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＠埼玉・日高市
1面2線の島式ホーム。日高市唯一の自動改札機設置駅。 ―<のりば>―
1番線〜池袋線 吾野・西武秩父・秩父鉄道線 三峰口・長瀞方面 2番線〜池袋線 飯能・所沢・池袋方面 かつては駅構内にセメント貨物積み下ろしの基地が設けられていた。 （多機能トイレも設置されている） ホームと改札口との間にはエレベーターが設置されている。
1日あたりの平均乗降客数 2004年度＝4,870人 2005年度＝4,673人（西武鉄道全92駅中80位） 毎年9月ごろになると巾着田の曼珠沙華（彼岸花）を見にたくさんの観光客が使用する。 また、この頃は高麗行きの臨時列車が多数増発されたり、特急レッドアロー号が臨時停車する。 2005年には高麗発着の 「むさし号」 も運転された。
1929年（昭和4年）9月10日 開業 2006年（平成18年）10月1日 特急券の窓口発売を開始
＊駅前広場には 「天下大将軍」「地下女将軍」 と書かれた将軍標が建てられている。 ＊東急ストア ＊国道299号 ＊巾着田･･･曼珠沙華（彼岸花）自生地として有名 ＊日和田山／多峯主山〜天覧山／物見山 ＊聖天院･･･「高麗王若光」 一族の菩提寺 ＊高麗神社･･･主祭神は 「高麗王若光」 ＊高麗川駅…東日本旅客鉄道（JR東日本）八高線・川越線 ※以上〜出典：フリー百科事典 『ウィキペディア（Wikipedia）』〜  （参考）〜「高麗郷」について･･･ 高句麗人は、中国大陸の松花江流域に住んだ騎馬民族で、 朝鮮半島に進出して中国大陸東北部から朝鮮半島の北部を領有、約700年間君臨していた。 その後、唐と新羅の連合軍の攻撃にあい、668年に滅亡した。 この時の乱を逃れた高句麗国の貴族や僧侶などが多数日本に渡り、主に東国に住んだが、 霊亀2年（716）そのうちの1,799人が武蔵国に移され、新しく"高麗郷"が設置された。 |
▽-各駅=浪漫-31
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＠山梨・北杜市白州町
＊写真の標識中の"ピトグラム" 「Ｐ」 の脇の図案はお初です。カメラのマークでしょうかね？＊農産物は色々あります。写真左端は"十割蕎麦"、それと特徴的な建物の天井の様子です。＊写真の水汲場に関しては、先に 「名水・銘泉」 のコーナーにて別途記事にしたところです。
■ファーマーズマーケット （新鮮野菜・白州米・農産加工品・工芸品など） ■ごちそう屋 おじら （手打ちうどん・釜飯・手作りジェラートアイスなど） ■湧き水（白州の名水）･･･写真 （駅舎には、水汲み用に空のペットボトルが販売されている） ■観光情報案内 （マルチビジョン〔＝大型ディスプレイ〕と2台のサテライトロボ〔＝タッチパネル〕） ■定休日＝毎週水曜日、年末年始 （駐車場・トイレ・公衆電話は、24時間利用可能） ■駐車場＝小型車71台、大型車4台、身障者用2台
 ・道の駅・はくしゅう〜北杜市のＨＰ〜 → http://www.city.hokuto.yamanashi.jp/hokuto_wdm/html/joy-h/98833373254.html |
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＠山梨・甲州市大和町初鹿野
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の、計2面3線を有する地上駅。 ホームは切り通しの底に置かれており、駅舎は切り通しに橋を掛けた上に位置する。 このため各ホームへは、駅舎から各ホームへ伸びる階段を下って行くことになる。 ホームは南側から単式、島式の順に並んでおり、のりばは、南側から1番線、2番線、3番線である。 2・3番線に面したホーム上には、駅付近で産出する甲州鞍馬石を使用したモニュメントが置かれている。 基本的には1番線に甲府方面、3番線に大月方面の列車が発着し、2番線には上下にかかわらず、 当駅で他の列車に追い抜かされるものなど、一部の列車のみが発着する。当駅ではこの2番線を利用して、 特急「あずさ」、「かいじ」の列車追い抜きが多く行われる。これは、当駅の前後には後続列車の追い抜きが 不可能な駅が多く、大月〜塩山間では当駅が唯一の追い越し可能な駅だからである。 駅舎は1969年（昭和41年）11月竣工で、内部には待合所のほか自動券売機2台や簡易Suica改札機1組と 窓口とがある。直営駅で、マルス端末は未設置だがPOS端末が設置されている。
開業当初の駅名は初鹿野（はじかの）。1903年に大月駅から当駅までの開通により開業した古い駅である。 終着駅であった時期は短く、同年6月11日には当駅から甲府駅までが延伸となったため中間駅となった。 駅開業当時、この駅は東山梨郡初鹿野村にあった。 初鹿野村は、その後1941年に付近の村々と合併し、大和村となったが駅名は改称されず、 52年後の1993年に現在の甲斐大和駅に改称となった。これで駅名と自治体の名前が揃った格好になったが、 それも束の間の2005年、大和村は、隣接する自治体と合併して甲州市となり、消滅した。 1903年（明治36年）2月1日―国鉄中央本線 大月駅〜当駅間開通と同時に初鹿野駅として開業。
旅客及び貨物の取扱を開始。 1903年（明治36年）6月11日―当駅〜甲府駅間が開通。 1966年（昭和41年）4月1日―貨物の取扱を廃止。 1966年（昭和41年）11月―駅舎改築。 1987年（昭和62年）4月1日―国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。 1993年（平成5年）4月1日―甲斐大和駅に改称。 2004年（平成16年）10月16日―簡易Suica改札機を導入。
駅一帯は国中地方と郡内地方との境に近い山間部であるが、 駅そのものは日川（ひかわ）によって出来た小さな平地にある。 この駅は、長大トンネルの間に挟まれて位置しており、当駅の東は笹子駅の附近まで 笹子トンネルと新笹子トンネル、西は短いトンネルを一つ挟んで勝沼ぶどう郷駅の手前まで ほとんどが大日影トンネルと新大日影トンネルとなっている。 辺りは旧大和村の中心部で、地名は初鹿野。甲州市役所大和庁舎や小学校、中学校などがある。 南の山には中央自動車道が走っている。なお、この辺りは武田氏終焉の地（景徳院）である。 平成14年（2002）には、これにちなみ、駅裏手に武田勝頼の銅像が建立された。 甲州市役所・大和庁舎（旧・大和村役場）／大和郵便局 甲州市立大和中学校／甲州市立大和小学校 道の駅甲斐大和／国道20号（甲州街道） 以上〜出典：フリー百科事典 『ウィキペディア（Wikipedia）』〜 |
＊アルエット（花園地域物産館／定休日：12月29日〜1月3日） ＊JA花園農産物直売所（定休日：毎週水曜日、12月31日〜1月4日） ・農産物コーナー／・花＆植木コーナー ＊ふれあい市民農園（バラ見本園やブドウ体験園あり） ＊ひだまりの公園（広さ約 8,800平方メートル、子ども用の遊具あり） ＊駐車場（普通車557台、大型車42台、身体障害者用5台／簡易パーキングとしては関東一） ＊公衆電話 ＊公衆トイレ
＊旧北根代官所（埼玉県指定文化財）
江戸に移住していた領主の旗本日根野氏に代わって領地支配を行っていた郷代官宇野氏の居宅。
＊大里用水六か所堰（通称 「六堰」） 茅葺き寄棟造の農家風建築である。 内部には 「お白州」 と呼ばれる訴訟などの事務を取り扱う機能や馬小屋を持っている。 |
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＠群馬・利根郡みなかみ町湯桧曽字仙ノ沢
山間部にある地上駅。無人駅となっている。 上りホーム（2番線、水上方面）は単式1面1線。駅舎に面する地上部にある。 かつては島式だったものを、駅舎側の線路をはがして1面1線にしている。 下りホーム（1番線、越後湯沢方面）は副本線に設けられた単式1面1線。他、通過本線1線がある。 この下りホームは新清水トンネル内、地下70mのところに位置している。 ホームから改札口へは338m、462段の階段を上り、143mの連絡通路、 更に24段の階段を上ってようやく辿り着ける。駅舎から下りホームまでは徒歩約10分を要する。 実際、駅員が配置されていた時代には、下り列車については改札が発車10分前に打切りとなっており、 時刻表にもその旨が書かれていた。下りホームは上記の通り、地下深いトンネル内にあるため、 暑い夏場でも涼しくひんやりしている。下りホーム上には、待合室の他、トイレが設置されている。 下りホームも上りホームも、まだ嵩上げ工事を行っていないため、電車とホームの段差が大きい。
2000年度の1日平均乗車人員は17人である。 夏季は谷川岳などへの登山客を中心として一定の利用客がある。 この駅の構造上、上野・水上方面からの下り列車乗客は、 外に出るためには長い登り階段を利用しなければならないことや、 この区間の定期普通列車の本数が少ない（写真の時刻表参照）こと、 この付近で最も主要な観光ポイントである谷川岳ロープウェイの駅まで距離があることなどから、 現在は水上駅や上毛高原駅から谷川岳ロープウェイまでのバスを利用する人が多く、 あえて土合駅を利用する人は少なくなっている。
1931年（昭和6年）9月1日―上越線の水上〜越後湯沢間開通と共に信号場として開設。 1936年（昭和11年）12月19日―駅に昇格。 1967年（昭和42年）9月28日―新清水トンネル開通により、湯檜曽〜土樽間が複線化。 同トンネル内の下りホームを運用開始。 1985年 (昭和60年) 3月14日―無人駅になる。 1987年 (昭和62年) 4月1日―国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道が継承。 1998年（平成10年）8月29日―集中豪雨による土砂崩れで、上り線構内が被災。 復旧作業のため約1ヶ月にわたり、水上〜 土樽間で下り線を使用した単線運行を実施。 以上〜出典：フリー百科事典 『ウィキペディア（Wikipedia）』〜
下り線の連絡通路は、国道291号の上を、更には「湯檜曽川」の清流をも跨いでいます。 最下段の写真は、新緑に縁取られた美しい渓流の佇まいです。長い地下道から開放されて 目に眩しい美しさでありましょう。果てしなく地下へと通じている、恐るべき階段の数､数､数！ 下り線ホームからは、何と462段＋24段＝４８６段もの階段をクリアしないとなりません。 これだけでもう息切れしてしまうプチ登山ですよ〜！オーマイゴッド！っていう感じです。 階段の様子は上から下に向かって写したもの。下からだと延々とステップを見るしかなく、 今では考えられない階段数です。焦らず休み休み登りましょう。競争ではありませんから。 でも、トレーニング場所としては最適かも〜夏は涼しいし♪〜いい運動になりそうですｗｗ！ 右端の岩盤が露出している所は、エスカレーターを設置するためのスペースだったとか･･･ でも、もうその用もなくなってしまった、かつての賑わいが嘘のような寂しい土合駅でした。 関東の駅百選に、第4回選定駅（2000年）として選定された時の"認定書"（写真上）が掲げてありました。 【関東の駅百選】 関東地方にある100の特徴ある鉄道駅のこと。 ｢鉄道の日｣ 記念行事の一環として、1997年から2001年までの4年間で、運輸省(2000年からは国土交通省)関東運輸局管内(茨城県、栃木県、群馬県、千葉県、埼玉県、東京都、神奈川県、山梨県)の特徴ある駅を公募等で募集し、選考委員会で100駅を選定した。
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