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巡礼倶楽部＜にっぽん巡礼改め／エキゾチック・ジャパン見聞録＞

☆東日本大震災の被災者の方々が笑顔を取り戻されるまで、共に末永く応援し続けましょう。

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◎-美博=訪館-27

＃当コーナーでは，美術館・博物館・各種記念館・絵画・写真展などなど，
およそ文化・芸術全般に係わるものについて，逐次アップして行く予定でおります．
ささやかなものですが，どうぞお楽しみください♪･･･＜なお、自然の公園も含んでおります♪＞

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＃-わたせせいぞうの世界展

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＠東京・千代田区丸の内、大丸東京店

　わたせせいぞうの世界展を見に行ってきました．
　日本を代表するラテン・フュージョン音楽の第一人者・松岡直也さんの調べにのせて綴られる
　代表作「ハートカクテル」など，どの作品もオシャレな雰囲気に包まれ，豊かな色彩と美しい
　描写が最大の魅力！・・そう，画面いっぱいに広がる「透明感」が何とも素晴らしいものです．
　加えて，ストーリーのセンチメンタルな詩情性も，もう一方の大きな魅力と言えるでしょうか．

　※もちろん作品展では撮影不可ですし，或いはブログ上への作品の掲出もできない代わりに，
　下記サイト上では，ごく一部ですが，わたせ氏の作品が見られますのでご参考までにどうぞ．
　※写真に写っているのが，わたせ氏です．色とりどりの花・・華やかなエントランス前です．

　☆わたせせいぞう公式サイト（APPLE FARM） ☞ 【 http://www.apple-farm.co.jp/index.html 】

＃-懐かしの鉄道展 in 青梅宿（その２）

＠東京・青梅市、青梅宿

「第１５回青梅宿アートフェスティバル２００５」の一環として企画し催された鉄道展です．

【青梅線のあゆみ】… JR東日本八王子支社のＨＰより引用（つづき）

・平成2年(1990)
10月07日休日にホリデー快速おくたま・あきがわ・みたけ号の名称で、新宿～奥多摩・武蔵五日市・

------御嶽間を運転（以前は特別快速おくたま・あきがわ号で運転）。

・平成3年(1991)
01月27日青梅線拝島駅で発泡スチロールを積み重ねる工法でホームを建設。
03月16日通勤ライナー（おはようライナー・ホームライナー：青梅～新宿間）新設。
12月－日通勤ライナーの編成変更（6両編成→9両編成）。
・平成5年(1993)
04月10日朝通勤帯に上り「通勤特快（青梅発東京行）」を1本新設。
・平成8年(1996)
03月－八高線八王子～高麗川間電化に伴い、青梅線のほか中央線・川越線との直通運転開始。
・平成10年(1998)
05月04日八王子支社設立を記念してクモハ40形を八王子～青梅間で運転。
08月13日青梅線の貨物列車が廃止。
※奥多摩の石灰石を川崎のセメント工場まで運んでいた貨物列車が、8月13日をもってトラック輸送に切り替わった。これにより104年にもおよぶ青梅線の貨物列車の歴史に幕が下りた。
・平成11年(1999)
08月23日～27日青梅線青梅～奥多摩間で臨時列車「アルファ号」を運転。
・平成12年(2000)
01月25日青梅線青梅～奥多摩間でリフレッシュ工事をはじめて実施。
05月27日南武線川崎駅～青梅線奥多摩駅間に「川崎奥多摩ハイキング号」運転。
12月02日ダイヤ改正で青梅線･中央線の直通運転拡大、五日市線をオール6両化。
・平成13年(2001)
03月03日日向和田駅でホーム延伸工事（6両）終了。
03月20日列車の行き違いで使用していた東川井信号場（御嶽-川井間）をこの日の初電から廃止。
08月04日青梅線に「展望型電車」デビュー。
11月23日青梅線展望型電車の愛称を公募、「四季彩」に決定。

------車体に四季折々の装飾とへッドマークを取り付け。

・平成14年(2002)
02月08日宮ノ平～奥多摩間で簡易型 Suica 改札機によるサービス開始。
04月13日青梅線で103系電車がさよなら運転（201系電車に置き換え完了）。
07月19日西立川駅橋上駅舎完成。
10月12日川崎奥多摩ハイキング号を展望型電車「四季彩」を使用して川崎～奥多摩間で運転。


・鳩ノ巣駅に到着→青梅行きの電車／・サイドデザイン＠青梅駅〔レンゲショウマが綺麗です〕

旧型国電（クモハ40型）は車体色が，ちょうどお菓子のかりんとうの様な色合いで，カリント電車なんて
呼ばれていた様にも，またフロアーが木製で，掴まり棒（支柱）がでんと立っている・・頑丈そうな造りだけれども重たそうな・・それでいて力強い走りを見せてくれていた・・そんな印象が記憶として残っています．青梅線という一路線でも，その歴史をひも解けば，これまでに数多くの鉄道マンが鉄道輸送事業に係わり今日まで安全を維持し続けてこられた事に思い至ります．単なる移動手段ではなく，様々なドラマとロマンがこの二本のレイルウェイに託され，時を超えてよみがえり，またこれからもたゆまず生まれ続けてゆく事でしょう．毎日何気なく利用する電車にも，自然と感謝の念が湧いてきたりもするのです．

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＃-懐かしの鉄道展 in 青梅宿（その１）

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＠東京・青梅市、青梅宿～｛クリック＆拡大画像！｝～

「第１５回青梅宿アートフェスティバル２００５」の一環として企画，催された鉄道展です．
・Ｎゲージが走る鉄道模型・・チビッコたちが熱心に見つめていましたyo．
・懐かしの鉄道写真展／・鉄道部品グッズ販売／・青梅懐かし映画劇場『喜劇団体列車』を上映．
～各種ヘッドマークが懐かしいですね．ちなみに青梅市には楽しい「青梅鉄道公園」があります～

【青梅線のあゆみ】…JR東日本八王子支社のサイトより引用

・明治24年(1891)
05月05日「青梅鉄道創立願」を内務大臣に提出する。
09月16日青梅鉄道創立の仮免許を受ける。
・明治25年(1892)
02月22日青梅鉄道本免状の下付願を提出する。
06月21日青梅鉄道本免許を受ける。
07月03日創業総会が開かれ、青梅鉄道株式会社が発足する。
・明治26年(1893)
12月－日青梅鉄道線路の測量が始まる。
・明治27年(1894)
01月18日青梅鉄道鉄道敷設の工事が始まる。
11月19日青梅鉄道 立川～青梅間開通（拝島・福生・羽村・小作の4駅も開設）。
※当初、馬車鉄道として計画されたが、青梅街道が江戸と青梅を結んでいた江戸時代以来、青梅から織物や
石材、木材を運送することが盛んであり、また、日向和田で採掘される石灰石を運搬を主目的として、明治22年の甲武鉄道（後の中央線）の開通を契機に、甲武鉄道との連絡、乗入れによる効率的な輸送を考慮し鉄道に変更となった。1日6往復運転した。
・明治28年(1895)
12月28日青梅鉄道青梅～日向和田間開業。

------（この区間は石灰石積出専用貨物線で、明治31年3月10日から旅客列車の運転開始）

・明治29年(1896)
04月01日青梅鉄道甲武鉄道会社に営業を委託。

------（建設は当初から委託、明治30年11月委託を解約し独立）

・明治30年(1897)
11月－日青梅鉄道自営をはかり、甲武鉄道との営業委託契約を解除。
・明治31年(1898)
03月10日青梅鉄道青梅～日向和田間旅客営業開始。
・明治41年(1908)
02月18日青梅鉄道線路幅を762mmから1,067mm（現行の線路幅）に変更。
05月16日青梅鉄道中神駅開設。
・明治42年(1909)
02月01日横浜鉄道と青梅鉄道、鉄道院線経由で貨物連絡運輸を開始。
03月13日横浜鉄道と青梅鉄道、鉄道院線経由で団体旅客の連絡運輸を開始。
・大正3年(1914)
04月01日日向和田が現在地に移転し、宮ノ平が貨物駅として開業。

------後に大正12年4月1日から旅客列車も扱う）

・大正9年(1920)
01月01日青梅鉄道日向和田～二俣尾間開通。
・大正12年(1923)
04月01日宮ノ平駅旅客営業開始。
04月25日青梅鉄道全線（立川～二俣尾間）で電化。
・大正13年(1924)
11月30日青梅鉄道青梅駅を改築（現在の青梅駅）し、落成式が行われる。
・大正14年(1925)
04月21日五日市鉄道（通称「五鉄」と呼ばれる）拝島～五日市（現在の武蔵五日市）間開通。

------（東秋留・西秋留{現在の秋川}・増戸{現在の武蔵増戸}の3駅も開設）

06月06日五日市鉄道と連絡運輸を開始。
09月20日五日市鉄道武蔵五日市～武蔵岩井間開通。
・昭和2年(1927)
02月09日青梅鉄道福生～河岸積込所間貨物線開通。
02月20日青梅鉄道河辺駅開設。
・昭和3年(1928)
02月28日奥多摩電気鉄道の免許申請書を鉄道大臣に提出する。
10月13日青梅鉄道楽々園駅（現在の石神前駅）開設。
11月05日奥多摩電気鉄道の免許状が下付。
・昭和4年(1929)
05月04日青梅鉄道社名を青梅電気鉄道株式会社と改称する。
09月01日青梅電気鉄道二俣尾～御嶽間開通（軍畑・沢井の2駅も開設）。
・昭和5年(1930)
04月04日五日市鉄道病院前駅（現在の武蔵引田駅）開設。
07月13日五日市鉄道立川～拝島間開通（青梅鉄道とは別の線路を敷設するが、後に休止される）。
07月16日青梅電気鉄道西立川駅開設。
・昭和6年(1931)
05月28日五日市鉄道熊川駅開設。
12月08日五日市鉄道武蔵田中～拝島玉川（多摩川）間開通（貨物運輸専用）。
・昭和7年(1932)
10月10日青梅電気鉄道東青梅駅開設。
・昭和10年(1935)
01月01日御岳登山鉄道（ケーブルカー）が開通。
・昭和12年(1937)
06月30日 奥多摩電気鉄道会社設立。
・昭和13年(1938)
12月25日青梅電気鉄道昭和前駅（現在の昭島駅）開設。
・昭和16年(1941)
02月28日五日市鉄道南武鉄道に合併。
・昭和17年(1942)
07月01日青梅電気鉄道東中神駅開設。
・昭和19年(1944)
04月01日 青梅電気鉄道及び南武鉄道を国有化。

------青梅線立川～中神間複線開通。
------青梅線立川～御嶽間電化開通。
------青梅線牛浜駅開設。

07月01日 奥多摩電気鉄道を国有化。

------青梅線御嶽～氷川（現在の奥多摩）間の営業開始（電化開通）。
------（川井・古里・鳩ノ巣・白丸の4駅も開設）

10月10日五日市線立川～拝島間、南拝島～拝島多摩川間の運輸営業休止。
・昭和21年(1946)
05月15日青梅線中神～拝島間複線開通。
※これまで立川～拝島間は青梅鉄道のほかに五日市鉄道が別の線路で走っていたが、国有化後、
五日市鉄道の線路を休止し、立川～中神間及び中神～拝島間の線路を整備し複線となった。
・昭和24年(1949)
06月01日 日本国有鉄道発足。
06月27日青梅～東京間で直通電車運転。
・昭和32年(1957)
05月19日 五日市線全線気動車化を実施。
・昭和33年(1958)
03月09日新宿－御嶽間に観梅電車「吉野観梅号」運転開始。
・昭和34年(1959)
04月01日青梅～東京間の直通運転を定期化。
12月09日青梅線福生～福生河原間の運輸営業廃止。
・昭和36年(1961)
03月28日青梅線拝島～福生間複線開通。
04月17日五日市線拝島～武蔵岩井間で電気運転を開始（五日市線全線で電化）。
12月12日青梅線福生～小作間複線開通。
・昭和37年(1962)
05月07日青梅線小作～東青梅間複線開通（これにより立川～東青梅間で複線開通）。
・昭和39年(1964)
03月－日青梅線東青梅駅橋上駅舎完成。
・昭和42年(1967)
10月01日御嶽－川井間に東川井信号場を開設。
・昭和43年(1968)
10月－日新宿-御嶽間に臨時快速「みたけ号」運転。
・昭和45年(1970)
04月20日拝島に電留線新設。
・昭和46年(1971)
02月01日五日市線武蔵五日市～武蔵岩井間の旅客運輸営業を廃止。

------青梅線氷川駅を奥多摩駅に改称。
------青梅線立川～奥多摩間でＣＴＣ使用開始。
------（Central Traffic Control device＝列車集中制御装置）
------青梅線宮ノ平・日向和田・石神前・軍畑・沢井・川井・白丸の各駅を無人化する。
------五日市線拝島～大久野間ＣＴＣ使用開始。

・昭和51年(1976)
11月25日青梅線に103系電車（86両）を投入（車体の色は京浜東北線用の塗装のまま）。
・昭和52年(1977)
09月15日青梅線・五日市線の電車にシルバーシートを設定。

------（首都圏ではその他南武線・横浜線・武蔵野線にも設定される）

10月19日青梅線・五日市線に103系電車を28両増配備。
・昭和53年(1978)
03月29日青梅線立川～青梅間及び五日市線立川～五日市間で

------旧型国電（クモハ40･72形）のさよなら運転を行う。

04月01日青梅線・五日市線で荷物代行便による輸送開始。
10月01日中央線・青梅線の新聞輸送用の荷物電車クモニ13がこの日限りで廃止。
・昭和55年(1980)
10月14日青梅線で活躍したＥＤ161号機を準鉄道記念物に指定し、青梅鉄道公園に展示・保存する。
11月14日青梅線にお召し列車（183系＋クロ157形）を運転（青梅・永山での植樹祭による）。
・昭和57年(1982)
11月14日五日市線貨物支線武蔵五日市～大久野間の2.1kmを廃止。
11月－日立川～青梅間 10両編成での運転が行われる。
・昭和58年(1983)
03月24日青梅線新宿～御嶽間でＥＤ16形電気機関車のお別れ運転を行う。
・昭和60年(1985)
07月07日新宿-河辺間に、国営昭和記念公園レインボープール完成に伴い、

------臨時「レインボー号」を8月25日までの毎日曜日運転。

・昭和62年(1987)
03月－日臨時「快速観梅号」を茅ヶ崎-日向和田間に運転（相模線、八高線、青梅線経由）。
04月01日国鉄が分割・民営化され、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）発足。
・昭和63年(1988年)
03月－日朝ラッシュ時に河辺始発東京行きを1本設定（中央線・武蔵小金井始発の延長）。
08月24日首都圏で初めて八王子～奥多摩間にＤＥ10形ディーゼル機関車牽引のトロッコ列車を運転。
12月01日データイムに青梅特別快速を設定（青梅～東京間）。

～平成に入ってからの分は，別記事（その２）として続きます♪～

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＃-吉川英治記念館

＠東京・青梅市柚木町

吉川英治が苦難の少年期を経て，大正初期に文壇に登場してから，昭和37年，その筆を絶つまでの生涯
は，真に大衆の中に生き哀楽を倶にしたものでした．その50余年にわたる文業は，その座右銘であった
「大衆即大知識」･「吾以外皆我師」に貫かれ，自らも含めて衆生の幸福を追求する熱い情熱と理想で支
えられていました．吉川英治の文学ほど，あらゆる世代に愛され，あらゆる階層の人々の生きる力となり，
心の糧となった例は他に見出し得ないでありましょう．人々が吉川文学を語る時，きわめて自然に
「国民文学」と称え，そこに共有の「心のふるさと」を感じ得ることが，その強い証左と言えましょう．

吉川英治記念館は，その偉業を偲び，加えて永久に続く新しい世代に吉川文学を語り継ぐ大河の源泉
となることを祈念して，英治の愛して止まなかったこの地に建てられました．ここに英治の著書，遺稿，
遺墨，そして全人格と骨肉の愛を語る資料等をすべて収蔵して，吉川文学の理解・研究の資に供して
まいります．吉川英治記念館は，ここを訪れる皆さま，そしてすべての日本人の文化財・心の糧として，
受け継ぎ語り継いでいただきたいと存じます．以上～【1977年吉日／財団法人吉川英治国民文化振興会】

【写真について】
母屋・・昭和19年(1944)3月，東京都内から当地に疎開し，昭和28年(1953)8月まで生活したそうです．
この邸宅は元養蚕農家であり，弘化4年(1847)頃の建築で，明治初期に建て替えられたものだそうです．
その後，吉川英治自ら手を入れましたが，そのほとんどは昔のままの姿を留めているといいます．ただ
屋根は以前"杉皮葺き"でしたが，近年"銅"に葺き替えられたとのことです．
書斎・・こちらの洋館は先代の野村氏が明治期に建てたものですが，英治は書斎として使用していま
した．創作に没頭した英治は，三度の食事もここで摂るほどで，百万読者を熱狂させた「新・平家物語」
もこの書斎から生まれたといいます．ベランダの床に使用されているタイルは，明治期に瀬戸で作られ
ていた本業タイルです(最下段左端の写真)．なお「庭」に関しては，別記事として取り扱っています．

＊昭和42年（1967）に「吉川英治文学賞」＆「吉川英治文化賞」，また昭和55年（1980年）には新たに
「吉川英治文学新人賞」も設立された事は，日本文学の発展に資する特筆に値する功績かと思われます．

☆吉川英治記念館の公式ＨＰです↓
【 http://www.kodansha.co.jp/yoshikawa/ 】…（財）吉川英治国民文化振興会様のサイトです．
☆当ブログ内の関連記事です↓
【 http://blogs.yahoo.co.jp/qazxswedcvfr2004jp/18688862.html 】…「旧吉川邸の庭」です．

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＃-江戸東京たてもの園

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＠東京・小金井市～｛クリック＆拡大画像！｝～

☆以前に各コーナーで取り上げてきた記事をまとめてみました．写真に見覚えがあろうかと思います．

ビジターセンター(旧光華殿)より入場しますが，地図にあるように三つのゾーニングとなっています．
すなわち，センターゾーン／東ゾーン／西ゾーンです．全体的に「復元建造物」および「屋外展示物」
はたくさん点在していますので，地図を片手に効率よく回りたいところです．見どころ満載です．^^v

☆江戸東京たてもの園の公式ＨＰです ☞ 【 http://www.tatemonoen.jp/index.html 】