ヨン様の時代は！もう終わり？

ヱぇ〜きょうの特集ですが、来週に届く予定のユンボの云々です。（そこの！アァ〜さん！僻まない！（笑）。）はさてさておいて、画像をしっかり見て下さいませ。(^-^)/

正直言って現用の形式とは明らかに違い、古い形式だと判りますが（ ・　・ ？　どうして購入するのか不思議でしょうから記事を読んで購入を検討なさる方の参考になる様にしますんで宜しくです。(^-^)/

所々の錆等や痛みは否めません。正直、経年劣化等の発生はどうにもなりませんので。しかしですね、外装以上に大事な事が有るのですね。因みに本体の画像ですが小生の撮影では無くて竹中社長のメールで紹介した画像そのままです。

ユンボのバケット＆排土板の画像ですが、使用しているんで錆が出ていますがもっと重要な事が有るので撮影してるんですね。

上の画像はアワーメーターと言って車両で言う（距離計）ですね。これも掲載しているのには理由があるんですね。

例え機種自体が古くても使用していた時間と状況次第なんです。俗に言う:あたり：を見付けるには次の事が重要だと社長が言っていましたので、そのコメを掲載します。

先ずは油圧計の確認の為にスケールを用意してアームや排土板を一番上げた状態で地上高を計測して長時間放置する。

その後に計測して（季節による気温等の影響も有るが）数値の格差が多いか確認する事が重要である。との事です。数値が大きい＝シリンダーのシールが傷んでいる証拠である。もしくは酷使されていた証拠である。当然ですがエンジンの掛かり具合や油圧の漏れ等の確認は大前提です。

バケットの爪の磨耗具合や排土板の変形は長時間の使用や酷使された可能性が高いので見落とさずに！

これらを確認し、油圧の保持等が弱いにも関わらずアワーメーターの数値が少ない場合は(メーター戻し疑惑）ありますね。あと、塗装がやたら派手な色使いの機種や（掴み爪等のオプションセット機種は）オプション自体もヘタリが来てるので要注意です。

因みに建機レンタルの機種にある（レバーをちょっと動かすとガタガタ音を立てて振動する）は当然ですが皆無でした。メーター表示に偽り無しの証拠です。♪(´∀｀*)ウフフ

因みにユンボの名称は：ユン様：です(爆）

つまり、バケットの爪と油圧シリンダーの確認は最重要なんです。それとエンジンの掛かり具合に摺動部のガタ付き具合は！

ここまで調査の上での中古購入なら納得ですね。活躍しそうじゃないですか(笑)

そうですね！トロッキー殿。実は既に（大きな岩を抱えれる様に)改造するプランも有るんです。何でも有りな多機能機械になるかと思いマス！

[腎ちゃん]

おめでとう御座います、羨ましいです。
３トン位と見ましたが？価格が気になります。
我が家は何時になるか・・・確認項目しっかり覚えて（笑）参考にさせて頂きます。

お早うゴザイマす。腎ちゃん殿３トンの0,1クラスです。詳細は貴殿のゲスブにコメします。