S SHIPS

ながら（NAGARA）

昨日、富士山と撮れた新造船をもう一隻。(4枚目は2019年1月30日に追加)

なとりお姉さんと比べると、コンテナを一段高く積み上げられるようになっている、とどこかで読んだ気しますが、積載能力は確かにアップしてますね。見た目ではどこが違うのかよくわかりませんが…。

リーファーバンを40ftで110本も積載できるそうです。そのほかにもハイテク・省エネ装備がたくさん。日本を代表する最新鋭・最大級の内航コンテナ船ですね。

井本商運

ながら（NAGARA）

IMO：9843778

船籍：日本（名古屋）

総トン数：7,432

重量トン：6,887

全長：136.25m

全幅：21.00m

喫水：6.01m

エンジン：MAN B＆W 6S35ME-B9.5

出力：5,220kw

速力：15.2kt

TEU：670

建造：旭洋造船

竣工：2018年

さくら（SAKURA）

あ、”ONE”のコンテナはっけ〜ん。MOLのコンテナ船がみんなピンクになっても、井本さんはこのカラーのままでいてほしいですね。

誠洋汽船-井本商運

”さくら”（SAKURA）

IMO：9800477

船籍：日本（今治）

総トン数：2,507

重量トン：3,911

全長：111.40m

全幅：17.80m

喫水：5.25m

エンジン：Hanshin LH46L

出力：3,309kw

速力：16.2kt

TEU：402

建造：山中造船

竣工：2016年

なとり（NATORI）

世界よ、これが球状船首だ！

旭洋造船の特許・球状船首（Semi Spherical Shaped Bow）を採用した、世界的にも例を見ないユニークなコンテナ船がついにデビューし、本日横浜へ初入港。本船が井本商運の新たなフラッグシップになります。

9月竣工の同社の新造船「みかげ」と入れ替わりで大黒へ。コンテナ船としてはめずらしく、すれ違う際に長音の汽笛による挨拶が交わされました。

この球状船首、自動車船に採用された時もけっこう衝撃的でしたが、コンテナ船だとこうなるとは…。次はぜひ客船（フェリー）で見てみたいものです。

なとり（NATORI）

IMO：9729788

船籍：日本（神戸）

総トン数：7,390

重量トン：6,953

全長：136.25m

全幅：21.00m

喫水：6.01m

エンジン：Hanshin Diesel-MAN 7S35MC-C9

出力：5,180kw

速力：17.7kt

TEU：548

建造：旭洋造船

竣工：2015年12月

ふたば（FUTABA）

井本商運さんといえば、ついに進水した球状船首のS522番船（540TEU）の就航が楽しみですが、本船はシップ・オブ・ザ・イヤー2014の小型貨物船部門賞を受賞した電気推進船。

「ふたば」（FUTABA）

船籍港：尾道

総トン数：749

重量トン：1,780

全長：93.90m

全幅：14.00ｍ

喫水：3.70m

主機：Daihatsu 6DE-23（1,500kw）×2、推進モーター×2

出力：880kw×2

速力：13.8kt（最大14.8kt）

TEU：211

建造：小池造船海運

竣工：2014年

さがみ（SAGAMI）

本日の横浜港。

現時点で国内最大の内航コンテナ船。苫小牧‐東北‐京浜航路で活躍中。45フィートコンテナ対応で、可変ピッチプロペラを採用した優等生。

井本商運では、今年1月にさらに大きな540TEU型を発注。これがかなり未来的なデザインの船なので、就航が楽しみです。

“さがみ”（SAGAMI）
IMO：9710842
船籍：日本（神戸）
総トン数：2,446
重量トン：3,850
全長：110.72m
全幅：17.40m
喫水：5.05m
エンジン：阪神内燃機 LH46L
出力：3,309kw
速力：16.5kt
TEU：404
建造：小池造船海運（広島）
竣工：2013年11月