錆と油のくず鉄日記

ギリギリ間に合ってFC2ブログに引っ越しできました。

Fri, 30 Aug 2019 21:12:51 +0900

FC2ブログへ移行の手続きをしました。

何回も入力ミスをしてしまい、なかなか登録完了のメールが来ませんでした。

ギリギリなのでこれはだめかもしれないと諦めかけましたが、なんとか間に合いました。

｢錆と油のくず鉄日記｣
https://pspknzjp1.fc2.net/

Yahooブログを初めてちょうど10年、閉鎖は残念ですがいろいろな方と知り合えて良かったです。

閲覧してくださった方、コメントやナイスをくださった方、ありがとうございました。

そしてYahooブログありがとうございました。

FC2でも同じタイトル｢錆と油のくず鉄日記｣で行きます、あまり頻繁に更新できないと思いますがFC2でもよろしくお付き合いください。

南半球から久々の更新です　マウントハット　スキー

Wed, 28 Aug 2019 22:11:39 +0900

お久しぶりです、毎年のことですが、ニュージーランドに来ています。

ネット環境が良くないので、なかなか更新できずに今したが、今月いっぱいで記事を更新できなくなってしまうとのことなので、重い腰を上げて書いてみます。

皆さんそれぞれに移行されているようですが、私もFC2に移行しようと思っています。

今年も7月の半ばからニュージーランドに来ています。

シーズンはじめの頃は雪不足が心配されていましたが、現在は２ｍと十分の積雪量になりゲレンデは良い状態です。

８月２７日
今シーズン８日目のスキーに行ってきました。

新雪が積もってきれいなマウントハット

ゲレンデもばっちりです

久々にサウスフェイスを滑ることが出来ました。

４０度くらいの急斜面です。

滑り終えて、トリプルリフトに乗るとバブル時代の名残が見えてきます。

今は使われていない、バンジージャンプのブリッジ。

すごい氷です。

午前中だけ滑って、下山してきました。

８６年式タウンエースは快調です。

周りを見回しても80年代の車は見かけません。

今年はスタッフからよく声をかけられます。

３０年間で１０００回以上山に登っているというと、みんな驚いています。(笑)

針金で固定していたファンは、針金が緩んだので穴を開けてビス留めしました。

そのおかげでオーバーヒートの心配は無くなりました。

山から下りて家に戻ると、｢とうりょう｣が外壁のウエザーボードを張り替えてくれています。

長いこと放っておいたので、かなりの板が腐っていました。

とうりょうすみません。

私も手伝うのですが、あまり役に立ちません。

なので、お返しにとうりょうのスバルジャスティーのさびた部分を補修します。

錆を落としてパテで埋めて

塗装

何カ所もあるので、少しずつ作業してます。

桜も少しですが咲き始めました。

年々早くなっているような気がします。

こんな感じで毎日過ごしています。

ブログ移行しましたらお知らせしたいと思っていますが、グズなので間に合わないかも知れませんがよろしくお願いいたします。

.2019@GoodOldays グッドオールデイズ参加しました

Sat, 25 May 2019 06:29:35 +0900

ものすごくお久しぶりです、生きてます。(笑)

スキーの仕事を辞め、立山も辞めてしまい気が抜けたようになっていました。

ヤフーブログも終わってしまうし、このままフェイドアウトしようと思っていたのですが、

せっかく出来たつながりを無くしたくないと思い、記事とコメントをすべてデータにして保存できる方法を画策中です。

今回の記事は、だいぶ時間がたってしまったのですが、5月6日に開催された｢2019@GoodOldays グッドオールデイズ｣に参加したときの記事です。

やる気の起きない自分をたきつけるために、グッドオールデイズに2台エントリーすることにしました。

昨年参加したGA90の他に、C115も申し込みました。

4月18日
申し込んだ時点でのC115は、このような状態でした。

C115改フレーム、背中が大幅に改造されテールも切ってあります。
グッドオーデイズまで18日です。

背中の改造はこれのためです。

CR110ストリートのタンクを載せるためです。

数年前に、改造されたフレームとCRのタンクを譲っていただきましたが、ずっと放置していました。

譲っていただいたフレームには、CS90のフロント周りがついていたのですが、ボトムリンクで行くことに決めて、スポカブのフロントにしました。

以前制作しておいた、C200のものを改造したスワローハンドルをつけたりした後リムやドラムにかかります。

フロントドラム穴開け

リムは1.20－17で組みました。

フロントはフレームと同じ方から譲っていただいたエアスクープ付きパネル、リアはスポカブのノーマル。

立ち上げてみる

スイングアームが見つからず、茶カブの物を使用。

フロントブレーキ周りのパーツを作る。

ステップの位置決め

少し高めにすることにしました。

ステップ位置が決まったので、エンジンを載せる。

エンジンは、以前オーバーホールしたC115ノーマル。

チェンジリンクの取り回し、試行錯誤を繰り返しやっとこの形に落ち着く。

1ダウン3アップ

リアブレーキもさんざん悩んで、この形に落ち着く。

フロントフェンダーのステーも、何度もやり直しました。
なんとかエンジン始動にこぎつける。

始動のためC100のマフラーがついていますが、そのごメガホンに変えました。

なんとか動いたので、ゼッケンに取りかかる。

鉄製本棚の棚板を切り刻んで、ステーとゼッケンプレートを作る。

165番

5月4日に走れる状態になり、ほっとしていたのですが。

5月5日に水戸藩カブの人たちと合流するので朝出発の予定でした。

ところが積み込みの時に、まさかのGAのクラッチがおかしくなりました。

急遽ご開帳。

別のエンジンからクラッチを移植。

その後キャブも不調になり、別の物に交換。

夕方になってしまい、組んだだけで試運転も出来ずに出発。

御前山には夜10時過ぎにつきました。

5月6日
当日は5時に起きて6時半には、ツインリンクもてぎに入りました。

ピットでバタバタと整備したのですが、C115もGAもまともに吹け上がらないまま時間が来てしまいライダーズミーティングが始まってしまいました。

ピットに戻りステッカーを貼り付ける。

見たところはいい感じですが・・・・・

C115はＡクラスなので、すぐにスタートです。

とりあえずスタートだけして、だめなら1周で戻ってくるつもりだったのですが。

第1コーナーへ入ったあたりで突然吹け上がるようになり、無事15分走り切れました。

走り終わってピットへ戻るとすぐにＢクラスのスタートです。

ヘルメットを脱ぐまもなく、ＧＡに乗り換えてコースイン。

こちらも１周で戻ってくる覚悟でしたが、なんとＧＡもＣ１１５と同じように１コーナーで突然吹け上がるようになりました。

１５分無事に走りきって、午前の部（ショートコース）が終わりました。

午後の走行時間までの間もバタバタしていて、ほとんど周りを見ることが出来ず参加車両の写真が撮れませんでした。

少しだけ写せた物をアップします。

CR71

CR110

ワークスマシン

CS90

午後はフルコースなのでプラグの番手を1番あげたりしましたが、あまり関係なかったみたいです。

途中雨が降って、ボトムリンククラスの時は結構なウエット路面になったのですが、
徐々に上がって、午後の走行時にはドライになってくれました。

GA90私

ちゅうさんに写していただきました。
カワサキの参加は少なくて、今回は私のGAだけでした。

午後の走行も、遅いながらもしっかり走りきることが出来ました。

ずーっとバタバタし通しで、大汗かきましたが楽しい1日を過ごすことが出来ました。
水戸藩スピードクラブ

感謝感謝です。

最後に、

この日大量に集結したCB750。
YDSとCB750によるパレードがありました。
こんなにたくさんのCB750を1度に見るのは初めてで、びっくりしました。

YouTube

https://youtu.be/5_6txOwrpC4

ニュージーランドでも路上整備(笑)

Sun, 09 Sep 2018 01:05:26 +0900

ここのところ天気の良い日が続いています。

スキーに行きたいところですが、家の手入れや庭の手入れなど、やることがいっぱいなので行けません。

週末なので、ちょっと息抜きにスポカブで町の外へ出てみました。

午後は逆光になってしまうので、あまりきれいに写りませんがマウントハットをバックに。

影がいい感じだったので、もう一枚。

5～6キロ走っただけで戻って来たのですが、町の中心で止めた後エンジンがかからなくなってしまいました。

こちらでも路上整備です。(笑)

火が出なくなり、５～６００ｍほど押して帰りました。

まるっきり火が出なかったので、コイルかコンデンサーを疑ったのですが。

ただかぶっただけでした。

キャブがだめかも知れません、一番薄くしているのに真っ黒ですぐにかぶってしまいます。

まだまだ遠出できません。

スポーツカブ22年ぶり公道復帰

Mon, 03 Sep 2018 19:57:14 +0900

スポーツカブの車検が無事受かりましたので、登録しました。

こちらでは５０ccでも、モーターサイクルのカテゴリーでの車検(ワーラントオブフィットネス)と登録(レジストレーション)が必要になります。

これが車検証、ナンバープレートの裏に取り付けられています。

前回22年前の物と比べる。

22年前と同じ人の字です、これを書いた本人も笑っていました。

ナンバーの下にレジストレーションを貼り付けます。

日本で言うと自動車税と自賠責保険が一緒になった物です。

こちらでは40年以上経過した旧車は、一律で同じ値段になります。

今回2ヶ月間だけ登録しました。

登録料は、なんと12ドルです。

古い車はそんなに走ることは無いだろうと言うことで、大きな車でもこの値段です。

日本にも見習って欲しいところです。

そして試運転に出かけます。

9月1日(土)

走っている途中でいーな、いーな、いーな。(笑)

マイルメーターです。

マウントハットをバックに

以前鉄道が走っていたところに沿った道、ラインロードを走って次の駅だったところまで行ってきました。

道の左側が線路の跡です。

駅だったところです。

およそ30マイルを走って帰ってきました。

まだまだ調子が出なくて、やることいっぱいですが、時速45マイル(72キロ)で問題なく巡航できました。

それ以上出ていたようなのですが、45を超えるとメーターが暴れ出してしまいどれだけでているのか分かりませんでした。

次回は、もうちょっと遠出をしたいと思っています。

桜もきれいに咲いてます。

ミツバチがたくさん来ていました。

お久しぶりです、暑い中スキーの記事ですみません。

Thu, 30 Aug 2018 21:26:00 +0900

またも長々とお休みしてしまいました。

スポカブやタウンエースを直したり、とりあえずいろいろなことをやっています。

一応公道復帰できたタウンエースでマウントハットへ行ってきました。

一応というのは、車検を取ってレジストレーションもしたのですが。

エンジン以外の部分がトラブル満載状態です。

トラブルその1
オルタネーター故障で充電しません。

トラブルその2
ファンが回っていないようで、平地はなんともないのですが登りになると水温が上がってしまいます。

トラブルその3
駐車ブレーキのワイヤーの動きが渋くて、たまにロックします。
（これはとりあえず大丈夫になりました）

そんな状態なので、水温が上がるとしばらく休憩して、ゆっくり時間をかけて上がってみました。

朝10時頃出発

天気良し、このときはまだ水温が上がってしまうとは思っていませんでした。

平地なので快調そのもの

その後山道に入り登りになり、ファンに不安があったことを思い出す。

案の定、登りに入ったら水温がぐんぐん上がってきました。
最初の休憩。

気になっていた場所なのですが、初めて上ってみました。

何回か休憩しているうちに、バスにも抜かれてしまいました。

止めることが出来る場所を探しながら、そろりそろりと上ります。

ゲレンデが見えた

ここまでくれば、後ひとがんばりです。

いつもなら、30分から40分のところ1時間以上かけてやっと到着。
休み時間が長かったので、タウンエースの撮影会みたいになってしまいました。(笑)

水温計、かなり上がってます。

山は良かったです。

雲がかかってましたが、雪は良くて気持ちよく滑れました。

平日ですが混んでます。

山頂

マウントクックは見えず、残念。

ゲレンデは良かったです。

スキーとスノーボードで、くたくたになるまで滑ってきました。

ファンの対策として、針金で縛ろうと作業を始めたところ、手が入らずいろいろ外す羽目になり。

またこんなになってしまいました。(笑)

今年はやたら暖かくて、例年より2週間くらい速く桜が咲きました。

20日コロから咲き始めて、今日は8分咲きくらいでしょうか。

桜もそうですが、花粉もひどくなってきました。(泣)

スポカブもほぼできあがりました。

ユーチューブにアップしましたので見てください。

https://youtu.be/KALxGHl6gak

50度超えのガレージ　　日本から逃げます。（笑）

Sat, 14 Jul 2018 23:35:21 +0900

毎日暑いですね、連日の猛暑日で死にそうです。

私のガレージは、温度計振り切りました。

この状態ではとても作業など出来ません。

暑いの苦手な私は、明日日本から逃亡します。（笑）

その前に近況報告です。

10年以上前から、ものすごくゆっくりペースで組み立てているHX90のレーサーですが、やっとエンジンかかりました。

なんとかちょっとだけ走ることが出来ました。

チェンジリンクとリアブレーキの取り回しで悩み、何年も進展がありませんでした。

重い腰を上げて、まずはチェンジを完成。

勢いで一気にリアブレーキもやっつけました。

一番の難関だった点火系。

TAでも苦しんでいて、どうすれば良いか悩みに悩んだ末、ノーマルの点火系を利用してマグネット点火に改造しました。

バッテリーを積むのが嫌だったので、発電コイルの電気を直接ポイントに回すよう配線を変えました。

試行錯誤の末、エンジンがかかりました。
ユーチューブにアップ
https://youtu.be/6vriVCUi7ts
回ったときはうれしかったです、このエンジンに火が入るのは20年ぶりくらいだと思います。

腰上だけばらして、ポートの段を修正したり、ちょっとだけヘッド面研してあります。

少し動かしただけですが、結構調子良さそうです。

来年走りに行けると良いのですが。　頑張ります。

この方法で、エンジンがかかることが分かったので、ＴＡ１２５にも流用できるのでうれしいです。

そのほか、車両の入れ替えがありました。

ある小雨の早朝、新潟から新しい仲間が来ました。

そして去って行く仲間たち。（涙）

私は出来ませんでしたが、次のオーナーさんはすぐに公道復帰させてくれるそうです。

Ｔ３６０は手放したくなかったのですが、熱意に負けました。

私のところにいても、いついじれるか分からないので、思い切って引き継いでもらうことにしました。

新潟で元気に走る姿を、楽しみに待つことにしました。

そして同じ日の午後、もう１台が去って行きました。

だいぶ前に動くようにしたＣＢ１２５、こちらもすぐに登録されるようでうれしいです。

さよならＴ３６０、ドリーム５０、ＣＢ１２５、かわいがってもらえよ。

新しい仲間

その１
ヤマハＲＸ３５０初期型

その２
ホンダＣＢ２５０エクスポート

その３
トーハツランペットＣＡ

とこんな感じです。

最後に、去年ブログにアップできなかった桜の写真。

今更ですが、アップします。

元気に咲いてくれましたよ。

今年もきれいに咲いて欲しいです。

ヤフオクの非常に悪いという評価について

Thu, 24 May 2018 17:06:53 +0900

年末から修理を続けていたＧＡ９０ですが、いろいろ不具合があり何点かヤフオクで調達しました。

そんな中で、初めて｢非常に悪い｣という評価をもらってしまいました。

ヤフオクの評価って難しいですね、今までたくさん取引をしてきた中で、他人の悪い評価を見たときにどうしてこんな風になるんだろうと思っていました。

私の悪い評価も他人からはどういう風に見えるのか気になったので、嫌だなと思いながらも記事にすることにしました。

興味の無い方はスルーしてください。

クラッチプレートを買いました。

私pspknzjp

商品説明がすごく長くて最後まで読むのが大変でしたが、しっかり最後まで読みました。
　
私のＧＡに使えるかは画像では判断できないので、送料が高かったらやめるつもりでした。

送料についての記載

｢●一部商品は下記の発送方法も承ります。｣との記載あり。

一部と書いてはありますが、クラッチプレート4枚なら2cmを超えるわけがないし、最悪でもレターパックライトだろうなと思いました。

スマートレターでの発送をお願いしたところ、断られ連絡掲示板から連絡が入りました。

｢なぜスマートレターやレターパックライトで送ることができないのか｣と、質問しました。

（受け取った品の箱の厚さはぴったり3cmでした、プレート4枚だけなら14mm）
確かにパックの厚さで3cmを超えるといえなくもないが、最終的にレターパックプラスで送られてきた品は、箱のそのままの状態で送られてきました。

投稿2で、こちらの思いを書きましたが、それは一切無視されました。

文面は丁寧ですが、失礼極まりない。

返答してくれるよう連絡するも一切無視。

しばらく待ちましたが、なんのアクションもないので、評価欄から｢悪い｣の評価で連絡すると、あっという間の｢非常に悪い｣報復評価しかもノーコメントです。

私も即座に｢非常に悪い｣と、返しました。(笑)

ばかばかしいし面倒くさいので、やめようかと思っていましたが、もうそろそろオークション履歴が消える時期なので、書きました。

非公開の分を公開することは宣言しています、問題があるなら連絡してくださいと書き込みましたが、連絡なしですので、同意したと見なしました。

オークションの評価って難しいですよね、今まで900を超えても悪いがなかったのに、こんな誠意のない出品者に評価を下げられて、それに対してヤフーは対応してくれませんので書くことにしました。

品物自体は、こちらで修正を加えて使用可能になりました。

合わせてみると、適合部品ですが入りません。

かなりひどい盛り上がり

1枚につき16カ所、4枚で64カ所をやすりがけ。

64カ所全部こんな状態にして

やっと入りました。

商品のこの状態は、｢クレームではありません｣と前置きしてから知らせましたが、やはり無視。

自分が扱っている品物に対しての思いなんてものは皆無ですね、売ってしまったら後はどうでもいいようです。

この方は、今も同じ文面で同じようなものを出品していますが、やっぱりスマートレターやレターパックでは発送しないのかな。？

最後まで読んでくださった方感謝いたします。

２０１８　グッドオールデイズ　遅いながらも無事完走

Thu, 10 May 2018 03:50:08 +0900

グッドオールデイズ楽しんできました。

ばたばたしましたが、15分ずつ2回に分けてのスポーツランを楽しんできました。

５月５日

お昼過ぎに積み込み完了。

御前山星ふるさとを目指します。

水戸藩カブの皆さんと合流、本当は明るいうちに到着したかったのですが、いつものことでバタバタして夜になってしまいました。

初めて建物の中で寝ました。

５月６日

隙間無く敷かれた布団。

まだ寝ている人も多かったですが、スポーツランは朝早くからなので、6時に出発しました。

ツインリンクモテギに到着、受付をしてプログラムをもらう。

ライダーミーティングのあと、私の走るＡクラスのスタートまで10分しかなくて焦らされました。

何とか最初の15分(ショートコース)を走りきり、午後のフルコースまでの待ち時間はほかの参加者の車両を見学しました。

どれもすばらしい車両ばかりで興奮しました。

スズキワークスマシンのそろい踏み

ワークスマシンのデモ走行がありました。

KさんのRM62の動画です。
https://www.youtube.com/watch?v=UgJl38QQGmI

ブリジストンＥＪＲ

強烈な細さ

しびれるエクゾーストノート
スタート
https://www.youtube.com/watch?v=8drCSnnXuj0

ストレート
https://www.youtube.com/watch?v=GUEHFotm20k

トーハツ

私のピット

お客さんが来ました。

かわいかった

未来の天才ライダー

対照的に過去のおじさんライダー

ＭＳＣ（水戸藩カブレーシングクラブ)に混ぜてもらいました。

左端の1人をのぞき、とても平均年齢が高い。(笑)

２０１８　グッドオールデイズ　参加します

Sat, 05 May 2018 04:27:51 +0900

お久しぶりです、何とか生きています。(笑)

毎年上がっていた立山ですが、今年はやめました。

およそ40年ぶりに雪のないゴールデンウィークを過ごしています。

山に行かずに何をしていたかというと、お正月のリベンジでＧＡ９０をいじっていました。

無謀にもグッドオールデイズに参加するという目標を立てました、しかもパレードでなくてスポーツランにエントリーしました。

前回はノーマルエンジンでしたが、今回はキットパーツを組み込んだエンジンです。

４月２７日
キットパーツを組み込んだエンジンがかかりました。

https://youtu.be/Mdzq_pwWLuo
排気がタイヤにかかるのがいやだったようで、テールパイプが４０cmほど延長されていました。

テールパイプの長さは大事なので、本来の長さにカットしました。
　
５月４日
ほぼ完成したので、始動してみました。
https://youtu.be/wod4tl0izPo

音が太くパワー感がアップしたような気がしますが、乗ってみないと分からないですね。

始動してみたところ、新たな問題が発生して、解決のため徹夜です。

５月５日午前３時作業終了。

ゼッケン165番

番号はビニールテープです(笑)

おまけでポケバイも積んでいきます。

今度こそちゃんと走りたい。

錆と油のくず鉄日記

ギリギリ間に合ってFC2ブログに引っ越しできました。

南半球から久々の更新です マウントハット スキー

.2019@GoodOldays グッドオールデイズ 参加しました