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＠埼玉・秩父市大滝  山梨県側から国道140号線を走行して埼玉の秩父方面に向かう時、メチャ長〜い「雁坂トンネル」（6,625�叩� を抜けることになります。その抜け出た所が写真右側上段の「雁坂大橋」の上。眼下には豆焼沢のホチの滝 （二段25�叩砲�見下ろせます。以前この沢を遡行した時、下から見上げたこの滝も、上から覗き込むとまったく滝 の偉容というものが感じられませんね。目線を下方から遠く下流の方に移すと赤い「豆焼橋」が架かっている のが見えます。雁坂大橋から「奥秩父トンネル」に入って抜け出た所がこの豆焼橋の上なんですね。結局、 雁坂トンネルを抜けてから、雁坂大橋（黄色の橋）と豆焼橋（赤い橋）の二つの橋でこの奥秩父の名渓・豆焼沢を 二度渡ることになり次第に高度を下げて行くのです。すなわち、写真（右側二段目）から豆焼橋が傾斜しているの が見て取れますが、その右側に奥秩父トンネルの坑口がある訳です（写真右側三段目）。写真左側上段の雁坂 大橋と、左側三段目の奥秩父の寂峰・和名倉山（＝白石山／標高2,036�叩砲蓮�共に豆焼橋の袂から写したもの。 国道140号線は、これらのトンネルや橋が出来るまでは、この区間が車では不通となっていました。すなわち、山 梨県と埼玉県の交通は奥秩父の主脈によって寸断されていた訳です。国道140号線は別名 「彩甲斐街道」 とも 呼ばれますが、これら一連の工事のお陰で国道が開通したが故のネーミングですね。文明の力は大きいですが、 その陰で壊された自然があることも記憶に留めておきたいもの。一例をあげれば、ワサビ沢なんかはトンネルを 掘削した土砂で埋め立てられ景観が大きく変容してしまいましたから。。。下記ＴＢ先にその関連記事があります。  |
■-屋敷・建物-��
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コメント（8）
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＠山梨・南都留郡富士河口湖町、御坂隧道前
天下茶屋は、昭和9年（1934）秋に創業したという歴史のある茶店ですが、
この建物は、太宰治が滞在した天下茶屋から3代目にあたるということです。 すぐ横には御坂隧道（国の登録有形文化財）があって、暗いトンネル内を抜ければ笛吹市です。 その笛吹市からでも、また富士河口湖町からでも、この前に来て初めて対面出来る富士山。 かつて、徳富蘇峰や井伏鱒二も足を運んだ、富士山の眺望の優れた場所なんですね。 2階の6畳間は太宰を偲ぶ記念室となっていて、彼が滞在した当時の部屋を復元し、 当時使用された 「机」 や 「火鉢」 などのほか、「富獄百景」 「斜陽」 「人間失格」 などの 初版本等々が展示されています。この部屋からも当然に富士山の眺望が得られます。 太宰治が、初めて天下茶屋を訪れたのは昭和13年（1938）9月13日で、11月15日までの 3ヶ月余りを、2階の一室で過ごしたということです。当時の歴史を偲ばせるところです。
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＠山梨・南都留郡富士河口湖町＆笛吹市
―国指定登録有形文化財（建造物）― 富嶽百景で知られ、太宰治も歩いたであろうこの峠は、旧国道8号線（現県道河口湖御坂線）で、 昭和5年10月着工、翌11月就労人員延べ36万人余りを動員し竣工しました。 双方の入り口から出口は見えず、暗闇の中、土工達は景気良く唄いながらセメントを練ったそうです。 全長396メートル、幅員6メートル、高さ4メートルに及ぶこの御坂隧道は、この度文化財の指定を受けました。 〜以上、現地看板資料より〜 このトンネルの名称は 「天下第一」（"第"は旧字）とある。内部照明は一応ついてはいるがさすがに暗い。 今では、国道137号線に立派な同名の御坂トンネルが開通しているので、こちらの通行量は極めて少ない。 トンネルの富士河口湖町側には、太宰治が滞在したという 「天下茶屋」 があり富士の眺めがすこぶるよい。 なお、笛吹市の公式サイトに 「御坂隧道」 に関する簡単な紹介記事がある。下記を参照されたい。(*^^)v ■登録有形文化財とは・・・
1996年の文化財保護法改正により創設された文化財登録制度に基づき、文化財登録原簿に登録された有形文化財のことである。登録対象は当初は建造物に限られていたが、2004年の文化財保護法改正により建造物以外の有形文化財も登録対象となっている。 登録物件は近代（明治以降）に建造・製作されたものが主であるが、江戸時代のものも登録対象になっている。急激に消滅しつつある近代の建造物の保護にあたっては、国レベルで重要なものを厳選する重要文化財指定制度のみでは不十分であり、より緩やかな規制のもとで、幅広く保護の網をかけることの必要性が議論された。 こうして重要文化財指定制度を補うものとして創設されたのが、文化財登録制度であり、登録された物件を登録有形文化財と称する。 〜以上、ウィキペディアより〜 |
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＠山梨・大月市＆都留市
―国の名勝｛昭和7年（1932）指定｝― 江戸時代から 「日本三奇橋」 の一つとして知られ、甲州街道に架かる重要な橋であった。 現在では現存する唯一の刎橋で、長さ 30.9m、幅 3.3m、水面からの高さは 31m ある。 猿橋は現在では"人道橋"で、上流と下流にそれぞれ山梨県道505号と国道20号で同名の新猿橋がある。 7世紀に猿が互いに体を支えあって橋を作ったのを見て、それをヒントに造られたという伝説があるという。 「刎橋」 の構造について・・・岸の岩盤に穴を開けて"刎ね木"を斜めに差込み、中空に突き出させる。その上に
同様の刎ね木を突き出し、下の刎ね木に支えさせる。 支えを受けた分、上の刎ね木は下のものより少しだけ長く出す。 これを何本も重ねて、中空に向けて遠く刎ね出して行く。これを足場に上部構造を組み上げ、板を敷いて橋にする。 猿橋では、斜めに出た刎ね木や横の柱の上に屋根を付けて雨による腐食から保護している。 〜以上、ウィキペディアより〜
木材の有効利用事業の一環として施工された橋で、アーチリブ（高さ4.38m）を虹に見立てたもの。 アーチ部材には地元産のスギ集成材を用いた中路式アーチ橋である。 床板もスギ集成材（最外部のみナラ集成材）を用いたPSLT床板となっている。 アーチ上面と横構等を銅板で被覆している。高欄接合部に衝撃吸収性能を高めた接合法を採用。 鋼製の吊り材（¢50mm）をホウの木で被覆している。平成10年（1998）12月完成。 |
