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栗林商船のフリートで、唯一平べったいカタチをしているのが本船。王子製紙の専用船ということで、他のRORO貨物に比べ、段ボールの原紙は比重が大きいので、他と比べて背の低い船型になっているようです。そういえば三菱製紙の専用船もこんな形状ですね。後部のなだらかな曲線は、フェラーリのテスタロッサ（1984）を連想してしまいます。
釧路-東京-船橋を行き来しているそうです。
新釧路丸（SHIN KUSHIRO MARU）
IMO：9141247
船籍：日本（東京）
総トン数：5,310
重量トン：5,506
全長：139.72m
全幅：21.50m
喫水：6.32m
エンジン：Sulzer 6RTA52
出力：7,943kw
速力：17.0kt（最大19.7kt）
積載能力：段ボール原紙4,400t ヘッドレスシャーシ15台
建造：ヤマニシ
竣工：1996年
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栗林商船
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詳細
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各駅停車型航路で、苫小牧〜釧路〜仙台〜東京〜大阪を結ぶ、栗林商船の内航RORO船。このシンプルで潔いカラーリングは、シャチを連想してしまいます。もちろん運動能力もシャチ並みで、サイドスラスター、可変ピッチプロペラ、フラップラダー（先端にフラップをもつ舵）を、ジョイスティック1つでコントロール。斜航、横移動、旋回などの操船を船長さん1人で行うことができ、離接岸もワンマン化されているそうですね。ただし、自在に操るには経験と卓越した技術が必要なのでしょう。 “神明丸”（SHIN MEI MARU)
IMO：9234185 船籍港：東京 総トン数：13,091 全長：160.56m 全幅：26.60m 喫水：7.01m 出力：15,886kw 速力：21.0kt（最大22.3kt） 積載能力：ヘッドレスシャシ149台/商用車(中型)261台/新聞用紙巻取2,000個 建造：ヤマニシ（宮城県石巻市） 竣工：2000年12月 |
コメント（12）
コメント（12）|
全ての県が海に接する東北6県。でも、東北の造船所というのは少ないほうでしょうね。小規模な工場は比較的宮城県と青森県に多く、中堅で有名なのもやはり宮城県のヤマニシと、青森県八戸市の北日本造船くらいでしょうか。 この船は、松尾芭蕉の「奥の細道」で有名な松島に程近い、石巻市のヤマニシ生まれですね。この造船所、栗林商船のRORO船を何隻も造っています。一度だけ車で石巻市に行った事がありますが、なかなかいいところでしたよ。 こうしていつもと違う角度で見ると、ブリッジのフルハウス部分はランプウェイのある左舷側なんですね。寒い時期の接岸作業を考慮してのことだと思いますが、いつも見ている船とは逆で、なかなか面白いです。 「�嘆Υ檗廖�SHIN-OH MARU）
IMO：9213832 船籍港：東京 総トン数：11,790 全長：160.52m 全幅：24.00m 喫水：7.02m 出力：15,886kw 速力：最大23.3kt/満載巡航21.0kt 自動車積載台数：ヘッドレスシャーシ128台、中型車190台 建造：ヤマニシ 竣工：1999年 |
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釧路と東京を結ぶ、栗林商船のRORO船。愛嬌を感じるこのデザイン、私が船の魅力に取り付かれた街、八戸市の北日本造船で生まれた船です。こちらで船を眺めるようになって、一体何隻の北日本っ子を目撃したでしょうか。多分八戸に住んでいた時よりも出会ってる気がします。うれしいものですね。 この船が栗林商船のフリートに加わったのは2007年の4月だったようですが、多分この色はそのときのままなんでしょう。名前もあえて栗林風のものに変えずに使っているようです。 ちなみに、この“丸七”のファンネルマーク、越後で呉服商人を営む栗林家が名乗った「七郎治」が由来だそうです。室蘭での創業は実に明治時代ですが、そのときから採用されたこのマークは今も変わっておりません。粋でいいですね。よっ！七さん！ 第1有明丸
（ARIAKE MARU NO1） IMO：9031789 船籍/船籍港：日本/東京 総トン数：3,692 全長：114.54m 全幅：20.00m 喫水：5.80m 出力：7,060kw 速力：18.5kt（最大20.7kt） 積載能力：リーファーコンテナ 12FEU/乗用車120台/トレーラー（12m）75台 建造：北日本造船 竣工：1992年 |
