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＠長野・上伊那郡辰野町
長野県上伊那郡辰野町の中央自動車道上にあるパーキングエリア。 高速バスの辰野バスストップが併設されています。 県道上には、伊那インターBSと同じく、高速バス利用者用の有料駐車場が設置されています。 施設右側の植え込み奥にある、高速バス利用者用の通路から往き来が出来るようです。 山沿いの歩道を、高速走行の息抜きに散歩するのもいいかも知れません。
【上り線（高井戸方面）】 ・駐車場＝大型8台／小型19台 ・トイレ＝男性：大2（和式1・洋式1）・小5／女性5（和式4・洋式1）／車椅子用1 ・スナック（7：30〜19：30）／・ショッピング（7：30〜19：30） ・自動販売機 ・バス停留所 【下り線（小牧方面）】・・・今回利用したのはコチラです（写真）。 ※下り線は店舗改築の為、現在トイレと自動販売機のみ利用可能。 ・駐車場＝大型8台／小型20台 ・トイレ＝男性：大2（和式1・洋式1）・小5／女性 5（和式4・洋式1）／車椅子用1 ・スナック（7：30〜19：30）／・ショッピング（7：30〜19：30） ・自動販売機 ・バス停留所
◇中央自動車道 [岡谷ＪＣＴ]―[川岸ＢＳ]―[辰野ＰＡ]―[伊北ＩＣ]―[伊那ＩＣ] ◇次のＳＡ／ＰＡ ・上り線 （高井戸・東京方面）〜[諏訪湖ＳＡ] （松本・長野方面）〜[みどり湖ＰＡ]（長野自動車道） ・下り線 （小牧・名古屋方面）〜[小黒川ＰＡ] |
▽-各駅=浪漫-31
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＠東京・西多摩郡奥多摩町氷川
島式ホーム1面2線の地上駅。駅舎は2階建て。 改札口には奥多摩観光協会が運営する売店がある外、2階にはステーションギャラリーと食堂がある。 直営駅であるが、みどりの窓口はない。POS端末・自動券売機・簡易Suica改札機設置駅。 関東の駅百選認定。観光駅長配置。童謡 「どんぐりころころ」 の発車メロディが使用されている。 ―【のりば】― 1・2 ■青梅線・中央線 御嶽・拝島・立川・新宿・東京方面 ホームがカーブしているため、扉との間に隙間が出来る。 2番線のみ6両編成が入線可能であるが、電車との隙間は1番線以上に大きく開くため、 平日は朝の1本のみ、土休日は 「ホリデー快速おくたま号」（6両編成）と普通電車の数本、 臨時列車のみがこの番線を使用している。2006年度の利用者数は、1日平均921人。
昭和19年（1944）7月1日―国鉄青梅線 御嶽〜当駅間開通と同時に氷川駅（ひかわえき）として開業。
旅客及び貨物の取扱を開始。 昭和27年（1952）11月―東京都水道局小河内線（専用鉄道）が開通。 小河内貯水池の建設資材運搬用の専用鉄道。 昭和32年（1957）5月―東京都水道局小河内線、ダム建設工事に伴い運行休止。 休止後路線は撤去されていない。所有者は1960年代頃に西武鉄道、その後1970年代以降は奥多摩工業。 昭和46年（1971）2月1日―奥多摩駅に改称。 昭和62年（1987）4月1日―国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。 平成10年（1998）8月13日―貨物列車の最終運行日。 奥多摩工業の石灰石積込設備へ専用線が続き、石灰石の輸送を行っていた。 晩年の行先は、浜川崎駅にあるセメント工場であった。 平成11年（1999）3月25日―JR貨物の駅（貨物営業）が廃止。 平成18年（2006）4月21日―奥多摩ステーションギャラリーがオープン。 電車発車時の発車ベルが、童謡 「どんぐりころころ」 の発車メロディに変更される。 
・奥多摩観光案内所（駅頭） ・多摩川、日原川（吊橋など遊歩道あり） ・奥氷川神社（三本杉は有名） ・愛宕山（奥多摩のシンボル的存在） ・もえぎの湯／・麻葉の湯 ・氷川国際マス釣場 ・氷川キャンプ場 ・日原鍾乳洞（駅から約10km） ・奥多摩湖（駅から約7〜8km）など ―【路線バス】― 駅前にある氷川車庫内のバス停（2番)と、駅を出て左手（3番）、右手（1番）にバス停がある。 全て停留所名は 「奥多摩駅」 である。運行は、西東京バスが担当〜〜系統ごとの運行本数は少ない。 1番＝奥20・21系統：日原鍾乳洞方面 2番＝奥09・10・11・12・14・15系統：奥多摩湖、留浦、丹波、小菅、峰谷、鴨沢西方面 3番＝奥30・31系統：川井駅、上日向、清東橋方面
なかなかシックな感じの駅舎であり、さすが岳都・奥多摩の玄関口に相応しい印象を与えます。 二枚目は駅前風景です。目の前直ぐには愛宕山が見え、夏の花火大会はこの頂上直下から打上げられます。 奥多摩名産のワサビなどを売る土産物屋さんが何軒か軒を連ねています。山の幸が色々あります。 駅前交番には"山岳救助隊"が常駐しています。オブジェの目立つ観光案内所は駅頭の一角にあります。 続いて・・・多摩川に架かる昭和橋の上から、多摩川の流れ（台風後でまだ濁っている）と氷川屏風岩。 駅の背後の山の高みにある岩場で、クライミングのゲレンデとなっています。 ここ（Ｃ峰上）から俯瞰する奥多摩の町は、ちょうど箱庭のようでとてもいい眺めなんですよ。  |
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＠東京・あきる野市館谷
島式ホーム1面2線を有する、五日市線で唯一の高架駅である。 直営駅で、駅舎の中には、みどりの窓口（営業時間＝7:00〜20:00）や自動改札、自動券売機、コンビニがある。 北口と南口があり、南口から北口へ通路を伸ばした形になっている。南口がメインである。 ―【のりば】― 1・2 ■五日市線 拝島・立川方面 2006年度の利用者数は、1日平均4,763人。
大正14年（1925）4月21日―五日市鉄道 拝島〜当駅間開通と同時に、五日市駅として開業。
旅客及び貨物の取扱を開始。 6月1日―武蔵五日市駅に改称。 9月20日―当駅〜武蔵岩井間が開通。 昭和15年（1940）10月3日―五日市鉄道の南武鉄道への合併により、同社の駅となる。 昭和19年（1944）4月1日―南武鉄道の戦時買収私鉄指定による国有化により、国鉄五日市線の駅となる。 昭和36年（1961）4月15日―貨物の取扱を廃止。 昭和46年（1971）2月1日―当駅〜大久野間の旅客営業廃止が廃止。同時に大久野〜武蔵岩井間が廃止。 昭和57年（1982）11月15日―武蔵五日市〜大久野間廃止。 昭和62年（1987）4月1日―国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。 平成8年（1996）7月6日―駅舎高架化。発車メロディ取り付け。 かつては、武蔵五日市駅の手前（300mほど東、現在の高架区間の始まり）から、 スイッチバックして北方向に分岐し、武蔵岩井までの支線があった。 これは、セメントの原料になる石灰岩を輸送するために敷設されたものである。 しかし、輸送がトラックになったため、1971年に旅客輸送廃止、1982年に廃線になった。 現在、分岐点あたりから南の方には高架化前の、武蔵五日市駅に向かう本線跡が廃線として残っている。
旧五日市町の中心部にあり、商店なども多い。 ・五日市街道 ・秋川渓谷 ―【路線バス】― 駅前にロータリがあり、そこに西東京バス、多摩バス（福20、五30のみ）による路線バス、 あきる野市コミュニティバスが乗り入れている。瀬音の湯、つるつる温泉専用の区間バスもある。
駅前から小中野に向かう街道筋には、街路樹として百日紅が植栽され、夏の間目を楽しませてくれます。 バスの写真として、瀬音の湯、つるつる温泉行きの専用バスを写してみました。後者は機関車型のバス。 「五山流水」 のモニュメントは、奥多摩の山並みと清流・秋川を表しているとのことですが、都心方向への 通勤・通学の拠点として、また秩父多摩甲斐国立公園の玄関口として、訪れる人々を温かく迎えています。 |
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＠東京・八王子市高尾町
島式1面2線ホームを持つ高架駅。地形上、下り先端部は地平に近くなっている。 トイレは1階改札口内にある。「だれでもトイレ」 も設置されている。 ―【のりば】― 1 ■京王高尾線 高尾・北野・高幡不動・調布・明大前・新宿・都営新宿線方面 2 ■京王高尾線 高尾・北野・高幡不動・調布・明大前・新宿・都営新宿線方面
・昭和42年（1967）10月1日 開業。
・国道20号（甲州街道） ・高尾山 ・高尾登山電鉄ケーブルカー清滝駅 ・高尾登山電鉄エコーリフト山麓駅 ・氷川神社 周辺には高尾山の外に、トリックアート美術館などもあります。 高尾山へのアクセス駅なので、特に休日は家族連れや中高年ハイカーで賑わいます。 駅名は、高尾山の登山口であることから付けられた訳ですが、言わずもがなですね。 高尾山と言えば 「天狗」・・・構内には巨大な天狗の面がありました（写真）。 ―【路線バス】― 神奈川中央交通、京王電鉄バスによって運行されているが、いずれも本数は少ない。 いずれの路線も、生活交通の側面よりも、大垂水峠などハイカー向けの足としての側面が強くなっている。 ただし、シーズン期には国道20号線は片側1車線のため、渋滞しやすく定時運転がままならないことも多い。 出典：フリー百科事典 『ウィキペディア（Wikipedia）』 |
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＠埼玉・入間郡越生町
JR東日本、東武それぞれに島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。 改札口は2社で共用しているが、JR東日本所有の簡易Suica改札機しか 設置されていないため、パスネットは窓口で処理が必要である。 なお、自動券売機が2台あり、SuicaまたはICOCAやオレンジカードで 東武鉄道の乗車券が購入できる。2台ともJR東日本の所有で、東武所有のものはない。 また、パスネットで東武の乗車券を購入することができない。 JR東日本はみどりの窓口を設置している。 管理を受け持つJR東日本の方が列車本数が少なく、逆に東武鉄道の方が列車本数が多い。 2007年3月18日、Suica･PASMOの相互利用が開始されたことに伴い、 JR ⇔ 東武連絡用の簡易ICカード改札機が設置されている。 写真は、どちらも東武線の車輌である（越生駅は、東武鉄道・越生線の終着駅）。 ―【のりば】― 1 ■八高線〜〜小川町・寄居・高崎方面 2 ■八高線〜〜高麗川・八王子方面 3 ■越生線〜〜川角・坂戸方面 4 ■越生線〜〜川角・坂戸方面
昭和8年（1933）4月15日 - 国鉄八高線 東飯能駅〜当駅間開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
昭和9年（1934）12月16日 - 越生鉄道 西大家駅〜当駅間が開通。 昭和18年（1943）7月1日 - 越生鉄道が東武鉄道に合併、東武越生線となる。 昭和49年（1974）4月5日 - 貨物の取扱を廃止。 昭和62年（1987）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、八高線の駅はJR東日本に承継。
・越生町役場 ・越生梅林 ・山吹の里 ―【路線バス】― ＊川越観光バス＝「黒山行」 ＊ときがわ町営バス（コミュニティバス）＝「役場前行」 なお、上記の黒山行を利用することにより、以下の観光スポットに行くことが可能となる。 ・黒山三滝／・顔振峠／・あじさい山公園 |
