左は俗称(0,08)クラスです。小さいです。それに対して(ユン様)は大きいですマジで! (なんでバッチィのかは?聞かないで下さいませ!波乱万丈過ぎるんで疲れます・・マジで!) この画像で判るかと思うのですが、回送車なら余裕が在るのですが(本体の重量的にもです)なんで ユン様が(ヘドロにはまって大変でした)右の画像は救出作戦中です。レバーブロック、チルホール 滑車、排水ポンプ等を駆使しての救出劇でした。最終的に効果があったのが(やはり)人力による、 キャタピラ等の周辺の土砂の撤去とバケット&アームでの押し出し&当て板作戦と引っ張りの補助! これ位の根っこ系はユン様にとっては普通です。車体重量とサイズが大きいと効果を発揮出来るのが 良く判ります。なので右の画像のプラスチック系の管なら咥えて潰しますね。 最初は普通の中古重機のすがただったのに・・・・・・
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下の画像ですが、最大のウリの(既存の油圧シリンダーとレバーのみで) 掴み爪が動き、かつ数分でセット&解除可能な装置です。最大に開いた 状態ですね。 中間の開いた状態です。制作部品はギリギリのサイズで制作しています。 この状態が閉じた状態です。ドラム缶程度だと簡単に掴み潰すかと! なので(木造レベルの解体作業なら)余裕ですね。マジです! この状態はたたんだ状態です。従来のユンボの様に掘削作業をメインに する場合には畳んだ方が良いですが、本当に数分程度でセット作業可能 なんです。 この装置は大変良く考案された装置なのですが部品がシビアな部分がある ので、グリスアツプ等は毎日した方が良いですね。特に過酷に使う場合や 水等の液体や焼却灰等の粉末等をいじる場合には要注意ですね。 あとは、余計な部分を間違えて分解するとキチンと組めなくなる危険が! なので(マーキングする等)の工夫をするといいですね。
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