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こんばんは。
毎年、毎年、正月恒例のスポーツといえば「箱根駅伝」である。
このＴＶ放送を見ていると、よく空からの映像（空撮）が出てきますね！
もちろん、これらの映像はヘリコプターからの撮影であります。
実は、このヘリコプターたち第一の目的は「空撮」ではありません。
第一の仕事は、地上カメラ車とTV局との中継がお仕事であります。
んで、カメラを積んで飛んでいるなら・・・という事で「空撮」も行うのであります。
よく考えてください。
ビルの谷間。山間部に入った場合。地上から東京のTV局までダイレクトに電波を送ることは困難になります。 実は、地上車からは上空のヘリコプターに送り、そこから局に送るのです。
そうそう、ヘリコプターは２〜３機、飛行しています。
「箱根駅伝」は６時間程度/日あります。そして、ヘリコプターの飛行時間が２〜３時間程度（カメラ機材はけっこう重く、燃料の搭載量、飛行時間に影響します）なので、数機が交代で飛行する形をとります。
特に箱根だと東京ヘリポートからも距離がありますし、移動（飛行)時間もかかりますしね。
と、まぁ、TVを見ていると解らないことがけっこうあります。
TVには写らないところで、いろいろと動いているんですよ。
ん！ なんか鉄道模型のレイアウトに飛行場作りたくなってきた(笑)
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鉄分（航空機）
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航空機、特に回転翼航空機。それと米海軍機が好きですねぇ！
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こんばんは。
「日航機墜落事故」から２５年であります。
当時はまさかＢ７４７が日本国内で落ちるとは思っていませんでしたね。
その後も、イロイロと国内での航空機事故がありましたね。
大きなものでは、「名古屋空港での中華航空機墜落事故」。
「花巻空港 ＪＡＳ（でしたっけ？） 炎上事故」
古い話では、「ANAと自衛隊機、空中衝突事故」
・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・
最近では、「沖縄 アメリカ空軍ＨＨ−６０ヘリコプター墜落事故」の話題で・・・
直後にも、「新潟空港でのオーバーラン」
なのに！！！
何故ですかね？ 亡国の報道は、米の空隊にはキビシイですねぇ。
ある意味、偏った報道に見えるのですが・・・
これでは亡国の民衆が勘違いするのでは・・・
上部の「・・・・・・・・・・」
あまり、書くのもなんですが・・・
自衛隊なども、けっこうやっています。
Ｆ−１５ 海上墜落。 燃タン落下とか。
Ｔ−３３ 入間川河川敷
ＳＨ−６０ 大村湾
・・・
海保Ｂ２１２ 瀬戸内海
なのに！ なのに！
報道は米にはキビシイですねぇ・・・
みなさん、もう少し、航空に関する知識を学びましょう！
「米だから悪い」という考えはおかしいと思います。
極論ですが、
航空関係者には誰も故意に航空機を落とそうと思う人はいません。
それに、航空機を製造しているメーカー。
しいては、現場で作っている「おじさん」「おばちゃん」たちもホコリを持って製造しているはずです。（そう、信じています）
ただ、それでも事故は起きてしまいます。
それは、「人が作り」「人が操縦・操作」するからには、仕方がないんです。
自動車、交通事故が０にはならないでしょ！
自動車事故の確率、航空機事故の確率。
比較すれば、航空機ははるかに安全な交通手段だといえます。
（比較対照・比較方法などイロイロありますけど・・・）
まぁ、ほんと、話は尽きないので今日はこの辺で・・・
そして、今日、アメリカ海兵隊のＶ−２２オスプレイが、岩国→普天間に移動したとか・・・
（オスプレイについても語りたいが・・・）
こういう話もしてみたいが・・・
「ボーング」と「エアバス」って、「自動操縦装置」や「コーション・ワーニング」の考え方が（見解）に違いがあるんです。その「働き」にも違いがあるんですよ！
ふぅ、また
書きます。
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今日は、休みでした。と言うより、病院へ通院するためであります。
非常に元気ではありますが、一応、病人なので定期的に病院へ行っております。
毎回のことですが、お医者さんには、あまりにも元気（普通）なことに、ビックリされます。
まぁ、そういうことで、今日も棚からひとつまみ！
知る人ぞ、知る！！ ソ連のミルー８！！
1980年代、米ソ冷戦時代が続く中、ソ連から購入されたミルー８。
当初は人員輸送用にと思って輸入しましたが、ソ連機は前例がなく、航空局も相当困ったことだったでしょう！
結局、航空機の種類は「回転翼航空機X」に分類され、人員輸送には使用できませんでした。
物資輸送に活躍！？しましたね！
この独特の形状、西側には全くないスタイルですね！
機内は天井が高く、普通に立って歩けるんです（AS３３２でも少々かがみます！）
現在は所沢の航空博物館にあるようですね？
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今日は、岩手県、前沢〜水沢付近に出かけました。
目的は、クラブ（鉄道模型）の例会参加です。
そのついでに、Ｃ６１ ２０ 「ＳＬがんばろう岩手号」を撮ってきました。
毎度のことですが、沿線にはカメラマンたち。それに沿線の住人たち。
国道には、飛び入り見学者の駐車車両たち。
撮影後は、例会です。再び鉄(模)分補給しました。
う〜ん、早く部屋を片付けて、モジュールレイアウトを広げたい！！
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ＪＡ９５８４、って、頑張って飛んでいるんですね！
昨日、検索かけましたら、色々と出てきました。朝日航洋カラーになっていたんですね！
ここで、航空機のお話。
ヘリコプターの寿命はどれくらい？ 何年くらい使用可能なのでしょうか？
答えは、極論は「永遠に使用可能である」。
機体（ドンガラ）だけは、整備さえすれば永遠に使用可能であります。
各種の装備品（エンジン、コンバインミッション、ミッション、ローター、テールローター）などは、使用時間が来れば、オーバーホール、または廃棄処分されてしまいます。
そして、機体は何千時間かに達すると、オーバーホールされます。塗装も落とし徹底的に整備・点検されます。そこに、新たな装備品などを取り付けて、生まれ変わります。 おそらく、ＪＡ９５８４も製造時の装備品は全部、入れ替わっていることでしょう。
航空機は、おもにアルミニウム合金（ジュラルミン）で出来ており、自動車（鉄）よりは、はるかに腐食（サビ）しにくいのも特徴です。そのため、寿命も長いのです。
まぁ、アメリカなどでは、第２次世界大戦の航空機が現在でも飛んでいますからね！（７０年も経っているのに・・・）
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