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前回の予告どおり【自分も他人も 安全で経済的に、しかも環境にも優しくなる運転】の具体例を書いてみます。もちろんですが、徒歩や自転車、公共交通などで行ける場合は、クルマを使わないことが最善です☆ 先ず…キホンですが、エンジンは、運転前の準備が整い、クルマを動かす直前に始動します☆旧い車では幾らか暖機運転（アイドリング）したほうが良いですが、それでも30秒も回せば緩やかな走行が可能になります。 家を出て、コーナーや交差点が連続する狭い道が幹線道路まで続く場合は、次の徐行あるいは停車ポイントの手前半分あたりまで普通に加速（マニュアル車では低めの回転数を保って穏やかに加速）します。その時、後続車の投資を殺さない（ブレーキを多く踏ませない）よう配慮することは云うまでもありません。残りはアクセルを踏まずに惰性で走って減速します。下り坂の場合は、加速は行わずに低めのギヤーを使ってエンジンブレーキ主体で降ります。 ポイントは、次の徐行あるいは停車ポイントまでの距離が短いほど最高速（投資）を低く抑えることであり、加速の緩急ではありません。加速が緩い場合は次の徐行あるいは停車ポイントまでの約半分で加速を止め、加速が鋭い場合は半分よりも手前で加速を止め、残りは惰性で走ります。こうすることでブレーキで棄てる投資が大幅に減り、燃費を大幅にカット(約２〜４割)できます。最高速は、20〜30m未満では小走り程度☆100mなら40km/hまでに抑える☆といった調子ですね(^-^) 幹線道路に流入する際は、加速や流入タイミングに注意して、特に大きな車や車郡を妨げないよう配慮します。もちろん加速しすぎてブレーキを踏むのもNGです。時差信号がある交差点から幹線に入れば、判断が簡単になるのでオススメです☆ 後続車の投資を殺さないよう配慮しつつ、次の信号停車や右左折までの距離が短いほど最高速を抑えるという基本は全てに共通です☆ 幹線道路から離脱する場合は、できるだけ後続車の通行を妨げないルートやタイミングを選び、早めに方向指示器を点け、離脱方向に十分に寄ってから減速します。ポイントは、後続車を出来るだけ妨げないよう迅速に幹線上から消えることです。流れの中で無配慮にブレーキを踏み、さらに大回りで右左折するのは、危険で無駄の多いエゴドライブですので注意してくださいね☆
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頭脳運転する〜む
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