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遠くにイッテルけど近くにキテル?!溪慈(keiji)ですm(_"_)mども☆
今日は夕方から町内の渓流までハイビジョン撮影にイッテキマシタ。
地元にも素晴らしい渓流が在る事を再発見。
でも、通りがかった おんちゃん、おばちゃんは「なんか ええもん有るかね?」みたいに素っ気ない。
素晴らしい自然に囲まれて暮らしていると、何も感じなくなるのでしょうか。寂しい話です(^へ^;ゞ
さて本題☆皆さん、ご自分のクルマの燃費が悪いのは、クルマや道が悪いのだと思い込んでいませんか？でも実は、貴方の運転が悪い可能性が極めて大きいのですよ！（￣◇￣;）もしカタログに載っている10.15モードと云われる燃費の値に大きく届かないとしたら要注意★（詳しくない人は、クルマの販売元などに10.15モード燃費の意味や、燃費の測り方などを尋ねてみてください）もちろん、出発→到着までが全て渋滞しているとか、急な坂道やカーブが続くなどの極端な運転条件を強いられる場合は別ですが、殆んどのケースは運転に問題が有るのです！(@_@;)
それは問題だ！と思った貴方には輝かしい未来が在りますので、明日からカンタンに実践できる初級レベルの燃費改善運転法を、不完全ですが伝授いたします！じつは私のHP(http://www7.plala.or.jp/keiji/)には、既に運転改善のコンテンツも載せてありますが、上級者向けの内容を伴う上に、表現も不適切で、作成の時間も足りずに未完成であるため、暫定的にブログでイッテみます。
先ずお断りしておきますが、４割カットは運転が最低レベルの人が最高レベルに改善された場合の話ですので、一般レベルの運転が初級レベルにまで改善された場合は、約２〜３割の改善に留まると思われます。でも、（控えめに云っても）多くのケースで２割カットは約束しちゃいましょう！（￣ー+￣）キュイーン
むろん、ここで提供する運転法は、100%の正確性を保障することは出来ません。自己責任で学び、実践してください。また、当然ながら疑問も出てくると思いますが、時間の都合で殆んど質問に応じることは叶いませんので、そこは詳しい方が横からフォローしてくださるなど(^^;皆さまの間で構築してイッテくだされば最高だと思います☆
まず極意ですが、アクセルを踏むことは、クルマを前に進めるための"投資"だと思ってください。その投資を無効にする最大の要因がブレーキです。つまり、無駄に投資しない☆無駄に棄てない☆プランを予測し、組み立てながら運転するのです。
抽象的で判り難いでしょうが、例えば50m先の到着点（赤信号やＴ字路など）に向かって発進したとすると、そこでアクセルを多く踏み込んで大量に投資しても、次の瞬間には投資をブレーキで棄ててしまうことが目に見えていますよね★その場合は、投資を必要最小限に…つまり、ゆっくりと目標に向かうのです☆（その時、後続車に急ブレーキを踏ませるなど迷惑を掛けないように配慮するのは当然ですよ☆）。マニュアル車では、低いギヤのまま走ると投資が有効に働かないので、ギクシャクしない程度にシフトアップして緩やかに走ります☆
そういう"投資効率の改善"を積み重ねる運転で、実際に燃費を何割もカットすることが可能なのです☆
本来なら、ここに書いた極意を反芻し理解すれば、半分は完成したようなものです。でも、自動車学校で習った運転しか知らない人にとっては未知な要素が多く、解かり得ないでしょう。また、自分以外の安全や燃費に配慮しないのは、ただの迷惑行為【エゴ ドライブ】ですから、その辺も含み置いた、"自分も他人も 安全で経済的に、しかも環境にも優しくなる運転"の具体例を、細々とですが伝授しようと思います☆ご期待ください
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2019
あぁ、俺基本的に加速とブレーキ良く使うような気がします○|￣|＿
2005/6/1(水) 午前 10:32 [ 龍魔 ]
コメントm(_~_)m 無意識のうちにアクセルもブレーキも盛大に踏んでいる人が大半なんですよね。それで「ガソリンが高い」などと愚痴ったりするのですから困ったものです(^^;１割値上がっても２割カットすれば、今までより安くなるのに。。。
2005/6/2(木) 午前 11:31
ぱせりの住んでる東京では、車が多いので、混雑時は、どうしても前後の車の動きに合わせる運転になっちゃいます。なので、昼間と夜間の燃費が全然違ってしまいます。
2005/7/24(日) 午後 5:08
コメントありがとうございます☆そうですね…混んでる地方の運行は暑いしストレス溜まるし燃費も悪化するしで大変だと思います。国が無駄遣いやめて公共交通の利用に補助でも出せば良いのに！と思います(^^;
2005/7/25(月) 午後 1:38