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今朝の京浜運河。イタリア船社d'Amicoの新造船が出港してゆきました。
この場所でカムサマックスと呼ばれる常石造船さんのパナマックスバルカーを撮ったのはこれで4回目ですが、撮るたびに姿が変わっています。本船は去年の8月に引き渡されたばかりなので、これが最新型ですね。
本船でカムサマックスは通算217隻目になるそうです。世界中から信頼されるオリジナル船型を造り続けるというのはすばらしいことではないでしょうか。
さて、新パナマ運河の料金体系では、積み込んだ貨物の種類や量で通航料が違ってくるそうで、場合によっては今までの閘門を利用したほうが安く済むようです。このような従来のパナマックスもまだまだ重宝されるのかもしれません。
IMO：9755804
船籍：パナマ
総トン数：43,028
重量トン：81,788
全長：228.99m
全幅：32.26m
喫水：14.43m
エンジン：MAN B＆W 6S60ME-C8.2
出力：9,660kw
速力：14.5kt（最大16.2kt）
船倉容積：97,246㎥
建造：常石造船 常石工場
竣工：2015年8月
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ﾊﾞﾙｶｰ/7万〜15万DW
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詳細
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とても素敵な名前のバルカー。商船三井と名村造船所が共同開発した幅広石炭専用船・名村93型‟パワーマックス”第2番船ということで、従来型の汎用性を保つため長さと幅は変えず、載貨重量をさらに拡大した船型ということです。中国電力向けですが、こうしてたまに千葉に来ることもあるようです。
IMO：9374167
船籍：リベリア
総トン数：50,933
重量トン：93,549
全長：234.88m
全幅：38.00m
喫水：14.22m
エンジン：MAN B＆W 6S60MC-C
出力：12,240kw
速力：15.0kt（最大16.5kt）
船倉容積：111,527㎥
建造：名村造船所
竣工：2008年
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主にコンテナ船のオーナー、マネージャーとして有名なConti Groupですが、少ないながらバルクキャリアーもあり、このポストパナマックスクラスがもっとも大型で合計6隻所有。 オーストラリアから満喫水で川崎・扇島に入ってきましたが、前のホールドから降ろしたようで、前がかなり上がっています。うーん、こんなに水平がとりにくい画像もないですね…（笑） この後バースを後ろに移動。このまますべて揚げきるようです。 “CONTI JADE”
IMO：9476525 船籍：マルタ 総トン数：54,131 重量トン：93,253 全長：229.20m 全幅：38.00m 喫水：14.90m エンジン：MAN B＆W 6S50MC-C7 出力：13,560kw 速力：15.4kt 船倉容積：110,330㎥ 建造：Jiangsu New Yangzi Shipbuilding 竣工：2012年 |
