2009年05月12日の記事一覧 - 詳細表示

■会津（裏磐梯）・五色沼自然探勝路～憬れの地を歩く♪～

＠福島・麻耶郡北塩原村







･･･≪裏磐梯・五色沼自然探勝路≫･･･

◆写真でしか見た事がなかった『五色沼』を探訪する機会が実現しました～♫

※尚､当画像はクリックすると拡大します。どうぞ拡大画像にてお楽しみ頂けたら幸いです～♫～(^_-)-☆

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/80/42/qazxswedcvfr2004jp/folder/1471387/img_1471387_41138771_49?2007-04-17

毘沙門沼からスタートして、青沼まで足を伸ばし、そこから元来た道を引き返しました。歩きやすい探勝路でした♪

■五色沼自然探勝路・・・コバルトブルーの瑠璃沼や磐梯山の眺めがよい毘沙門沼、水中植物が美しい模様を描く弁天沼等変化のあるトレッキングコース（距離：3.6km／所要時間：徒歩約1時間余り）。尚、毘沙門沼周辺は所々露岩があって木道等に狭い箇所があるのですれ違い時は要注意。また、その迂回コースは利便性があろう。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/80/42/qazxswedcvfr2004jp/folder/1471387/img_1471387_41138771_16?2007-01-30

※尚､当画像はクリックすると拡大します。どうぞ拡大画像にてお楽しみ頂けたら幸いです～♫～(^_-)-☆

1888年7月15日、磐梯山北側にあった小磐梯山が､小規模な水蒸気爆発によって山体崩壊・岩屑なだれを起こし､

崩壊した山体が川をせき止め、数百の湖沼が出来た。大きいものには、秋元湖、小野川湖、桧原湖がある。それ

らに挟まれた、桧原湖の南東にある数十の湖沼群・地域が五色沼と呼ばれる。流入している火山性の水質の影

響や植物・藻などにより、湖沼群は緑、赤、青などの様々な色合いを見せることが名称の由来である。爆発の土

砂･岩によって荒れた地域を観光地として再生させようと､遠藤現夢が私財を叩いて植林をしたのが始まり。磐梯

朝日国立公園に属する。五色沼入口バス停の所に裏磐梯ビジターセンターがあり､歴史的な写真や模型による

全体像などの展示がある。散策路も整備されており、レンタルでボートに乗れる沼（＝毘沙門沼）もある。まあ、ボ

ート位は百歩譲ってよしとしても錦鯉が泳いでいたのにはやや目が点の状態･･･それってどういうもんでしょうか？

※尚､当画像はクリックすると拡大します。どうぞ拡大画像にてお楽しみ頂けたら幸いです～♫～(^_-)-☆

雪融けが急速に進んでいて、湖沼をつなぐ小川の流量も増えている感じでした。また写真のように、探勝路上に雪

の残っている所も何箇所かあって足元がグチャグチャ～でもこういう光景すらも自然らしくていいかなと思いました｡

━◆◇ メ　モ ◆◇━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

■五色沼とは･･･五色沼自然探勝路沿いにある20個程の沼の総称である。五色沼湖沼群を含むこの周辺は「特に厳重に景観を保護する地域」に指定されている。主だった沼には、毘沙門沼(ﾋﾞｼｬﾓﾝﾇﾏ)、赤沼、深泥沼(ﾐﾄﾞﾛﾇﾏ)、弁天沼(ﾍﾞﾝﾃﾝﾇﾏ)、瑠璃沼(ﾙﾘﾇﾏ)、青沼、柳沼 等があり美景を見せている。

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▽上信電鉄上信線～≪南蛇井駅～神農原駅≫～

＠群馬・富岡市、南蛇井駅～神農原駅







▽上信電鉄上信線・南蛇井駅～神農原駅

※尚、当画像はクリックすると拡大します。どうぞ、拡大画像でお楽しみ頂ければ幸いです～♫～(*^-^*)

◇上信電鉄上信線

神成山ハイキングの帰りに、ちょっとローカル線の"乗車体験"でもということで、南

蛇井駅から神農原駅までの一区間（2.8キロ）だけ乗って来ました｡走行中の"揺れ"

は相当のもので車内の写真は根性で撮りました（笑）｡この時乗車したラッピング電

車は群馬サファリパークの絵柄でしたが、もし機会があれば"銀河鉄道999号"のラ

ッピング電車の写真も写してみたい。ローカル線って結構楽しいものがありますね｡

上信線は、群馬県高崎市の高崎駅と群馬県甘楽郡下仁田町の下仁田駅とを結ぶ上信電鉄の、唯一の鉄道路線。

20ある駅数の構成には､有人駅と無人駅､時間帯限定の有人駅があり、無人駅では先頭車両の最前部ドアしか開

かない。無人駅では運転士が運賃を収受する。車両は広告でペイントされたカラフルなものが数多くある。2008年

10月20日からは､松本零士原作『銀河鉄道999』のキャラクター「メーテル」・「鉄郎」をあしらったラッピング電車

「銀河鉄道999号」の一般運行が始まっている。1980年代半ば頃には、急行、快速、準急といった優等列車も運

転されていたが、現在は全列車がワンマン運転の普通（各駅停車）であり、概ね1時間に1･2本が運行されている。

休日には自転車が持ち込める列車（サイクルトレイン）が運行される。明治30年（1897）5月､上野鉄道として開業

したが、大正10年（1921）8月、社名を上信電気鉄道に改称している。それは､佐久鉄道（現：小海線）の羽黒下駅ま

で延伸する計画があったから。しかし、中込方面へのバス路線が開設されただけで､結局鉄道の延伸は実現せず｡

■上信電鉄・上信線（じょうしんでんてつ・じょうしんせん）

【路線データ】 
＊路線距離（営業キロ）：33.7km 
＊軌間：1067mm 
＊駅数：20駅（起終点駅を含む） 
＊複線区間：なし（全線単線） 
＊電化区間：全線（直流1500V） 
＊閉塞方式：自動閉塞式

以上～出典：フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/80/42/qazxswedcvfr2004jp/folder/1462937/img_1462937_39632115_18?2006-08-02

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