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11月5日、横浜起こしでの初入港時。
陽明海運（Yang Ming）の豪州直行NAXサービスに先月から投入された本船。いまのところ、この航路に就くYM船はこの船のみで、やはり日本では横浜と大阪に寄港。現在、日本で見られるYang Mingの運航船では最大になります。
Danaos Shipping - Yang Ming Marine Transport
"YM SEATTLE"
IMO：9360910
船籍：キプロス
総トン数：40,030
重量トン：50,813
全長：260.04m
全幅：32.25m
喫水：12.60m
エンジン：MAN B＆W 8K90MC-C
出力：36,500kw
速力：24.5kt
TEU：4,253
建造：サムスン重工業
竣工：2007年
姉妹船（陽明海運船のみ）
YM ANTWERP 2008
YM KEELUNG 2009
YM OAKLAND 2009
YM VANCOUVER 2007
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Yang Ming
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詳細
台湾の船社、YANG MING LINEのコンテナ船の記事です。
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その昔、日本にはよく台湾の陽明海運（YangMing Line）の大型コンテナ船が来ていたらしいですね。10年ほど前までは、川崎汽船の大型船がなぜか“YM〜”と名乗って寄港していたりもしましたが、その後、“YM”を冠した大型コンテナ船は日本から姿を消します。 そんななか、去年の7月と9月の2回、“YM WEALTH”（5,500TEU）が中南米航路船として横浜・南本牧に寄港し、荷役時間はわずかに3,4時間だったものの今後に期待が高まります。 そして先月、まさかの日本-北米西岸航路（JPX）に本船が（臨時？）投入され、6月7日に東京に初入港。北米からの西航では本日が最初の入港となります。オペレーターは違えどもそんなの関係なし！ 台湾生まれ、しかもオリジナルの自社船ですから、正真正銘の“YM”ですよね。 “YM EFFICIENCY” IMO：9353280 船籍：リベリア 総トン数：42,741 重量トン：52,773 全長：268.80m 全幅：32.20m 喫水：10.50m エンジン：Sulzer 7RT-flex96C 出力：40,040kw 速力：25.0kt TEU：4,250 建造：China Shipbuilding Corp(CSBC) Kaohsiung/ Taiwan 竣工：2009年 姉妹船
YM EMINENCE 2008 YM ELIXIR 2008 YM ENHANCER 2009 YM ETERNITY 2009 |
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先月から改編された、東日本と台湾を結ぶ航路に就航。現在、日本に寄港するYang-Ming船では、おおよそこのあたりがいちばん大きいサイズです。 沖でしばしアンカー、そして土曜日朝に横浜へ。順調に荷役を済ませ午後に出港してゆきました。次の目的地はYang-Ming Line（陽明海運）の母国･台湾の基隆（Keelung)です。この日は秋晴れのようなお天気で、視界も良好。航行する船も気持ちが良さそうに見えます。良い船旅を！！ ところで、Yang-Mingを含むCKYHアライアンスはどんな調子でしょうか？ 日本にはCOSCOの8,000TEU型が来なくなり、K-Lineの5,500TEU型（神戸には現在も寄港）も来なくなってしまいました。以前からYang-Mingのポストパナマックスが来てくれたら面白いのにな･･･と思っていましたが、実現するのはますます困難な状況のようです。 “YM IMPROVEMENT”
IMO：9334014 船籍：リベリア 総トン数：16,472 全長：173.00m 全幅：27.29m 喫水：9.50m 出力：14,291kw 速力：17.7kt TEU：1,803 建造：China Shipbuilding keelung - Taiwan 竣工：2007年 |
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