トゥデイ 特注ショック

ついに来ました。

注文いただいてましたJA4ホンダトゥデイ用特注ショックアブソーバー。

トゥデイ用の良いショックが無いとのお嘆きの為、
うちからテインに特注を発注しました。
...

しかし、テインさん比較的そこらの走り屋あんちゃん連中からは
あまり良い評価をもらってない事が多いのですが、
それはその辺のお店でつるしてあるだけの、商品を
買ってろくにセッティングも出さず、道路の段差関係無しで
ガンガン走ってたらそりゃすぐ抜けるよね。
それに比較的安いから手を出しやすく、使ってる人が多いから
そのような意見を聞くことも多くなってるだけでしょう。
だって街乗りで「俺のシルビアのクワンタムがちょっと不満で・・・」
なんていう話ししてる人ほとんどいないでしょう。
クワンタムはすっごい高いショックですからね（笑）
それを話しだけでテインはね〜、なんて知ったかぶりしてる人も
多いでしょうから、本当の使用者の３〜５倍は話しが
広まるでしょうね（笑）

別にテインの社員でもなんでもないし（笑）
テインでなくてオーリンズとかでも良かったのですが、
実際のレースで結構実績も出てるので、
今回はテインに決めました。

車高やいろいろな車両データーを１ｍｍ単位で測定し
使用条件の設定やスプリングの値、バンプ・リバンプや
交換時の車高位置など様々な事を打ち合わせして
作ってもらいました。
本当に何度も打ち合わせいたしました。
その甲斐あって、お客様はかなりな漢（おとこ）仕様？で大丈夫
ということがわかってもらえたみたいでした（笑）

お陰で凄く時間がかかりました。・・・・約４ヶ月（笑）

でも、フロントは倒立タイプのショックで、
当然オーバーホールも効きますので、
待ち乗りやめてサーキット専用になる際は、
完全サーキット仕様に仕様変更も可能です。
さらにこれは後から知ったのですが、
特注ショックはテインのステッカーではなく
特注用テインロゴプレートが付くみたいです。
初めて見ました。

あとはスプリングのレート決めなくてはいけません。
まずはうちにあるやつを取り付けして、柔らかくするか
硬くするかを決めていきます。
スプリングのセットを決めて
NEWスプリングを購入・取り付けセッティングで
やっと終了です。
さてどれぐらいの硬さがマッチングするでしょうかね〜。

特注なんで高い買い物ですが、良い物を買っておけば
長く使えたり、本当に良い物を知るというのは
自分の為にもなると思いますよね。