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アップグレード済み。17,816TEU！
本日午後、北米TP6西航で横浜・南本牧に。コンテナを積んだ荷役付きの寄港としては、日本では過去最大の積載能力を誇るコンテナ船になります。というのも、ブリッジの高さをかさ上げし、以前よりもTEUがアップしているからです。
ハウス両脇に大きなハコが追加されているのがわかりますが、おそらく、背が高くなったために横揺れを防ぐアンチローリングタンクを追加したのでしょう。
投入船を大型化したらそれを使い切るのがMaerskの流儀。400mの巨大船が、部分的に10段積みの圧倒的な存在感で日曜日の浦賀水道を北航していきました。
しかし、TP6が面白いのはこれからです。なんと来週は19,462TEUの”MSC ELOANE”が東航で寄港する予定で、一か月後に西航で戻ってくることになっています。ついに20,000TEU級がコンテナを満載した姿を日本でも見られるのでしょうか？
"EUGEN MAERSK"
IMO：9321550
船籍：デンマーク（Randers)
総トン数：171,542
重量トン：174,239
全長：398.90m
全幅：56.40m
喫水：16.00m
エンジン：Sulzer 14RTA-Flex96C
出力：80,800kw
速力：24.5kt
TEU：17,816
建造：Odense Steel Shipyard Denmark
竣工：2008年
姉妹船
EMMA MAERSK 2006
ESTELLE MAERSK 2006
ELEONORA MAERSK 2007
EBBA MAERSK 2007
EVELYN MAERSK 2007
ELLY MAERSK 2007
EDITH MAERSK 2007
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Maersk Line(Cont
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詳細
デンマークの船社、Maersk Lineのコンテナ船の記事です。
コンテナ船以外は船種別の書庫に、自動車船はHoegh/Mærskにあります。
コンテナ船以外は船種別の書庫に、自動車船はHoegh/Mærskにあります。
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昨日の南本牧に新造船が初入港。 新開発の耐氷仕様−アイスクラス。この船級の船を造るには通常より20〜30％のコスト増になるそうですが、北極海の氷が少なくなってきているため、今後は北極海ルートのコンテナ船が増えるのだとか。こういう船が見られるのは、昨今の温暖化や酷暑とも決して無関係ではないということですね。
がっつり垂直ステム。アイスクラスではあまり大きい船は造れないみたいですが、一昔前ならポストパナマックスと呼ばれていたワイドボディで設計されています。おそらくA.P.Mollerが自社船を中国で造ったのは初めてでしょう。
"VENTA MAERSK"
IMO：9775763
船籍：デンマーク（Copenhagen)
総トン数：34,882
重量トン：42,000
全長：200.04m
全幅：36.00m
喫水：11.00m
エンジン：MAN B＆W 6G60ME-C9.2
出力：16,080kw
速力：22.0kt
TEU：3,596
建造：COSCO Zhoushan Shipyard
竣工：2018年
姉妹船（2018年8月現在）
VISTULA MAERSK 2018
VAYENGA MAERSK 2018
VILNIA MAERSK 2018
VOLGA MAERSK 2018
VUOKSI MAERSK 2018
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昨日朝の南本牧。この船を撮ったのは実は初めてではありません。
前回は忘れもしない2009年3月5日、QM2が初入港する前日に、"METTE MAERSK"と命名された新造船としての初入港で「なんて美しい船だろう…。」とカメラ越しに感動したものです。思い入れのある船なので今回は画像も多めになりました。
その後、アップグレードとともにTriple-Eクラスに名前を譲ることになり現在の名前に。ハウス＆ブリッジ、フォアマスト、ラッシングブリッジと、より高さの必要なものは全てかさ上げし、こんなアホみたいな積み方ができるようになりました。この日の喫水は15.7mと表示されていましたが、なるほどという圧巻の姿です。
ちなみに、現在はPS-クラス（EMMA MAERSKクラス）も同じようにアップグレードされ、17,816TEUになっています。
"GUSTAV MAERSK"
IMO：9359038
ex：METTE MAERSK
船籍：デンマーク（Ronne）
総トン数：99,002（98,268）
重量トン：127,015（116,110）
全長：366.89m
全幅：42.80m
喫水：15.00m
エンジン：Sulzer 12RT-Flex 96C
出力：68,640kw
速力：25.0kt
TEU：11,008（10,150）
建造：Odense Steel Shipyard /Denmark
竣工：2008年
（カッコ内の数字はアップグレード前）
姉妹船
GERNER MAERSK ex :MARGRETHE MAERSK 2008
GUNDE MAERSK ex :MARCHEN MAERSK 2008
GUNHILDE MAERSK ex :MAREN MAERSK 2008
GUTHORM MAERSK ex :MARIT MAERSK 2009
GERDA MAERSK ex :MATHILDE MAERSK 2009
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まもなく浦賀水道を南航する、Maerskの北米-アジア航路TP-1（MSCではEagle）で南本牧に寄港した西航船。川崎汽船で4,000TEU型としてデビューした、昨今ではクラシックパナマックスと呼ばれるらしい、もはや絶滅危惧種となったスマートな船型のコンテナ船ですね。
見事に満載喫水ですが、こんなに少ない積載量でシアトルから太平洋を横断してきたの？という余計な心配もさることながら、これを撮ろうと思ったのはこのカラーリング。これじゃまるで標的艦。もしくは囚人服を連想してしまいます。
Cyprus Sea Lines（CSL）のコーポレートカラーなのか、といわれればそんな感じもしないではないですが、他にはこんな奇抜なカラーの船は見当たりません…。
Cyprus Sea Lines - Maersk Line
"CSL SOPHIE"
IMO：9293466
ex：VICTORIA BRIDGE、BUFFALO HUNTER
船籍：マルタ（Valletta)
総トン数：54,519
重量トン：65,006
全長：294.12m
全幅：32.20m
喫水：13.50m
エンジン：MAN B＆W 8K98MC-C
出力：44,584kw
速力：23.5kt
TEU：4,738
建造：現代重工業 蔚山
竣工：2005年
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久しぶりにMaerskの自社船を撮りました。なんの改造も施されてないオールドスタイルで、フォアマストに向かって三角型にコンテナを積み上げる、自社船らしい荷姿も久しぶりに見ました。
Maerskの場合、この子のように名前が前に来る船（○○MAERSK）が自社船で、名前があとに来る船（MAERSK○○）はチャーター船。ちなみにMSCの場合は人名が自社船で、それ以外(地名など)はだいたいチャーター船です。
さて、この子が活躍するAC1中南米航路も、例によって日本では横浜にのみタッチ。大型コンテナ船、最近は北米、南米しか見ていない気がします。
"LAURA MAERSK"
IMO：9190731
船籍：デンマーク（Hvide Sande)
総トン数：50,721
重量トン：63,200
全長：266.34m
全幅：37.30m
喫水：13.00m
エンジン：MAN B＆W 10K98MC MkⅣ
出力：45,700kw
速力：24.7kt
TEU：4,041
建造：Odense Steel Shipyard/ Denmark
竣工：2001年
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