンのメッキを施したものとはまた違った雰囲気で、素晴らしい、という高評価ですが、今回はあえて、オーナーの好みで、トップチューブとシートステイは、そのステンレス地を見せ、他の部分はホワイトで塗ってもらいました。
塗装もさすがのIndependent Fabricationです。
（カーボンフォークもホワイトで塗り直しました）