ぴょん

ミニ ２回めのウォータポンプ交換

12/22日から12/23日にかけて　２度目のウォータポンプ交換をしました。
前回から４年９ヶ月ポンプは持ちました・・・・トヨタ車なら１０年は楽勝で持つよなぁ(笑)

笑で済ませる人間じゃないとトヨタ以外の車には乗れません(想像)

いきなり　ポンプを取った所。。。　一度やってるのに　大変てこずりました。
趣味なのに、めんどくさいです・・・完成したら達成感はあるけどね。

さんぜんと(燦然)と輝くニューポンプ☆　日本のポンプメーカのマーク入ってました。

商品　３５００円　　送料８８０円　合計４３８０円

はーい　元通り(確かに)

ちょうど　１年程前に買ってた　黒いグリル付けてみました。

黒が白けて来ていて良い感じです(うそ)

ほんとは　つや消しの黒で塗りたかった☆

その後　冷却水も漏れず、交換は成功したようです。

今回は冷却水も新しい物にしました。
ポンプのメーカのホームページでポンプの寿命とかの説明で
古い冷却液はポンプの寿命を縮めるって書いてあったので

そりゃそうかもなぁって思って、交換する事にしました。

今度は１０年持ってもらいたいなぁ☆

ミニ オイル交換 ９０９０４キロ☆

メータのカバーを取るとこんな感じです、なかなかカッコいいなぁと取ったままで乗ってます
上に見える黒いのは油圧計のホースです。

年明けそうそう　趣味の車遊び☆

オイル交換、フィルタ交換しました

ミニのオートマ　オイルが多い方が良いとの事で　フィルター交換時　僕の場合　６リッターです。

オイルゲージの上側の穴から　上方向に約２０ミリのレベルです。

オイルレベルを超えるのはダメという常識はミニのオートマには通用しないらしいです。

この　黒いやつの中にエレメントが入っています。

以前も紹介しましたが
左がエンジン油圧　右がオートマ油圧　です。

ちなみに　オイルは

１５Ｗ４０　ディーゼルオイルです。　ほんとは　もっと固いのが良いらしいですけど

一応　これも評判が良いみたいです。

僕はボルボもこれを入れてますが今の所問題ないです。

ボルボの次はミニ(トラブルね)

明日車検整備の予約を取っていて、今日最終確認中(この段階で段取りが悪い)(笑)

あれーーーー　　マスターシリンダーとリザーバタンクの間から、ブレーキオイル漏れてるんじゃないの

　マスターバッグ　下のほう湿ってるし、塗装浮いてるし・・・

　キレイにししばらく見てると、パッキンのマスターシリンダ側からにじんでる！！！

　こりゃダメだ、予約を先延ばしにしてもらいう。

　　ネットで部品を注文、簡単決済で即入金扱いで

　と思ったのに、僕の買いたい出品者は今簡単決済利用できませんとの事で、銀行振り込み

　僕の口座は、他銀行になるので、月曜に送金、早くて来週の中ごろか、部品到着は・・・

　　　僕はユーザー車検まではしないけど、ほぼ整備は完了させてから、車屋さんに持って行き

　　　純粋な整備費用を節約しています。

　　　で、部品が来る前に、バラす練習のつもりで　リザーバタンクの取り外しに挑戦☆

　　　　　まず、

　　　　　・タンク内のブレーキ液を注射器で吸い取る。

　　　　　・タンクを止めているピンを抜く・・・(叩いたり、引っ張ったり、こじったり)(やれやれ)

　　　　　・タンクをただ引き抜く(これがなかなか固くて・結局タイヤレバーをタンクとシリンダの間に突っ込みこじる)
　　　
　　　　　　　固いはず、結構凸凹でかみ合ってた

　　　　　　　バラせる事は判ったので、部品が来るまで待つのにこのままじゃあ具合が悪いので
　　　　　　　組み立て☆

　　　　　　　ひょっとしたら、当たりが変わって漏れなくなるかも(でも絶対長持ちはしないだろうなぁ)

　　　　　　　と少し期待しながら、ぐりぐりしながら、当たりがでるように(無駄なあがき)

　　　　　　　　　　はい　漏れました　　でも更に、回転方向にぐりぐり　今　漏れてません

　　　　　　　　　　車検の予定を２週間先に延ばしたので

　　　　　　　　　　乗ってて１週間後に漏れてなかったら、車検はこのまま行きます　予定(おっと)

　　　　　　　　　　折角漏れなくなっているのに再度部品　今替えるのはだるいから・・・

　　　　　　　今回の敗因は・・・・

　　　　　　　　　　ホイルシリンダばかりに気をとられ、マスターシリンダをじっくり見てなかった

　　　　　　　　　　見たくなかったのかも知れません(笑)

　　　　　　　　　　年齢と共に視野が狭くなるしね、意識して全体を見てないと、見落とします。

　　　　　　　　そうそう　ドライブシャフトのブーツ　片側細かいヒビ発生中

　　　　　　　　近いうちにこれとも格闘しなきゃならなくなるでしょう。　

シリンダとリザーバタンクの間に見える　黒いやつが今回の主役のパッキンです。

　　　

ローバ ミニ 車検が近づいてきたぁ〜

で

リアホイルシリンダー　液漏れありで　国産カップ何が合うんだっけで

以前参考にさせてもらったホームページを確認すると　互換国産パーツのページが削除されていて

多分　車屋さんなので都合の悪い部分があったのかなぁと・・・

あっちこっち探して　転記して情報提供していてくれた所に到達、今回の部品交換には間に合わなかったのですが

ミニに乗っている間はいずれお世話にならなくちゃいけないのでココに記して備忘録とします。

ミニ　リアホイルシリンダ

　　　カップ　SEIKEN SC41513R  3/4    
      ブーツ　SEIKEN SC50054

       カップさえ日本製になっていればブーツはホイルシリンダに付いて来た物で十分かもね☆

　あと　車高(最低地上高)も　１０センチはなんとかクリア出来そうで今回　ラバーコーンの購入は見送れました。

　フロントラバーコーンの交換はまだ自分でした事がないので　４年後は試練が待っている予感☆

　うちのミニは　今年で２２年　車検を切らしていた期間も長いですが現在調子良く動いてます。

　一度入手するとなかなか捨てられない気分です。

　アストロは大きくて車検を切らすと捨てたのですが、今なら保管場所を作ってとりあえず置いておくかもなぁ(笑)

　昔乗ってた　MR2なんかも　起こして乗れば楽しかっただろうし
　
　フロンテクーペなんか　旧車で高くなってたかもなぁ　３連キャブよ

　ビデオデッキと物々交換で入手した　セリカリフトバックも

　今となっては、だるまセリカの方が更に渋いと思うけど、当時はリフトバックがカッコよかった

　だるまセリカは当時から渋かったけどね

　最初の自分の車は　シビックＲＳ　の中古だったんだけど、これも今あったら・・・

　いやぁ　昔を思い出す　おっさんでありますが、お金さえあれば(笑)未来も描けるんですけど☆

  追記　20161213

　　　車検切れ間近になってまだバタバタやってます(笑)
　
　　　右側　リアホイルシリンダ　少し漏れてたからごにょごにょってやって漏れ無しって判断してたんだけど

　　　本番で漏れてるよ〜って事で　上記カップ注文かけたら、廃盤で互換品になってるって事で

　　　互換品注文しました　型番は明日品物を受け取りに行って確認します。

　　　一つ　２２０円　安いのでひとつのシリンダの片側かなぁっていう事で　２個頼みました。

　　　シリンダセットもいざと言う時のためにこれから注文します。

　　　やれやれ☆

        追記　20161214

　　　　互換パーツの互換品　3/4の記述が消えただけの　SC 41513R  でした

         と思ったら　010-41513　が正式名みたいです

　　　　検索してみたら　ものたろうで　１０個　１５９０円でした
　　　
　　　　一個　２２０円　←　は旧価格みたいです。

ミニ １１月２５日 発電機交換☆

家に帰りついて、車庫に車を入れると

なんか　しゃかしゃかしゃか　って言ってる・・・・なんじぁ？？？

発電機のベアリングが！！！　どうも原因みたい

とりあえず　以前エンジン買った時に付けてもらってた発電機と交換　　完治(って言うの)(笑)

取り外した　発電機　ベアリングを替えるために悪戦苦闘中

まずは　軸のねじ山をつぶし・・・　　ロータ外れたけど

ベアリングは　アルミのケースに付いたままだからとりあえず熱かけてベアリング抜いて

ねじ山直して、ベアリング買って来て・・・

でも　今　代替の発電機が調子良いので力　はいらんなぁ★