錆と油のくず鉄日記

ニュージーランドのスポーツカブ（Ｃ１１０）

久しぶりにオートバイの記事です。

今年こそ直してやろうと思っている、赤いＣ１１０です。

１９９１年に隣町アッシュバートンのオークション(ネットではありません)で購入し、ナンバーを取得して少しだけ街乗りに使いました。

９６年を最後に２１年間登録をお休みしています。

いろいろなところがかわいそうな状態になっているので、ちゃんとした姿に戻してやろうと思い毎年少しずついじってきたのですが、いよいよ一番大きな問題のキックシャフトを入れ替える作業をすることにしました。

キックの前にこっちもちょっと。

バキバキのフロントフェンダー

色あせに対処したらしく赤く塗られているので、剥がします。

割れの補修の接着剤も剥がします。

半田ごて

取りあえずここまで。

本題のエンジン

下ろしました。

腰上はオーバーホールしてからあまり走ってなかったようです。

クロスハッチが見えます、ピストンは0.25オーバーサイズ。
程度は良いのですが、残念ながらC100のピストンが入っていました

カーボンを落とす

クラッチ側のケースを開けると、嬉しいことに程度は良さそうです。

21年間に沈殿したヘドロがすごいです。

クラッチを止める特殊なナット。

ＮＺで今までにいじったエンジンは4台くらいですが、このナットが無傷だったのは初めてです。

これはカブのＯＨＶエンジンに詳しい人がいじったんだなと喜んだのもつかの間。

渾身の力を込めてもゆるまず、どうにもダメで昨日はここまででギブアップ。

そして今日も雨が降って外仕事ができなかったので、気合いを入れてナット外しに取りかかりました。

クランクを傷めないように慎重にナットをあぶる。

ナットとクランクの間から錆がにじみ出てきてます。

何度も繰り返しあぶって、1時間くらいかかってやっと外れました。

これだけしぶといのは初めてです。

クラッチは大丈夫そうです。

やっとクランクケースオープン

ところが、シャフトが抜けません。

矢印のところがふくらんで引っかかっていました。

出っ張りを修正して、やっとフルオープンできました。

日本から持ってきたパーツを使って、しっかり直します。

ニュージーランドのくず鉄達

最近バイクのことを書いていないので、我が家のくず鉄達を虫干ししたときの画像をアップします。

ここ数年ガレージに押し込み放しでほこりまみれのバイク達、せめて触ろうと表に出しました。

ホンダＯＨＶチーム

ヤマハロータリーディスクバルブチーム

全体

この他くず鉄ではなくなった（笑)４台がジョンの博物館に展示されています。

（インディアン、スズキGSX-R750、ヤマハAX125、C100グリーン）

「別冊モーターサイクリストを惜しむ会ツーリング」 ５９年C１００で参加しました

またも長々と更新サボってしまいました。

２月８日に催された水戸藩カブ「別冊モーターサイクリストを惜しむ会ツーリング」に参加してきました。

代表の阿久津さん曰く「変態集団」のそのままこのくそ寒い時期に、氷で有名な袋田の滝までカブで行ってきました。

２月７日
今回は前夜から参加させていただくので、午後４時ころ熊谷を出発。

思っていたより道が混んでいて、「星ふるさと」には7時半ころに到着。

皆さんもう出来上がっていて、ちょっと出遅れてしまいました。(笑)

少し経つと、恒例のオークションが始まる。　盛り上がってます。

Ｍさんが６Ｖ仕様のグリップヒーターをゲットしました。

その後深夜１時ころまで色々な話をして、寝る場所がないのでサンバーの中で寝袋にくるまって寝ました。

泊まった人数３０名ほど、大混雑でした。

思ったほど寒い思いをせずに朝を迎えました。

心配していた雨も降っていなかったので、みんな一安心。

7時ころ起きて外に出る、しばらくすると朝ごはんです。

美味しい朝ごはんありがとうございました。

私の５９年に未来の変態候補がまたがっています。(笑)

可愛かったです。

ほかの参加者の息子さんで、タンデムで参加していました。

少しすると、近所なので昨夜は家に一度帰ったＭさんが来ました。

昨夜オークションでゲットしたグリップヒーターを早速装着していました。

当日参加の方も続々集まってきました。

９時半ころ阿久津さんからコースの説明が有り、

いよいよスタートです。

別冊モーターサイクリストの方が、後ろからとらんぽで付いてきてくれるので安心です。

走行中の画像がないのが残念ですが、４０台以上の集団走行は壮観でした。

休憩

また休憩

59年のご老体で必死にみんなについていくのですが、上りになるとどんどん抜かれてしまいます。

ヒーヒー言いながらなんとか目的地の「袋田の滝」に到着。

ポツポツと雨が降りだしていましたが、ひどくなる前に到着できてよかった。

袋田の滝

一番下の部分です。

エレベーターで上に行って。

全景

一番上の段のアップ。

下に降りて、見上げる。

気温があまり低くないので、ほとんど凍っていませんでした。

そして雨が徐々に強くなってきた。

その後昼職を食べ終わる頃には本降りになりました。

帰り道の出発前に、デジカメやスマホを袋に入れて防水対策をしました。

走り出して山道に入ると雨がみぞれになり、道に雪も残っていてこわかった。

前を走っていた方が、雪の轍に乗り上げて転倒し間一髪ですり抜けたりしました。

幸いライダーにもカブにもダメージがなかったのでよかった。

その後さらに気温が下がり、バイクもどんどん不調になってきました。

アクセルが異常に重くなり、開いたまま戻らなくなりました。

ほかの参加者も不調な車両が多くなって所々でストップし始めました。

私の５９年は、絶不調ながらもストップすることなく休憩の場所に到着。

キャブを開けてみたら氷が出てきました。

「アイシング」初めて経験しました。

みんなに聞くと半数以上の車両がアイシングで苦しんだそうです。

ここが最後の休憩で、ここまでは順調に来た私でしたが。

出発の時エンジン始動に手間取り出遅れてしまいました。

最初の信号で私だけが取り残され、その後追いつくことができず。

最後は一人で走ったために、土地勘のない私は道を間違えてしまい10kmほど遠回りをしてしまいました。

一人だけ大幅に遅れて、4時ちょっと過ぎに御前山「星ふるさと」にたどり着きました。

ビショビショボロボロになりました。(笑)

水戸藩カブの伝説がひとつ増えたようです。

とりあえず無事に戻れてほっとしました。

走行距離１００km。

５９年Ｃ１００にはきついツーリングでしたが、なんとかトラブルなしで走りきりました。

「スーパーカブでお茶会しましょう」 参加してきました

　またも今更ですが、６日土曜日にツインリンクもてぎで開かれた、水戸藩カブ主催の「スーパーカブでお茶会しましょう」に参加してきました。

今ひとつ調子の出ないＣ１００ ５９年式ですが、なんとか自走で参加したいと思い整備しました。

往復で２４０km、しかも高速道路のような４号バイパスを通るのでかなり心配でした。

灯火類をチェック、ブレーキランプが無いのも危ないので、ブレーキランプを取り付けたりしました。

１２月６日

点火系に不安があるので、スペアの点火装置一式と交換に必要な工具をザックに入れて、朝６時熊谷出発。

この朝はめちゃくちゃ寒かった。

暗く寒い中、ガタガタ震えながら1時間半ほど頑張って走行して、４号バイパスに出てからコンビニで休憩。

冷え切った体には、暖かコンビニコーヒーがありがたかった。

一度失火の症状が出てひやりとしたものの、止まることなく９時５０分にツインリンクもてぎに到着。

参加者は、入れ替わりなどありましたが60台以上のカブが集まりました。

驚いたことに、小笠原ナンバーです。

大きな荷物を積んで、フェリーで来たそうです。

しばらく思い思いにいろいろな方と話をした後、集合写真。

写ってます。

夜は水戸藩カブの忘年会で、私も誘っていただいたのですが。

明るいうちに帰りたかったので、今回は参加を諦めて3時ころ会場をあとにしました。

帰り道はライトの球切れやアクセルグリップがめちゃくちゃ渋くなるというトラブルに見舞われましたが、なんとか熊谷にたどり着きました。

19時ころ熊谷着。

ブレーキランプがでかいでしょ。

重くなったアクセルを開いてみた。

グリスが硬化して動きが渋くなり、手に豆ができそうなくらい硬くなっていました。

ノントラブルとはいきませんでしたが、往復２４０km（走行時間約７時間）止まることなく走りきれました。

水戸藩カブのチャレンジ１０００kmに参加したいと思っていますが、この４倍以上の距離を走るのかと思ったら気が遠くなりました。

久しぶりの更新です。 今更ですが、５９年吊りカブでカフェカブ参加。

ものすごく久しぶりになってしまいました。

とりあえず生きてます。(笑)

ニュージーランドでも帰ってきてからもバタバタ続き。

とりあえず帰国してからは、カフェカブに59年式で参加するためにのたうちまわってました。

一昨年のカフェカブ以来動いていなかった59年ですが、キャブの不調などを疑いましたが結局は点火コイルが悪いという結論に達しました。（ここまでとても長いこと試行錯誤してました）

巻き直しコイルをつけてみましたがダメ。

アイドリングはスムーズなのですが、どうやっても吹け上がりません。

結局調子の良い初期型のC１１０から取り外した国産電機の電装をそっくり移植しました。

左のものをつけたら吹け上がるようになりました。

カフェカブ自走参加の前に「湘南カブキチクラブ」の栃木ツーリングでテストをしました。

１０月１９日道の駅もてぎ。

８台が参加、ベンリイ号さんと私が吊りカブ。

久々のツーリング参加でみなさんに会えて楽しかったのですが、２台の吊りカブ以外はハイパワーのカブばかりなのでついて行くのが大変。

一度電気系と思しきトラブルでストップしましたが、熱対策でポイントキャップを外して走ったらなんとか復活。

エンジンの回り方が重いような感じでしたが、とりあえずみんなについていってました。

山の中でちょっと休憩。

景色に溶け込んでいい感じ。

その後「スポーツカブ三昧」のストーンヘアさんが合流してからさらにペースが上がり、ラスト２０kmくらいのところでエンジンストップ、なんとか復活したのでみんなから大幅に遅れて道の駅もてぎに戻りました。

ベンリイ号さんの吊りカブも遅れたとのこと、５０歳以上の吊りカブなんだからもう少しいたわらないといけないですね。

ストップした時は軽い抱きつきを起こしたような感じだったので、カフェカブ断念オーバーホール決定と思ったのですが、

家に戻ってよく見てみると。

アチャー、ネジがない。

６０年式以降はこのネジが外れてもとりあえず普通に走るのですが、５９年式はネジでセンターを出しているので、このネジがなくなるとロッカーシャフトが暴れてしまいます。

このネジすごく希少なのでスペアがあるか心配でしたが、新品が見つかったのでほっとしました。

ネジを変えて、不安定だったコイルを別の巻き直しコイルと交換してみたらまあまあいけそうな感じになり、カフェカブ、ギリギリ間に合いました。

１１月２日

朝６時熊谷出発、青山を目指します。

霧雨が降ってましたが、徐々に回復。

晴れてきた

幸先良いぞと思ったのも束の間、

スピードメーターがとんでもない音を発し始めたので、ストップしてワイヤーを抜きました。

貴重なオートメーター直るだろうか？。（涙）

待ち合わせの瀬田セブンイレブンに３０分遅刻して到着、みなさんごめんなさい。

カブキチクラブ７台で青山を目指し９時少し前に到着。

すでにかなりのカブが並んでました。

私以外のメンバーは９時受付だったのですが、私は４番遅くて１０時受付でした。

最初みんなとはかなり離れた裏のほうに並べられてしまったのですが、しばらく待った後みんなのところに移動しました。

今年はいいところに並べることができたのですが残念ながら、とんちゃんさんのミントスポは用事があって先に帰ってしまいました。

吊りカブ３台、しかも３台ともビスどめエンブレムです。

久しぶりに会う人たちとの話に夢中で、ほとんど写真撮ってません。

ブログ全然更新していなかったので、何人かから「死んじゃったかと思った」と言われてしまいました。(笑)

人気投票で、アミーゴさんのアルミ叩き出しタンクの茶カブが１位になりました。

画像撮り忘れました。

楽しい時間が過ぎて、帰り道は瀬田でみんなと別れて熊谷には６時に着きました。

まだ点火系が不安定ですが、止まりそうになることもなくスムーズに走ってくれました。