幸せになろうブログ

ウィッシュ燃費

いずれもテストコースやシャシダイナモでの状態の良い車両とプロドライバーの組み合わせによる測定であり、カタログデータはその車両にとっての最高値である。
「低燃費」とは「低燃料消費率」の意・略で、距離に対しての燃料消費量が少ない（＝燃費が良い）という意味である。誤用防止のため「省燃費」と言う場合もある。
そこで新たに採用されたのが、市街地を想定した10項目の走行パターンを想定した10モード燃費、そして郊外を想定した15項目の走行パターンを加えた10・15モード燃費である。
パッソ燃費
カタログでの数字と実際の使用下での数字の差が大きくなりがちであることを指摘されていた。これに対しJC08モードでは、より実際の走行パターンに近い測定法を実施。
この問題に対し自動車ナンバー自動読取装置設置などの対策が施されているが、高価な装置であることなどの理由から設置場所は限られており、ナンバーを見難くするカバーを付ける。
単に走ると言っても、整備されたコースだけでなく条件の悪いコースもあり、様々な楽しみ方がある。そのような様々な観点から自動車を乗ること、などを趣味にする人も多い。
レガシィ燃費
なお、独立系販売業者の中には、1989年に上場したケーユーや、1990年に上場したハナテンのように、大規模な業者も見受けられるようになっていた。
中古車（ちゅうこしゃ）とは、メーカーで生産され、自動車登録（ナンバー登録）をされた自動車のこと。
一般的には、三輪以上で乗員が車室内に備えられた座席に座る構造を備えたものを「自動車」として認識されているが、法規上はオートバイやカタピラによって走行する車両だ。
ノア燃費
日本においては、道路交通法第三条により、大型自動車、中型自動車、普通自動車、大型特殊自動車、小型特殊自動車、大型自動二輪車、普通自動二輪車の7種類に分類される。
動力は、原動機が効率的に出力を発揮する回転速度から走行に適した回転速度へと変速機によって減速される。この頃蒸気自動車がガソリン自動車より騒音が少なく運転が容易だった。
ウィッシュ燃費
[要出典/ 1885年に、フランスのレオン・セルボレが開発し1887年に自動車に搭載したフラッシュ・ボイラーにより蒸気自動車は2分でスタートできるまでに短縮された。
所有者に重いコストがのしかかる乗り物という存在を、所有はせず活用はする、という発想は非常に古くからあり、まだ自動車が無かった時代、例えば古代ローマにも、馬車を。

オデッセイ燃費

定地燃費（平坦かつ水平な直線舗装路を定速走行）は、走行中の加速による燃料消費が無く（部分負荷 = パーシャルスロットルの状態）、実質的な走行より良い数値となる。
これらが当てはまるが、パワートレインに日本向けの変更が施されていない欧州車は、一般道、高速道ともに、やや高い速度域で燃費がよくなる傾向にある。
近年はATの多段化により80km/ hを超える速度域で燃費を重視した車も登場している。現在、ガソリン式自動車の発明者はダイムラーとベンツの両人とされることが多い。
マーチ燃費
そのため、同じエンジンや駆動系を備える同一車種の中でも、グレードによってはわずかな重量差から負荷の区分が異なってしまい、燃費の差が生じている。
これらの変更により、JC08モードのカタログ上の燃費数値は、これまでの10・15モード燃費よりも一般的に1割程度低くなるとされる。また、ダイムラーも自動車会社を興した。

独立系業者は零細企業が多く、市場の主導権はディーラーが握っていたが、ディーラーは中古車部門にあまり力を注いでいなかった。

アクセラ燃費
これにより大口での売却が常に可能となったため、1990年代にはガリバーインターナショナルに代表される新業態「中古車買取専門店」が各地に登場する。
現在の自家用乗用車の一般的な傾向であるが、伝統的（古典的）なセダンやクーペタイプは査定が安く、ミニバンやオフロード系4WD、ステーションワゴン（大きな分類としてSUV）
このような販売代理店では、他のメーカーの自動車は扱わない（販売店によっては一部他社製OEM車種や、グループメーカー製車種を扱う場合もある。
スイフト燃費
それぞれの国で法規によって排気量や車体の大きさ、輸送能力などによって分類され、税区分や通行区分、運転免許の区分の基準とされる。
近年は、MTの基本構造を持ちながらクラッチ操作と変速操作が自動制御された、自動制御式マニュアルトランスミッション (AMT)も普及し始めている。
オデッセイ燃費
この法律により、蒸気自動車は郊外では4マイル(6.4km)/ h、市内では2マイルに速度を制限され、人や動物に予告するために、赤い旗を持った歩行者が先導しなければならなくなった。
ベンツ夫人はこの自動車を独力で運転し、製造者以外でも訓練さえすれば運転できる乗り物であることを証明した。これらは、独立したものではなく、相互に影響を及ぼしている。

フリード燃費

日本では平地を一定速度で走行した場合の「定地走行燃費」と、実際の公道走行を想定して、発進、停止、アイドリングを含めた「モード走行燃費」とがある。
これらが当てはまるが、パワートレインに日本向けの変更が施されていない欧州車は、一般道、高速道ともに、やや高い速度域で燃費がよくなる傾向にある。
そこで新たに採用されたのが、市街地を想定した10項目の走行パターンを想定した10モード燃費、そして郊外を想定した15項目の走行パターンを加えた10・15モード燃費である。
フリードハイブリッド燃費また、それ以前より販売されている自動車についても、2013年2月末までにJC08モード燃費値を表示することが義務付けられる。
一部輸入車などには燃費が変わらないもの[2/ 、僅かながら燃費が向上するもの[3/ があり、走行パターンの変化が燃費低下に繋がるとは限らない。完全な対策になってはいない。
また、自動車を操縦しより高速なスコアタイムを目指すことはスポーツの一種として認識されており、モータースポーツと呼ばれる。
アクア燃費

業者にとっては厳しい状況であり、2005年にはハナテンがビッグモーターの傘下に入るなど業界の再編も進みつつある。

現在の自家用乗用車の一般的な傾向であるが、伝統的（古典的）なセダンやクーペタイプは査定が安く、ミニバンやオフロード系4WD、ステーションワゴン（大きな分類としてSUV）
このような販売代理店では、他のメーカーの自動車は扱わない（販売店によっては一部他社製OEM車種や、グループメーカー製車種を扱う場合もある。
プリウスa燃費
英語のautomobileはフランス語を語源としていて、日本語では「オートモービル」と表記される例が多い。骨格部材以外のパネル部分には合成樹脂を用いる例も増えてきている。
MTは基本的に減速比を切り替える際などにはクラッチを操作する必要があるが、このクラッチ操作を自動化したものはセミオートマチックトランスミッションと呼ばれる。
フリード燃費
この法律により、蒸気自動車は郊外では4マイル(6.4km)/ h、市内では2マイルに速度を制限され、人や動物に予告するために、赤い旗を持った歩行者が先導しなければならなくなった。
これにより裕福層の所有物であった自動車を、大衆が所有することが可能となり自動車産業が大きく発展するさきがけとなった。基本的権利を侵害する存在である。