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敦賀ー苫小牧航路で活躍中です。日本で全長が200ｍを超えるフェリーは、この新日本海フェリーの4隻しか存在しないと思います。スマートですよね。
現在は三菱を出て南本牧沖にアンカー中。明日の夕方には東京湾を出て仕事に戻るようですから、またしばらくは見られなくなりますね。
新日本海フェリー
”すずらん”（SUZURAN）
IMO：9606895
船籍：日本（小樽）
総トン数：17,382
重量トン：7,891
全長：224.50m
全幅：26.00m
喫水：7.40m
主機：Diesel /ハイブリッドCRP推進システム
出力：30,300kw
速力：27.5kt
乗客定員：613名
車両積載数：トラック458台、乗用車58台
建造：三菱重工 長崎
竣工：2012年
姉妹船：すいせん 2012
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フェリー/ジェット船
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詳細
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すっきりした左舷。
オモテにもランプウエイがある右舷。 本日、三菱重工業下関（現在は、三菱重工グループの三菱造船というらしい）で建造された新造船が、お披露目のため横浜・大さん橋へ。美しいフォルムですね。
就航したら苫小牧ー仙台ー名古屋間で運航されるので、後々ドック入りで三菱重工横浜製作所に入る可能性はあるものの、今日を逃したらめったに見ることが出来なくなります。
垂直ステムではありませんが、新型最適船型なのだそうで、従来型にくらべ10％の省エネ設計になっているそうです。
こうして入船で大さん橋に入ってくれると、撮影もストレスフリーですね。港湾局さん、今後もどうかこれでお願いいたします。
太平洋フェリー "きたかみ”（KITAKAMI）
IMO：9831749
船籍：日本（名古屋）
総トン数：13,694
重量トン：5,989
全長：192.50m
全幅：27.00m
喫水：6.10m
主機：Diesel×2（2軸）
出力：16,000kw
速力：24.5kt
乗客定員：535名
車両積載台数：トラック166台、乗用車146台
建造：三菱造船 下関
竣工：2019年
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2018年9月17日撮影。現在、東京湾で見られる長距離フェリーがこのシリーズだけというのが寂しいですね。
Ocean Trans - オーシャン東九フェリー
”フェリーびざん”（FERRY BIZAN）
IMO：9815032
船籍：日本（徳島）
総トン数：12,636
重量トン：7,159
全長：190.97m
全幅：27.00m
喫水：7.12m
エンジン：MAN B＆W 9S50ME-C8.2
出力：15,708kw
速力：22.4kt
乗客定員：252名
自動車積載台数：トラック188台、乗用車80台
建造：佐伯重工業
竣工：2016年
姉妹船
FERRY DOUGO 2016
FERRY RITSURIN 2016
FERRY SHIMANTO 2016
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昨日、公試から帰ってきたところを捉えました。
まもなくデビューの新造船。先代と同じく、大阪と鹿児島の志布志を結ぶそうです。いままでは一般的な設計で右舷にランプウェイがありましたが、今後は左舷着けになるわけで、なかなかめずらしいですよね。
ううむ、やはりランプのある側から見るとなんだか貨物船っぽい。就航は今年の5月15日に大阪発とリリースされています。
フェリーさんふらわあ
”さんふらわあ さつま”（SUNFLOWER SATSUMA）
IMO：9797010
船籍：日本（大阪）
総トン数：13,500
重量トン：6,500
全長：192.00m
全幅：27.00m
喫水：6.80m
エンジン：Diesel
出力：17,660kw
速力：23.0kt
乗客定員：709名（94室）
乗組員数：40名
自動車積載台数：トラック121台、乗用車140台
建造：JMU横浜・磯子
竣工（予定）：2018年5月
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本日、相模湾での公試から帰ってきました。といっても、引渡し前の試験ではありません。
デビュー直後に造船所にとんぼがえり。姉妹船の”ふらの”は今日から復帰とリリースされたとおり、いま無事大洗にいるようですが、本船は2月20日から復帰するそうです。おかげで撮れましたけどね…。
商船三井フェリー（MOL Ferry）
”さんふらわあ さっぽろ”（SUNFLOWER SAPPORO）
IMO：9761554
船籍：日本（大洗）
総トン数：13,816
重量トン：7,000
全長：199.70m
全幅：27.20m
喫水：-
主機：Diesel×2
出力：-
速力：24.0kt
乗客定員：590名
積載台数：大型トラック154台、乗用車146台
建造：JMU 磯子
竣工：2017年
姉妹船：さんふらわあ ふらの
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