抜け駆け日和

夜の熊本駅

宮地から更に東に行くといつ帰れるのかわからないので、58・65の追っかけを打ち切り熊本市内方面へ車を走らせました。

時刻は22時、このまま何処かで家族風呂に入ってゆっくりと思いましたが、考えることは皆同じ。多客の為、早々と入浴受付が終了されてしまいました。

もうやけです、前日撮れなかったリバイバルはやぶさを熊本駅でバルブすることに決定。（爆）

爆睡する家族を車に残し、ホームに向います。

ちょっと絞りすぎたのかライトが波動砲みたいになっています(笑)

定期時代は絶対にあり得なかった時間帯での撮影。そして横に並んだ787系も、九州新幹線開通時には鹿児島本線から日豊本線へと転属とのことですから、この組み合わせはもう何回も見れないのかもしれませんね。

【10.03.21撮影】

念願のオレンジ乗り入れ！

ｷﾀｰ！

詳しくはココ！

☆彡夢の列車が〜、ひた走る♪

明日は12月14日

昨年の今頃は、丁度初代新幹線0系のラストラン前日で、明日は何処で撮ろうかとニヤニヤしていたことと思います。

そこに、某巨大掲示板から「冠つきPFが待機云々･･･」まぁ、いつものガセだろうと思っていたらコレが現実に走っていることが判明し、慌てて出撃したのでした。

オノアサは激パ必至なのでパス、取り敢えず通称「みちしおカーブ」に現着したのが午前4時頃！
既に車が2台とゲバが２〜３本立っていましたよ、みなさん早っ！

（横の電柱を避けるためにトリミング有）
約10分遅れで夢の列車、PF牽引の1ﾚが通過して行きました。

これ以外にも2008年、特に8月には数々の伝説が生まれました。
打ち切り、特発、エアコン故障による氷柱搭載･･･

そしてこの時は1ﾚ廃止後、関の66がまさか廃車になろうとは夢にも思いませんでした。

【08.12.14撮影】

言葉にならない

いつかこの日がやってくることは覚悟していましたが、ありがとう･･･66！

【09.09.18撮影】

快晴の秋空の下で

今日は一日中禁足状態の予定でしたが、リバイバルはやぶさが通過時間帯のみ解除になり近所へ出かけてきました。
車を西に走らせると、戸切のカーブでは第一ゲバ人発見！はて、城山に行くか、海老津の築堤で狙うか迷う所ですが、結局白谷踏切で落ち着くことに。

流石、在来線特急街道、待ち時間帯にバンバン通過していきます。

奥に見えるのは、皿倉山の電波塔群。

そして、14：45過ぎにはやぶさはホイッスルを鳴らしながらやってきました。

定期列車時代はこの場所での撮影は光線状態が悪いのでやりませんでしたから、なんか違和感があります。

今回のリバイバルの下りは、残念ながら1号車はガラガラ（というより、締め切っていた？）でした。
出発日や企画内容に依るところもあるでしょうが、幾ら沿線が賑わっても、やっぱ運収が上がらないと次回以降の企画は難しいかなと思いました。
乗りたくなる様な企画会議があれば、喜んで参加させていただきますし(笑)、勿論ツアーにも参加しますけど、皆さんはどのように考えますか？

【09.09.13撮影】