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滅多にここでは出ない３号車！ 普段は僕以外の者に乗らせて、調子を維持させていたのですが・・・・ 久しぶりに乗ったら、酷い有様でした。 まず、舵がおかしい。 明らかに、若干左にステアを切らないと直進しません！ 下回りを見た限り、アーム類の曲がりや損傷が見受けられなかったのでナゼこうなったのか？？ まぁ、ステアリングを一回外して調整してみようかと思います。 それと本日、ヘッドカバーガスケットの交換を致しました。 前々からやばかったので、天気も良いし本腰入れて頑張りました！ オイルが凄いことになっていてエンジン熱で燃えて臭いですし、車両火災もありえるので、 注文していたガスケットとシールパッキンをそれぞれ交換！ 大体、２時間くらい掛かったです。 インタークーラーとか配線の取り回しがゴチャゴチャしていて、すんごくやり難いですわｗ で、その足でいつも行きつけの「黒崎新潟スバル本社」へ 舵の件と部品の発注をしに！ 車を工場に入れてリフトアップして点検してもらいます。 その間、サービスカウンターで部品を注文 何を頼んだかと言うと、プラグコードとコイルコード。 エンジン始動中、パチパチ鳴ってます・・・・ リークしてますがな！ 不整脈みたいな発進と、一発死んでいるかのようなエンジン音・・・ 先日、プラグとデスビキャップ＆ローターを換えて症状が改善されなかったので、 これは点火系と言うことで、これで解決するハズ！ コイルも考えられるけど、新品だと高額なのでパス！(笑 お次がタイヤかなぁ〜？・・・・と思っていたら、工場の方からお呼びが。 お立会い下さいとの事。 なんなんでしょ？？？ メカ「足回りは問題ありませんねぇ〜、アーム類も曲がっていませんし・・・ただ・・・」 僕「ただ？？・・・何？・・・何よ？？」 メカ「オイルが漏れているようです。」 僕「え・・・・？どこからっスか！」 メカ「なんとも言えませんが、恐らく漏れ具合からしてヘッドガスケットからかと・・・」 僕「ヘッドからっスか！・・・・・なかなかヘビーっスね！修理代ざっとおいくらになりそうですか？」 メカ「う〜ん、まぁ、基本５〜６万で、スーパーチャージャーだと少し面倒なので、その点の脱着工賃と、油脂類でまぁ、７〜８万程かと・・・」 僕「・・・・・そんなぁ金はオラねぇヨ。それだとタイベルとかと一緒にやった方が得だな、うん」 メカ「そうですね、今はまだ大丈夫なので、オイル量を定期的に見てください。」 僕「了解っす！・・・直ぐにダメになる部分ではないので、取りあえず騙し騙し乗ることに決定！」 ってな訳で、「ヴィヴィオの奇妙な冒険」はここで終わりです(笑 次回からは、またインプ編に！立て続けに明日更新ですけど・・ね、画像が間に合わなかったので(汗 こうご期待！！
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三号車 ＫＫ３
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現在、可動中！主にお買い物用？
の為、室内が荒れ放題になっていて・・・・。
コメント（10）
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夏タイヤへ交換を済ませました。 こう天気が良いと、さっさとすべきですね。 スキーにでも行くのなら別ですが・・・。 やっぱり、冬タイヤに比べてもやはりええですわ。 そして、
冬タイヤよさようなら、またいつか会う日まで・・・・と言うか今冬までだけど。 |
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じゃ〜〜ん！！ って事で、取り付けしてみました。 なにげにですが、インプよりオーディオの取り付けが面倒でした。 なかなか入らないは、アンテナコードが短かくてヘッドユニットに挿されないわで・・・。 で、１ＤＩＮユニットもオシャレでかわいい、ピンク(チェック柄)と白のカラーコーディネートの物を選びました。つまみ部分がメタル部品なのもピンポイント☆ 車体が白だから似合うだろうとの計算の元です。 ただ、内装がまだしょぼいので、後はドナー待ちなのですが・・・。 下の部分には、小物入れとドリンクホルダーとして利用させて頂きました♪ こんな感じに機能します↓  ヴィヴィオはドリンクホルダーが無く、またエアコンのルーバーにも付けられない(だろう)作りだし、付けられても耐久性に難がありそう。 後は、ダッシュボード上に市販のホルダーを付けるか、ヴィヴィオ純正オプションのトレーでも付けるか？ もしくは、シフトレバー前のカーペット部に市販ホルダーを置くか？になるかと思います。 どれも嫌だったので、１ＤＩＮ用のカップホルダーを使わせてもらいました。しかも「カーボン柄」！ おまけで小物入れも付いてます。 「カーボン柄」ってーのも、今や陳腐なんでしょうが、一度買ってみたかったのよ〜(^^  ハッキリ言って、最後の最後まで通常の「黒」にしようかとも迷いました！ まぁ〜取り付けてみて、通常はスッキリしていて良いかと。 でも多少だが、ドリンクホルダーがやや下の方にあるので、ちょっと使いづらいって点もある。 さあ、お次はヴィヴィオちゃんもタイヤ交換だね。!(^^)!
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え〜〜、実は納車当初から気になっていましたワイパーアームの再塗装を施しました。 そう、錆錆なんですもん！ しかも、フロント２本とリア１本全部。 こういうのは退治ものです！ まぁ、解体屋で程度の良いモノを拝借してくれば良いのですが、行って見つからないと時間の無駄なのと、あっても同じく錆錆のケースも多々あるので、このくらいならＤＩＹで対処してみました。 で、早速、アームの抜き取りに掛かりました。 リアは問題なくＯＫ で、フロント。 カバーを外して、リア同様、抜く前に一応アームの位置をマーキングしておきます。 さて、抜こう！ ・・・・・・・ん？ ・・・・んんん？ ・・・・・・抜けなくなくない？？？ そんなバカな！俺ってこんなに非力だったけ〜〜？ でも、抜けないのです。 持てる力を振り絞っても抜けない程固着してました。 流石、１３年選手！ その間、呉工業製の名潤滑油「５５６」を使ってみたりぃ〜、ゴムハンマーで叩くなど悪戦苦闘して悶え苦しみます(笑) しかし、これらもむなしく失敗。 仕方がないので、最終兵器として「小型プーラー」を使用し、半ば強引に引き抜きました。 使ってみると、あれだけ悶えていた難事件をわずか数秒で解決してしましました。 すごい！すんごいぞ！ 今日から君は、「プーラー刑事」と命名しよう！ っと勝手に名付け、抜けたアームを真鍮ブラシで錆取り。 ごしごし。 スポンジタイプのサンドペーパーでも擦り、シコシコ。 完成したらシリコンオフで脱脂し、ぷしゅー！ で、塗装！ と、その前に、密着率をより上げて耐久性を高める為にプライマーを吹いておきました。 そして乾いたら、ようやく本塗装であるつや消しブラックを吹き完成。 じゃ〜〜ん！！  塗ったとは、ほとんど分からない完成度！！ 皆さんも機会があったらお試しあれ〜〜。 次は、バルブかなぁ〜。切れているんだよね、フォグが。
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ちわ〜〜す！ |
