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さっそくハンドル・ステムの取り付けを終えました
こんな感じです
ステムは上向きに角度をつけて取り付けてみました
マイナス方向に取り付けた方が見た目はよくなると思うのですがあまりきつい姿勢になるのも嫌なので
斜め前から
ライトを取り付けるスペースがなかったので下向きにつけました
ちなみにこれまでペダルはＳＬペダルを付けていたのですがちょっと街乗りに使いたかったので一時的にプレトレ純正ペダルに戻しました
正面から
にしても配線もう少しきれいにできないですかね...
上から
なかなかのカッコよさで乗っててテンション上がります(^_^)v
左のバーエンドキャップつけ忘れててイマイチ締まらないですが以上、ハンドル・ステム交換でした
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プレトレ改造履歴 〜１号車〜
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突然ですが、これまで１号車に使ってきた１１０ｍｍのステムが長いんですよこれが
なんでこんな長いの買ったのかが未だに謎です
そこで、今回は８０ｍｍのステムを購入してみました
TOPEAKならぬTOSEEK 80ｍｍで17°
このステムは径が31.8mmでこれまで使っていたハンドルと合わないのでハンドルを買いました（実はステムが届いてからサイズが違うことに気づいたのですが...）
買ったのはLixadaというメーカーのフルカーボンハンドル
安物ですがフルカーボンなので重さを量ってみましょう
まずこれまで使ってきたRulerのアルミハンドル
４１１ｇです
そして新しいハンドル
２３３ｇ
確かに軽いですね
この新しいハンドル、上ハン部分が平らになっているのですがサイコンやライトを付けるスペースはあるのでしょうか...
というわけで今回はここまで
取り付け後の様子はまた次回です( ｀ー´)ノ
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事件発生は昨日・・・というかもう日付が替わっているので正確にはおとといの夜のことでした・・・
帰路に着こうとプレトレ１号車で走り出してすぐに
なんと左のペダルが思いっきり外側にズレたのです
そして次の瞬間、
ガチャン！
という音がして驚きつつ停車して視線を足元に落としてみると
(°д°)
なんと
左のクランクが転がっていたのです
いや〜・・・驚きましたね
なんでクランクがそこにあるのかと
ですが実はプレトレのロード化改造をしたときにも同じことを経験したことがあるのでわかるのですがこれは
単にクランクの締め方が悪かった
のです
しかし何故、そのプレトレ大改造から２年近く、装備換装から２ヶ月経った今クランクが外れるのか
(°д°)
心当たりがありました
それはつい５日前にとある理由で左クランクを外していたのです
その理由はまた記事にしますが、とにかくそこでのクランクの締めつけが甘かったようです
にしてもクランクが外れたタイミングは良かったです
もし車道を高速で走っている最中だったら事故になっていたかもしれませんからね
クランクの締めつけ、侮るべからず・・・です
そして、その場で戻そうとしてみたのですが何故かちゃんとクランクがはまってくれないのです
なんとか力づくではめてはみましたが、明らかにちゃんとはまってないし家までそう遠くはない場所だったので大人しく押して帰りました
はまらない原因はこれから調査していこうと思います
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お久しぶりです
いきなりですが今回は２号車につけていたロード装備を１号車にうつしてみました
理由は２号車の方がサイズが大きいのでヘッドチューブが長いんですよね
あんまり長いと見た目がよくないのでサイズの大きい２号車には合わないかなと今更ながら思いまして交換してみました
これが２号車で
これが今回つくった１号車
どうですか？！
こっちのほうがよくないですかね？ｗ
個人的には満足ですｗ
ちなみに見てわかるように今回タイヤとバーテープを替えました
EMPT カーボン調ロード用 バーテープ
SCHWALBE ルガノ 700x23C レッドストライプ クリンチャータイヤ ワイヤービード
です
タイヤはなかなかグリップも耐久性もよさそうです
これまで使ってたミシュラン リチオン２とパナレーサー カテゴリーS2の中間といったところですかね
というわけで１号車にロード装備をつけたので２号車にはまた別の装備をつけようと思います
通学にはカゴが欲しいので今月中の夏休みのうちにはなんとかしないといけないので頑張りますｗ
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今日は２号車に履かせていた自家製カラースポークのWH-R501-30を１号車の方に移植しました
というのも１号車につけてたヤフオクで落としたルイガノのホイールのリアがパンクしまして、パンク修理するつもりだったのですがどうせなら最近全然乗ってない２号車のをつけようと思い至ったわけです
とは言ってもただホイールを交換すれば良いわけじゃなくて１号車には８速、２号車には１０速のスプロケをつけていたのでそれも交換しなくちゃいけないのです
そこで、スプロケのはずし方はまだ記事にしていなかったので今日はそれを紹介していこうかと思います
まず必要な工具は２つ
チェーンのついたスプロケットリムーバーというものとロックリング締めつけ工具というものです
私が使っているロックリング締めつけ工具はモンキーレンチと一緒に使うものです
でもネットで柄付のものが売っているのでこれから買うならそっちの方が圧倒的に使いやすいと思います
自転車工具ってやっぱSHIMANO製とかの方が高くても良いと思うかもしれませんが意外とそうでもなくてもっと使いやすいものがあったりします
まぁそこで問題となってくるのは耐久性ですがそれはネットのレビューでも参考にｗ
さてこれらの工具を使って外していくわけですが作業は至って単純
こんな感じでセットしてモンキーレンチを半時計回し（写真で言うと下方向）に回していくわけです
ポイントとしてはスプロケットリムーバーは固定するだけってことですかね
わかりやすいのかどうかはわかりませんが自分はこの動画を見て学びました
ちなみにお恥ずかしい話ですが初めて使ったときはスプロケットリムーバーの向き間違えてて全然外れなかった記憶がありますｗ
こんな感じ↓
それでスプロケが外れたら新しいホイールにスプロケを取り付けていくわけですが適当にはまるわけではありません
ホイールのスプロケ受けには黒いでっぱりがついていますが
一箇所だけ細い部分があります
そこにスプロケの細い部分（赤い矢印）を合わせて取り付けるわけです
このあとの作業は締めつけ工具で締めていくだけですがまぁ過去に書いてあるのでご参考になればm(_ _)m
という感じでホイール交換をしてみました
フロントとリアでホイールとタイヤの種類も色も違うので改造車臭がすんごいしますがそれは本望ですｗ
全体の写真は明日撮ってみます
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