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もと”OOCL SYDNEY”でした。
現在は、Wan-Hai Linesの子会社となっているInterasia Lines（本社：東京）の運航で、日本ー東南アジア航路NS 1(New Super 1)に就き、京浜では東京、川崎、横浜に寄港する各駅停車的スケジュール。
船舶管理が韓国のSinokorなので、船籍も韓国になっています。 前時代的なフォルムに真っ赤なカラーリングがなかなか新鮮です。
"PORT KLANG VOYAGER"
IMO：9275385
ex：OOCL SYDNEY
船籍：韓国（Jeju）
総トン数：34,610
重量トン：43,093
全長：234.80m
全幅：32.20m
喫水：12.52m
エンジン：MAN B＆W 8K80MC
出力：28,880kw
速力：23.9kt
TEU：2,762
建造：幸陽船渠 (現：今治造船 西条）
竣工：2003年
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ｺﾝﾃﾅ船 ｱｼﾞｱ
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詳細
船社別の書庫にはない、アジアの船社のコンテナ船です。
主なコンテナ船の記事は、APLからZIMまで船社別にまとめられています。
主なコンテナ船の記事は、APLからZIMまで船社別にまとめられています。
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”MAJESTIC PRINCESS"を見に行った7月3日、マリンシャトルから、反対側で荷役中の本船を撮影。ま、撮ってたのは私一人ですけどね(^^♪
NBOSCOのコンテナ船をまだ一度も撮っていなかったのと、新造船できれいだったのと、コンテナ船をこの位置から撮れる機会はなかなかなかったので。
ちなみにこの"66"という数字、何を基準につけられているのかはわかりませんが、少なくともシリーズ66隻目という意味ではありません。
Ningbo Ocean Shipping Co.Ltd (NBOSCO)
"NEW MINGZHOU 66"
IMO：9751743
船籍：香港
総トン数：9,998
重量トン：13,273
全長：147.90ｍ
全幅：23.25m
喫水：7.30m
エンジン：Sulzer 6RT-Flex48T-D
出力：8,730kw
速力：15.5kt
TEU：1,098
建造：Yangfan Group Co.Ltd / China
竣工：2016年11月
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きれいな新造船。コンテナ船で垂直ステムは珍しいですが、常石グループ建造の船でした。
Shanghai International Port Group (SIPG)
Shanghai Haihua Shipping Co.Ltd (HASCO)
"GLORY GUANDONG"
IMO：9742039
船籍：香港
総トン数：9,993
重量トン：12,343
全長：142.99m
全幅：22.60m
喫水：8.23m
エンジン：MAN B＆W 6S50ME-B8.3
出力：7,300kw
速力：19.2kt
TEU：1,020
建造：Tsuneishi Group (Zhoushan）Shipbuilding
竣工：2017年
姉妹船
GLORY GUANGZHOU 2016
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マースクグループ・MCC Transportの新造ポストパナマックス。なかなか個性的でカッコいいです。とはいえ、ブリッジは右から見たほうがよりユニークなようですね。しかしまあ、近海航路なのに、この大きさでこれだけ積めるとは。 “SAPPHIRE”
IMO：9622007 Renamed：HAMMONIA SAPPHIRE（since 2015 Mar） 船籍：リベリア 総トン数：47,873 重量トン：59,366 全長：249.93m 全幅：37.30m 喫水：12.50m エンジン：MAN B＆W 7K80ME-C6 出力：31,990kw 速力：21.2kt TEU：4,906 建造：Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co, China 竣工：2014年 |
