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国道56号線
起点：高知県高知市「県庁前交差点」 ＝R33･R194･R195･R197･R493起点、R32･R55終点 終点：愛媛県松山市「市役所前交差点」 ＝R317･R379･R440･R494起点、R11･R33終点 総延長 : 337.8km（高知県166.5km、愛媛県171.3km） 実延長 : 335.6km（高知県164.3km、愛媛県171.3km） 現道 : 296.5km（高知県149.3km、愛媛県147.2km） 新道 : 39.1 km（高知県15.0km、愛媛県24.1km） ■ 大洲道路（大洲南IC〜大洲北IC）
距離：約5.87km 時間：約6分
しかも今まで紹介したバイパスと違って、すでに４車線化されています。
４車線化の効果も重なって、あっという間に大洲市街をパスして現道に合流することができます。
もちろん有料にはなるものの、そのまま松山道で松山方面に向かうことも可能となっています。
↑R56大洲道路 松山・内子・R197須崎
→
宇和島方面から走行すると、R197･R380八幡浜方面と合流して、R56･R197･R380の３国道重複となった直後に大洲南ICのある北只交差点があります。
北只交差点をまっすぐ進むと、直後にR56大洲市街方面からの車両とごうりゅうするので注意が必要です。
一応こちらの方が優先っぽいですけど。
冒頭の通り大洲道路は４車線ですが、それだけではなく、ここより前の区間も松山道（西予宇和ICまで無料で、それよりも南の区間は無料）としてすでに完成されています。
そのため合流に気を付ける必要があります。
大洲道路に合流してすぐに大洲肱南ICがありますが、大洲市街のある場合はここで降ります。
４車線の大洲道路を走っていると左側に道路が見えますが、これはR197となっています。
この辺りのR197は狭い区間が存在するため、北只交差点の交差点標識には大洲道路側に「R197須崎方面」と記載されています。
この大洲冨士ICを降りるとR197に出ます。
なお紛らわしいですが、「冨士（とみす）」であって「富士（ふじ）」ではないので、この先の冨士山（とみすやま）トンネルも含めて、読みの間違いに気を付けたいです。
↑R56大洲道路 松山52km・内子12km
この先の大洲北ICで、左側車線がそのまま側道となるため、トンネルの直前でこのような案内や色付けがされています。
↑松山道（ここから有料区間に入ります。）
↖大洲北IC
冨士山トンネルを抜けた直後に、終点の大洲北ICとなり、このまま降りるとあとは現道との交差点までまっすぐ一直線です。
↑松山道 大洲IC
←R56･R380 大洲市街
→R56･R380 松山・内子
十夜ヶ橋交差点では←、↑、→とそれぞれ１車線ずつ用意されています。
６km弱のバイパスですが、十二分に役割を果たしていると言えます。
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起点：高知県高知市「県庁前交差点」 ＝R33･R194･R195･R197･R493起点、R32･R55終点 終点：愛媛県松山市「市役所前交差点」 ＝R317･R379･R440･R494起点、R11･R33終点 総延長 : 337.8km（高知県166.5km、愛媛県171.3km） 実延長 : 335.6km（高知県164.3km、愛媛県171.3km） 現道 : 296.5km（高知県149.3km、愛媛県147.2km） 新道 : 39.1 km（高知県15.0km、愛媛県24.1km） ■ 宇和島道路（津島若松IC〜宇和島北IC）
距離：約17.7km 時間：約19分
距離も比較的長いうえ、何といっても現道はあの宇和島市内の渋滞や右左折ばかりの交差点が待ち受けていますし＾＾
ただし便利な反面、やはりこちらもトンネルの割合が非常に多いです。
そのため景色はあまり期待はできませんが、宇和島坂下津ICを過ぎると、しばらくは宇和島市街を一望でき、宇和島城も見ることができます。
↑R56宇和島道路 松山・西予市
→R56現道･R320 松山・西予市
津島若松ICが起点ですが、宇和島道路はそのまま真っすぐ進めます。
なお津島若松ICから西も「四国８の字ネットワーク」の対象になっていますが、これは当分時間がかかりそうです。。。
津島若松ICを出発すると、対面２車線でさっそくトンネルが登場します。
この津島高田ICで降りると、道の駅「津島やすらぎの里」が現道との交差点の直前にあります。
２km以上もある新松尾トンネルですが、現道の松尾トンネルも1710mあります。
松尾トンネルを越えた直後に下りながら追越車線がありますが、今のところ宇和島道路では唯一の追越車線となっています。
祝森トンネル、石丸トンネル、円屋谷トンネルと短い間隔でトンネルが３つ続きます。
愛媛r37などに御用のある方は宇和島南ICで降りることになります。
なお宇和島道路のサイトによると、津島高田IC〜宇和島北IC間は４車線で計画されているとのことです。
現在は暫定２車線のままですが、４車線に広げる工事をしている様子は見られませんでした。
坂下津トンネルを抜けた直後にICがあり、ここを過ぎるとしばらくは宇和島市街の上を走ります。
２桁国道のはずの現道が宇和島市街で何度も右左折しなければならなかったことを考えると、バイパスは偉大であります！
↑R56宇和島道路 松山92km・宇和20km 住吉トンネルの直前に宇和島朝日ICがありますが、ハーフインターで反対方面側しか出ることができないため、宇和島市街に用がある方は先ほどの宇和島坂下津ICで降りる必要があります。
なお宇和島坂下津ICもハーフインターで、あちらは逆に反対方面側は降りられませんが。
↑松山道（※西予宇和ICまで無料区間です。）
↖R56現道
藤江トンネルを出た直後の宇和島北ICまでが宇和島道路ですが、それ以降も西予市の西予宇和ICまでは無料のため、まっすぐ進む車の方がたいていは多いと思われます。
↖R56 松山・西予市
↘R56 宇和島市街
宇和島北ICを降りるとすぐに現道との交差点となり、宇和島道路の区間は終了です。 ここに限ったことでもなく、全国の至るところにありますが、
津島若松IC〜宇和島北IC→R56バイパスという位置づけの宇和島道路（無料）
宇和島北IC〜西予宇和IC→松山自動車道の無料区間
地図を見ても宇和島北ICまでが赤色の国道となっているので分かりますが、同じ無料区間とはいえ、少しややこしい感もするところです。
標識の色も自動車専用道路ということで、宇和島道路も高速道路と同じ緑色ですし＾＾
まあ普通に走る分には同じ無料道路ですし、「国道でも国道でなくてもどうでもよい！」ってことになるかもしれませんが。
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国道56号線
起点：高知県高知市「県庁前交差点」 ＝R33･R194･R195･R197･R493起点、R32･R55終点 終点：愛媛県松山市「市役所前交差点」 ＝R317･R379･R440･R494起点、R11･R33終点 総延長 : 337.8km（高知県166.5km、愛媛県171.3km） 実延長 : 335.6km（高知県164.3km、愛媛県171.3km） 現道 : 296.5km（高知県149.3km、愛媛県147.2km） 新道 : 39.1km（高知県15.0km、愛媛県24.1km） ■ 中村宿毛道路（四万十IC〜平田IC） しかしどうやら平田IC〜宿毛ICも開通間近のようです。
（2019年共用予定とのこと）
今回は四万十市IC〜平田IC間をお届けしますが、悪天候だった分をバイパスの方に回したため（四万十市〜松山市の現道は後日快晴の日に撮影）、雨の中での撮影となっています。
↑R56現道 宇和島・足摺岬
←R56中村宿毛道路 宇和島・宿毛・四万十IC
この中村宿毛道路の起点である四万十ICのほんの少し東に進んだところに、R439･R441との右山交差点があります。
R56現道の高知県でも仁淀川大橋などいくつか出てきましたが、川が豊富な高知県らしく、橋も長めの橋が多いです。
相次いでトンネルを抜けると、しばらくの間は田んぼの中を快走です。
途中で１カ所追い越し車線があります。
中村宿毛道路は暫定２車線ということで、将来的には４車線ということになるでしょうか。
なぜかカントリーサインは反対側の四万十市は設置されているのに、宿毛市は終点のご案内のみで、宿毛市の分はありませんでした。
↑R56中村宿毛道路 宇和島
← 三原
→ 天神
坂を下りきった後も、現道との交差点までは少し距離がありまして、その間には市道との交差点も。
←R56 宇和島・愛南・宿毛市街
→R56 高知・四万十市
…としばらく進むと現道につきあたって、以上が中村宿毛道路になります。 今でも便利な中村宿毛道路ですが、宿毛ICまで開通すれば、もっと便利になることでしょう！
さて本日は何といっても新年号が発表になりました。 既報の通り「令和」となったわけですが、SNSの道路仲間の間では、令和の頭文字がR＝国道を示すＲということで、その話題で持ちきりでした！(笑)
確かに令和元年＝R1＝国道１号を連想してしまいそうです…＾＾
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国道56号線 起点：高知県高知市「県庁前交差点」 ＝R33･R194･R195･R197･R493起点、R32･R55終点 終点：愛媛県松山市「市役所前交差点」 ＝R317･R379･R440･R494起点、R11･R33終点 総延長 : 337.8km（高知県166.5km、愛媛県171.3km） 実延長 : 335.6km（高知県164.3km、愛媛県171.3km） 現道 : 296.5km（高知県149.3km、愛媛県147.2km） 新道 : 39.1 km（高知県15.0km、愛媛県24.1km） ■ 窪川佐賀道路（四万十町西IC〜黒潮拳ノ川IC）
まずは起点側からということで、四万十町〜黒潮町間の窪川佐賀道路です。
窪川佐賀道路は、四万十町の中心部に近い四万十町中央ICと旧佐賀町の中心部を結ぶ地域高規格道路ですが、まだ全区間は開通しておらず、今回お届けするのは去年11月17日に開通したばかりの片坂バイパスです。
片坂バイパスとは四万十町西IC〜黒潮拳ノ川IC間のことで、その前後の区間は現在工事中です。
こちらの観光サイトにも詳しく書かれていますので、ご覧ください＾＾
サイトによれば片坂バイパスは約6.1kmとのこと。
↑R56現道 四万十市
←R56窪川佐賀道路(四万十市方面)
四万十町西ICは、四万十町の中心部から少し南に進んだところにあります。
車線数は対面２車線です。
↑R56窪川佐賀道路 黒潮拳ノ川３km・四万十市37km
ここに限ったことでもないですが、ICから降りるときは急カーブが多いので、気を付けたいところです。
↑
←R56 宇和島・四万十市
→R56 高知・四万十町
…とこんな感じで動画を見ていただければわかりますが、他の四国の地域高規格道路や高速道路の例にもれずにトンネルの割合が多いです＾＾ 四万十町中央IC〜四万十町西ICよりも、四万十町西IC〜黒潮拳ノ川ICという飛び飛びの区間で開通したのには、この区間の現道が難所だということにつきます！
レポートでも紹介したこの動画の1:54くらいからの片坂と呼ばれる峠ですが、ここからの下り坂の傾斜やヘアピンカーブがそこそこきつく、交通事故もたびたび起こっていたらしいです。
今回の開通によって、現道の交通量も激減したことでしょう。
なお現道と同様に四万十町側が標高約200mと高い場所にあるため、四万十町側から黒潮町に向けて走ると下り坂になっていますが、それほど急でもないため、道路で走る分には問題ないかと思われます。
以上が去年末に開通したばかりの片坂バイパスですが、早く他の区間の窪川佐賀道路も開通することを、一道路ファンとして願いたいです。
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突然ですがタイトルの通りで、名前をツバメロードに変更しました。
10年前の2009年にこのブログを立ち上げてからは、ずっとpuroという名前で活動していました。
これについては、由来などは特になく、ただの思い付きです。
ぼくはゲームとかで主人公の名前を決めるときでも、いつも迷っていて、なかなか決められないくらいでしたので(苦笑)
ただ「どこかで名前を変えたい」とは前から思っていました。
ずっとそのタイミングで迷っていたところでしたが、そんな中でヤフーブログは今年の12月に閉鎖が発表され、そして５月からは平成に代わる新たな年号となりますし、そんな中で明日からはプロ野球が開幕します。
…ということで、このタイミングで変更するに至ったわけです。
「ツバメロード」というのはもちろん、
ツバメ→プロ野球の東京ヤクルトスワローズのファン
ロード→道路はここ最近の趣味でそれに関するyoutubeまで立ち上げたほど
…というか今のブログタイトルでもありますけど(笑)
ちなみにですが、肝心の今後のブログについてですが…。
まだまだ迷っています。
youtubeの宣伝のためにもブログ活動はよいことでしょうけど(笑)、10年もやって今更他の会社に移ってまでブログを続ける気になれるかというと、微妙なところです。
これに関してはギリギリまで迷うかもしれません。
…ということで、今後もよろしくお願いいたします！
ツバメロード
※ おまけで串刺しおにぎりの画像と、数年前に完成したばかりの出合ゆず大橋を載せておきます。
（↓ストリートビューより１枚お借りしました。串刺しおにぎりと言えば栃木県が凄いです！）
【最後に】当ブログをご覧いただき、心より感謝申し上げます。
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