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＠東京・西多摩郡檜原村
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▲-山河=巡礼-��
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【北野善知〜はじまり〜♪】
コメント（18）
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＠東京・檜原村、三頭山
担架（救助用ソリ）や背負子（毛布付き）を背に現場へ急行する隊員たち。 三頭山避難小屋の上空には、既に救助ヘリがホバリング中で爆風が凄い！ 遭難者は担架に乗せられ、まさにヘリにピックアップ、収容されるところでした。 このヘリは東京消防庁のもので、愛称 「ちどり」 という機種（機体番号＝ＪＡ１１９Ａ）。 救助側は消防や警察の混成でした。全体で統率してという感じではなく、 現場に先に駆けつけた者が速やかに所定の救助を行うというものなのでしょう。 遭難者は女性（64歳）で、受傷の程度は"右足首骨折の疑い"、という話でした。 下山中とのことですから、つまずいたかして足首を捻ってしまわれたのでしょう。 山の遭難では、下山中が一番多いかと思われます。 山を登り終えホッとして気が緩んだり、足の疲労から膝が笑ったり "ため"が利かなくなったりして、転倒・滑落に及ぶケースです。 遭難者が実際にどんな状況であったかは知る由もありませんが、 山では特に下山時は気を付けたいものだと改めて思った次第です。 なお、ヘリだと搬送先の救急病院（今回は立川市の国立災害医療センター）に 搬送する時間は"10分もかからない"ということでした。 ヘリの機動性はさすがだなと思います。ただ、強風とか、霧や暗くなったりして視界が 悪い時などはヘリは飛べないので、万が一に備え地上部隊も現場へ駆けつけるとのこと。 一人の遭難で、これほど多くの人たちが現場で人命救助の活動を行うという事実を、 自分も含め、山や自然を愛好する者は、よくよく気に留めておく必要があると思いました。
最近は奥多摩・青梅・八王子など山岳地帯で発生した急病人、 ハイキング等登山中の転落等による受傷や交通事故による負傷者を ヘリコプターにより搬送する救急活動が増加しています（平成10年度59件）。 これは地上の部隊だけで活動した場合、病院収容までに時間がかかるためです。 更に、傷病者の救命率を高めるため、ヘリコプターに同乗した救急救命士により救急活動が行われ、 重篤な患者は都内医療機関に６カ所設置されたヘリポートに直接収容する場合が増えています。 （平成10年度は、港区の都立広尾病院＝37回、武蔵野日赤病院＝0回、立川市の国立災害医療センター＝34回） ≪消防ヘリコプターリスト≫
＊部隊／愛称／機体番号／機体形式／タイプ／特別装備など
＊第一／ちどり／ＪＡ１１９Ａ／ＡＳ３６５Ｎ２／中型／ファイヤーアタッカー・・・今回の出動機！ ＊第二／ひばり／ＪＡ１１９Ｂ／ＡＳ３３２Ｌ１／大型／AIR AMBULANCE ＊第三／かもめ／ＪＡ９６９２／ＳＡ３６５Ｎ１／中型／海外派遣 ＊第四／ゆりかもめ／ＪＡ９６７６／ＡＳ３３２Ｌ１／大型／消火ヘリシステム ＊第五／つばめ／ＪＡ９９８０／ＳＡ３６５Ｎ１／中型／救急ヘリ? ＊第六／はくちょう／ＪＡ６７２０／ＡＳ３３２Ｌ１／大型／救急ヘリ? ＊第七／ＪＡ０１ＦＤ／大型／総務省消防庁からの運行委託 |
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＠東京・檜原村、奥多摩
芽吹きにはまだ早い 「浅間尾根」 をちょこっと歩いて来ました。
通常の場合だと、西から東へと歩くことが多いのですが、 今回は 「松生山」 に登るということで、東から登り始めました。 瀬戸沢の一軒家は、その途中にある人家ですが今は無人。 週末だけ人が入るようで、蕎麦などを出す茶店となっています。 途中ショートカットして小尾根から主稜線を目指すことにしました。 落葉の散り敷かれた道なきルートは楽しいものです。 ＾０＾／ そうこうして登り詰め、本道に出ると途端に歩きやすくなります。 やがて 「入沢山」 という小ピークに出て一息入れました。 いくつかのコブを越えて行くと、難なく 「松生山」 に到着です。 山頂部は桧の植林と雑木が混生していて、間の切り開きから 御前山方面の眺めが楽しめました。いたって静かな山頂です。 ここには三等三角点と、味のある山名板がありましたよ（写真）。 途中、ちょっとした笹薮の通過がありますが全く問題ありません。
コース途中から眺めた山です。御前山、大岳山、三頭山の三山は
通称 「奥多摩三山」 と呼ばれています。山岳トレイルランである 「長谷川カップ」 は、この三山を夜を徹して早駆けする競争です。 それぞれが独立峰然としているため起伏が多く、歩くだけでも 普通は一日で歩き通すことは時間的に無理です。そのため、もし 三山をまとめて縦走するなら、山中の要所にある山小屋を利用する 手があります。営業小屋一軒と、避難小屋が三軒点在しています。 奥多摩を代表する山々へのハイキングはこれからが本番ですね。^^
左側の写真は･･･朽ちた木に啄木鳥がエサをあさった跡なのでしょう。
木屑が散乱しており、くちばしでつついた跡が穴状になっていますね。 右側の写真は･･･さっきまで生えていた樹木の切り株と、土止めのためか その生木で作られた階段の様子です。ハイカーが歩きやすいようにと 設置されたものでしょうが、“おがくず”が散っていて生々しい感じでした。 幹の途中から“合着”した木をまたしても見ましたが、そのようになった方が 堅固となり安定するからでしょうか。植物の 「生」 の不思議を見る思いです。 かくあるように、植物の運命もそれぞれですが、何にしても山火事は大敵です。 空気が乾燥しているこの時季は、ことさら注意を要します。看板の通りですね。 浅間尾根道は、かつての“甲州古道”であり馬方さんも歩いていたようです。 なだらかな道が続いており、今ではハイカーに人気の高いコースの一つです。 再び瀬戸沢の一軒家の写真です。この家は、かつては馬方宿だったようです。 創業は貞享三年（1686）との由で、徳川綱吉が将軍の時代だったんですね。 以前は茅葺屋根でしたが、今は青いトタンに覆われ時の流れを感じさせます。  |
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＠山梨・山梨市（旧三富村） 西沢渓谷のクライマックス、「七ツ釜五段の滝」 を見納めとして、 渓谷の探勝道伝いに美しい渓流の佇まいを堪能し終えたところで、 今度は右岸の高みに走る “森林軌道跡” へと登って行きます。 軌道跡の道は坦々としているので、この最後の登りを頑張りましょう。 “石楠花” が殊に多い所なので、時季には美しい群生が見られますよ。 するとこんな人工物が･･･！〜以前訪れた時にはなかった小屋風のモノ？ コレ何だか分かりますか〜？･･･実はトイレなんですよ。前後で２基あります。 以前は白いティッシュがそちこちに散乱していて美観を損ねていたものですが、 このようなトイレがあると安心して用が足せるというものです。有り難いことです。 ☆看板があり、以下のような内容でした。↓↓ ―トイレを利用される皆さんへ― ・このトイレは、西沢渓谷に訪れて頂いた皆様からの強い要望で環境省・山梨県の認可を得て 設置いたしました。 ・管理は三富村で行っておりますが、山岳トイレにつき利用者は必ず清掃をお願いいたします。 また、次順の利用者は清掃作業が終了するまでお待ちください。 ・このトイレの処理能力は２基併せて１日当たり約２４０回です。我慢の出来る方は、 下山して渓谷入口の水洗トイレを利用するようご協力をお願いいたします。 ・このトイレは、土壌処理方式で汚水をキレイに浄化して、繰り返し便器の洗浄水として使う システムです。トイレットペーパー以外の紙は絶対使用しないでください。 また、トイレットペーパー以外のゴミは必ず持ち帰ってください。 ・冬期間は凍結防止のため利用できません。 ―三富村・西沢渓谷歩道管理組合―敢えて載せたのも、美しい自然を維持して行くために、最低限のマナーだと思うからです。 前編で載せた 「西沢渓谷歩道マップ」 の制作者も、この西沢渓谷歩道管理組合でした。 こういう組織と人たちのお陰で、西沢渓谷の美観が維持されていることを有り難く思います。 さて、軌道跡を坦々と歩いて行くと、「七ツ釜五段の滝」 を見下ろせる所がありました。 そこは 「五つ淵」 と呼ばれ、当時西沢・東沢一帯の県有林の木材搬出を行っていた方々が、 路線のポイントとして付けた名前で、ここから西沢を見下ろすと 「七ツ釜五段の滝」 が真下に見える ことから 「五つ淵」 と名付けられたとのことです。若干、木々が邪魔していますが、よい眺めでしたよ。 写真の怪異な山は、前編で紹介した 「鶏冠山」 です。見る位置によって山容が変わりますね。 ４２号橋となっていますが、橋という橋は番号で管理されているようですね。 足元はすかすかです。アンカーがものものしい位に頑丈に設えてあります。 それというのも･･･↓↓ 通常、橋の下に設置される耐風索は橋の両側2本であるが、この地は狭隘かつ急峻な地形から1本となっている。
そのため、横からの風荷重を歩廊の下に設置された横構と呼ばれる斜部材で、橋の両端のコンクリート橋台に伝える構造とし、風速55m/sの強風にも耐えうるものとなっている。 1本のみの耐風索は、下からの風荷重による浮き上がり防止および横揺れの減少を目的に設置されている。 橋名は、この渓谷一帯に自生している 「しゃくなげ」 から命名した。 〜現地説明板より〜 谷特有の強風にものともしない頑丈な構造となっていることが分かります。 ところで、トロッコ道は、実際平らに出来ているので、大変歩きやすいのですが･･･、 写真のようにレールが宙に浮いてしまった所とか、パイプを組んで補強されている所、 或いは、かつて通っていた崖際の道が見られたりとか、様々な光景が見られるんですよ。 そして、足元ばかりではなく、頭上からの落石注意の箇所もあるので気をつけたいものです。 また、各地点には変わった名前で呼ばれる所があります。運材夫の人たちが難に遭った所です。 「ひこいっちゃんころばし」･･･運材夫の彦一さんが、トロッコの操作ミスで馬と一緒に沢に転落し負傷した ことから、そのように命名されたという。 「いこりころばし」･･･運材夫の猪虎狸さんが、トロッコの操作ミスで馬と一緒に沢に転落し負傷したことから。 ※方言で、転落のことを “ころばりこんだ” と言うとのことです。 カーブが連続する軌道上でのトロッコ制御は、熟練者といえども命がけであったことが窺い知れます。 軌道跡の左側は恐ろしい位に切り立った崖部が連続しており、それは昔も今も変わらない訳ですから、 現在は遊歩道としてよく整備されているとはいっても、通行に当たっては、躓いたり滑ったりしないよう 足元には注意したいものです。通常は、渓谷沿いの道から軌道跡へと辿る “一方通行” が慣例となっています。 紅葉を愛でながら、或いは次のような解説板を見ながら下って行くと、写真の 「山の神」 を経て、 子酉橋（ネトリバシ）の直ぐ先で、往きに通った林道に出て、西沢渓谷入口へと無事帰還となります。 【シオジとサワグルミはどこが違うの？】／【ブナはどうして 「母なる木」 と言われるの？】 【巨木ってなんだ？】／【森はどのくらいCO2（二酸化炭素）を吸収するの？】 以上で、西沢渓谷の探勝を終わりとします。今回の写真は、昨年11月初旬の晩秋に訪れた時のものです。 最後に、新緑の時季（五月頃）や石楠花（ショクナゲ）の咲く頃もオススメです♪（非常に混み合いますが･･･）  |
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＠山梨・山梨市（旧三富村） 昨年の晩秋に訪れたもの〜〜真冬の今になって紅葉だなんて･･･嗚呼、季節が逆戻り〜！ 地球温暖化や異常気象とやらで、どうにも季節感が薄らいで来た感のある昨今ですから、 まあ大目に見てやってくださーい（苦笑）。以下、素晴らしい渓谷美を誇る西沢渓谷の紹介です。 この渓谷は、新緑や紅葉の時季になると大勢のハイカーが訪れる人気の高いスポットです。 冬場の渓相もなかなかに趣きありですが、道が凍結して危険なので一般向きではなくなります。 そこには近寄っても逃げない小鳥が止まっています（写真）。ここから林道歩きです。 単調な林道歩きですが、それも30分程で、ウォーミングアップにちょうどよい感じです。 途中右手に、日本百名山 「甲武信ヶ岳(ｺﾌﾞｼｶﾞﾀｹ)」 への登山口を見送ります。 田部重治 の文学碑のある所で、林道歩きも終わり、これより山道となります。 そこにはお地蔵さんがおり、ハイキングの無事を祈り、手を合わせて行くことにします。 程なくして 「鶏冠山」 の景観がよい吊り橋に出くわします。ここは 「二俣吊り橋」 といい、 この橋のすぐ下流が、西沢（渓谷）と 東沢 が合流する、いわゆる “二俣” です（写真）。 渡り終えて直ぐに、靴底で磨き込まれた “鉄板” の階段状のところを登って行きます。 すると､､､東沢への進入路を、ロープで塞いだ地点（小広い）に出ますが、 そこには、東沢への通行を禁ずる旨の看板（写真最下段）が立てられています。 その内容はというと･･･↓↓ 警 告 東沢渓谷は登山道がありません。 危険なため、山梨県では通行禁止にしています。 近年、入山者による遭難事故が相継ぎ、 特に単独者の事故が多く死亡事故に繋がっています。 ―日下部警察署・三富村・三富村救助隊―※東沢流域は バリエーションルート につき、安易な入山を防ぐためのもの。 ※なお、現在は三富村（ﾐﾄﾐﾑﾗ）ではなく、合併により “山梨市” となっている。 渓谷道の帰り道（右岸のトロッコ軌道跡）でも、再び目にすることになる “岩山” です。 いよいよ、美しい渓流を左手に見ながらの探勝の始まりです。その前に水の色について触れますね。 ■水の色がエメラルドグリーンに見えるのは何故？―現地解説板より― 澄んだ渓流の水に光があたると、波長の短い青い光が散乱すると同時に、
水中を通り抜けた光が水底の白い岩石（花崗閃緑岩）に反射して返ってきます。 その間、赤い光は水にすべて吸収され、 残った青や緑の光は水中で散乱するため、エメラルドグリーンに見えるのです。 この渓谷の水は、上流域の2千ヘクタールに及ぶ森林地帯に降った雨水が、 豊かな森の土壌と花崗岩の砂礫できれいに濾過されたものです。 また、ここにはイワナ、ハコネサンショウウオなどの水生生物が生息しています。 なお、鎖場が連続する区間では、足元だけでなく頭上にも注意したいものです（落石等があるので）。 魚影を見たためしがないのですが、イワナとかハコネサンショウウオなどが生息しているとは驚きです。 それまではずっと左岸でしたが、「方丈橋」 で初めて、渓谷の右岸（上流から下流に向かって右側）に渡ります。 少しばかり登ると、「七ツ釜五段の滝」がよく望める地点に出ます。ただ、一度に全部は見えないようです。 ポスターなどでよく目にする、あの滝です。大きな釜が幾段にも重なって、それは美しい景観です。 余りに有名すぎて、何度も見慣れてはいるものの、やはり美しいものは文句なしに美しいですよね。 パトロールや渓谷道の保全（道の補修等）をなさっている団体とのことです。有り難いことですね。 随分昔と比べて、鎖場の設置箇所が格段に延びており、益々安全面に配慮されているとの印象です。 この素敵なガイドマップは、当日、渓谷へ向かう林道の途中（ネトリ橋近く）で頂いたものですが、 おそらく、その団体の関係者の方たちが配布されていたのだろうと思います。大変参考になります。 ※なお、帰路となる “トロッコ軌道跡” の道については、別途記事にする予定です。 |
