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最近はプチツーネタや、弟の小ネタ、ラーメンネタなどでブログを発信してきました。
そのお陰で、家猿はいつもラーメンを食べていると誤解を受けているようですが・・・
皆さん誤解をしています！
九州の人間は３食ラーメンです！
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
↑これ、常識です！
パンやご飯はおやつです。
ウソだと思うなら知り合いの九州人に聞いてくださいね。
『えっ？普通やろ？』って言われますから。（笑）
さてさて、それでは全国４０００万人のブログファンの皆様！お待たせしました。今回が最終回！
家猿のバイク暦パート６をお贈りしましょう！（*^◇^*）
並んだキーも、ついにモンキーの手前まで来てしまいましたね。
もう、このネタが使えないと思うと・・・・
ネタ切れの時にどうすれば？（笑）
今回のキーもホンダです（*^◇^*）
さて、車種は何なんでしょうね〜？
それは・・・・
ホンダの・・・・
名車中の・・・・・
名車と言われた・・・・
コレだぁ〜ぁぁぁあ！
ＣＲＭ250！
って、またかよ！（笑） ２台目です。 （*^◇^*）
いきなり保安部品を外していますが、この頃は通勤にも使ってましたよ。
ある日、社内で夏祭りがありまして、当時の私の職場は若い人間が多く、いつもに増して
バカ話をしていました。
友人 『○○がエンデユーロのレースを始めるらしいで』
家猿 『へ〜。そうなん？』
友人 『家猿も、刀になんか乗っとる場合やないやろ！』
家猿 『だって、レースはキツイし、バイクも無いし・・・』
『いかん！いかぁ〜ん！』
友人『そんな事でどうするね！買い換えて○○とチームを組まんと！』
って事で、本当に買い換えることに （笑）
まあ、刀は 例の不具合のオンパレードでしたんで嫌気が差してましたからね。
買い替えにまったく抵抗はありませんでした。
で、いきなり保安部品取り外しですわ。（笑）
そして、時は流れ・・・・・
しばらく、レースを楽しんでましたが、そのうち飽きてＣＲＭは放置車両になってました。
実はこの時点で、ＸＲ250も所有していたので日常の足には困ってませんでした。
このＸＲ、予備キーも画像も残ってないのでバイク暦にはアップできないんです（笑）
残念！コレがあればブログ１話分ネタが稼げたのに・・・・・（笑）
なので、時間を掛けてＣＲＭを復活させようと弄り始めたのが下の写真です。
今で言うモータードにしようと、リヤ周りだけＣＢＲ250のホイルに転送が完了しています。
フェンダーやサイドカバーなどもレースでキズだらけになってましたから軽快に見えるよう白色に買い替え。
まだ、ディメンションの調整が出来ていないのでケツ下がりでカッコ悪いです。
フロントカウルはＸＲ用に交換。フロントホイールもＮＳＲ250用に転送完了。
やっとモータードらしい形になりました。
チャンバー、サイレンサーはノーマルですがチャンバーの中抜きをしてます。
中抜きとは、チャンバーのモナカ部分をグラインダーで削り取り、一度開きます。 (⌒▽⌒)ノ＿彡☆！
開くとチャンバーの内面にパンチングのプレートと消音材が貼り付けられています。
これを、取り外す事でチャンバー内の容量が増えて、効率が良くなると雑誌に書いてたんで
実行したんですが、体感は・・・・・・・
ただ、チャンバー本体の反射音がするようになったので、気分だけは早くなった気になってました。（笑）
１７インチにしたので、ナンバーも17に！・・・・・・
って、たまたまです。（笑）
キャリパーもＮＳＲを流用しています。
このときに初めてキャリパーサポートを作りました。
当時は今のようにネットで情報が入ってこなかったですからね。
ホイールのセンター出しの方法、寸法取り方や注意点などは雑誌のクラブマンを参考にしてました。
当時、カスタムの方法などが具体的に載ってたのはクラブマンだけでしたからね。
テールランプ・ウインカー・ナンバーがセットでき、リヤフェンダーの下に収まるようなステイを製作しました。
実はこの１７インチナンバー、ステイが折れて紛失しました。
落とした事に気付かず、洗車してて 『あれ？』 って。 （笑）
ココまでの写真はホイールが転送されて、すぐなんで車体の完成度がイマイチです。
最終バージョンの写真を探したんですが、見つかりませんでした。 （-_-；）
なので、クラブマンに投稿して掲載された小さい白黒の画像を無理やりスキャン！
雰囲気だけ感じ取ってください。（笑）
足回りの見直しをした後なので、バランスが締まって見えませんか！
えっ？見てたら気分が悪くなった？
それは失礼しました〜（笑）
あっ！それからこのときにはバックミラーをハンドルの下に付けてたんです。
いなかっぺ大将、大ちゃんの涙のようにね。（笑）
バイクはミラーが無いほうがカッコ良いんですが、捕まっちゃうしね・・・ （*^◇^*）
この画像に写ってる子供も、もう高2と中1ですから・・・・
時の流れの速いこと！
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バイク履歴
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コメント（8）
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せっかくの休みですが気温も低く天気も悪いです（-_-；） 午前中はゴルフの練習にも行きましたが撃沈でした。 しばらく練習をサボってましたからね〜。 また、初心者に逆戻りです。 さてさて、いよいよ、ブログネタがヤバイです。 こんな時は恒例のバイク暦でお茶を濁す事にしましょう（笑） 今回で５代目の愛車です。 人生初の４ストです。 メーカーはガンマに続きスズキですよ。 北九州から福岡への転勤が決まり、これを機会に通勤スペシャルを ってことで購入しました。 それが
刀の250ね。（笑） 自分は中免しか持ってないので排気量に制限があります。 そうすると車検を嫌って250あたりのバイクが主流になりますね。 車検の度にいじった場所を元に戻すってのは、あまり楽しい事ではないと思うので・・・ 車体の注文と同時にヨシムラサイクロンを発注。 納車日にマフラーを交換しました。 実はこの刀君、あまり良い思い出が有りません（-_-；） 納車後はクレームの連続でした。 この記事を書きながら腹が立ってきたので家猿の愚痴を少し聞いてください。 まずはエンジンのアイドリングの不調から始まりました。 エンジンが冷えている時は安定しているのですが、温まると不安定になります。 何度もショップに調整に出しましたが一向に症状が改善しません！ その度に代車生活です。 新車なのに！と言う頭があるものですから不満も倍増です。 いい加減頭にきたので『今度直らなかったらエンジン載せ変えれ！』と言い 先方のメカニックにも約束させて車体を引き上げさせました。 しばらくたって『今度は間違いなく直りましたから』と言うので原因は何かと聞いてみると 『アイドリングの回転が低かったんです』 とメンテナンスガイドのコピーを見せられました。
『お前ら納車の時に整備名目で手数料取ってるよな？』(▼皿▼メ） 『それなのに、そんな所の調整もしとらんのかい！』 何より腹立たしいのは『エンジンが温もったらアイドリングが不安定です。』と伝えました。 普通こう聞いたらエンジンが温もってからの症状を確認して修理完了の連絡をしますよね？ ところが修理から帰っても、やっぱりエンジンが温もるとアイドリングが不安定になる。 これって調整後に確認してない証拠ですよね？ 随分いい加減なショップでした。 それでもね、せっかくそこでバイクを買ったんだから、いい関係は維持したいですよね？ でもね私の気持ちとは裏腹に・・・ 右フロントフォークからオイル漏れ。 １週間後、左フォークからオイル漏れ。 (￣△￣；) 次は右リヤサスからオイル漏れ。 このときは今後、左からも漏れる可能性が有るのでって事で左も一緒に交換しました。 最後はフロントマスターからのオイル漏れ。 マスタータンクのエア抜き穴からオイルが漏れています。 キャップをはぐってみるとダイヤフラムが破れていました。 いい加減、この時は完全にキレましたので『今すぐ直せ』とショップに叩き込みました。 『直りました』と渡されたバイクのマスターシリンダーを見ると エア抜きの穴にシリコンを塗りこんで塞いでました。(￣Д￣  『応急処置です』って説明も一切無しにですよ！ そんなことしたらマスターのダイヤフラムはまともに動かなくなります。 もうこの時はあきれてしまいました（-_-；） 後日、マスターのダイヤフラムを交換したんですが 洗車をしていたらタンクの塗装が浮いている！ 漏れたブレーキオイルが飛散し塗装を侵していたことが判明しました。（Ｔ＿Ｔ） ついにタンクも交換。 は〜ぁ？これ新車ですよ？ 中古車でもこんなに不具合が出る事ないでしょ？（Ｔ＿Ｔ）シクシク 最初の商談の時に赤銀の刀なら値引きできます！って言ってたのは メーカーかショップにデットストックが有ったんでしょうね。 今考えるとゴム部品が全てダメになってましたから・・・ 愚痴はこれくらいにしましょう（笑） マフラー以外は バンデットのフロントフェンダーに交換。フロント周りがスリムになりました。 ステップもゴムタイプからバンディットのアルミ製に交換したのでちょっとレイシー？（笑） 後はエンジンヘッド部分のカバーを銀刀のメッキに交換しました。 実はこのメッキカバーが高かった(￣Д￣ 事前にパーツリストで金額を確認していたんですがね〜？ 思っていた金額と全然違ってました。 こんなことなら、塗装をはいでバフ掛けをすれば良かった（笑） 刀君はツーリングに行く事も無かったですし、かと言っていじった箇所も少なかったですね。 そんなこんなで、ほとんどショップのドック入りをしていたイメージしかありません。 いつも代車に乗って通勤してました（笑） 結局、走行距離１０００キロほどの慣らしが終わったぐらいで刀を降りました。 悲しい４スト初体験でした（笑）
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ネタに困った時にはコイツの出番（笑） 合いカギからの思い出話を綴りましょう（*^◇^*） 今回で４代目になります ホンダのキーでござるよ いきなりオフロードに目覚めました（笑） きっかけは単純! 車を運転していたら隣りで信号待ちをしていたオフ車がウイリーをして発進！ ガードもフル装備で『めっちゃ、カッコイイやん！』 これが頭の中に残ってました。 そして、決定的だったのが、パリ・ダカール・ラリー！ それがテレビで放映してまして、普通だと車が主役なんですが、 その時はバイクとライダーに焦点が当てられてました。 これがまた男心をくすぐる！くすぐる！（笑） またまた『カッコェ〜』と、しびれてしまいました。 その後すぐにバイク屋で４ストのホンダXLR250を注文！ そして私の相棒となったのが これだ〜！
CRM250 ← ２ストやん（笑） XLRで契約寸前まで行ったんですが、そのバイク屋に来ていたCRMをみて 浮気心がうずき、急遽車種を変更したんです。 何しろカッコよかった ← これが基準です（笑） それに乗りなれた２ストってのも最後は決め手になりました （*^◇^*） このオフ車は楽しかったですよ〜。 今までのバイクの観念がひっくり返りました！ 乗るのが楽しいんです！！ 街中では車高が高いんで視界性がよく、見える景色が全然変わりました。 買ってすぐに埋立地に乗り込んでちょっとしたオフロードって言いますか、 ただの荒地を走ったんですよ。 そしたらすぐに腕がパンパンに張って、もう体も、バイクも支えれれない。（笑） 一通りバイク暦が有って、ある程度腕に自信があったんですが、まったく通用しませんでした。 オフの楽しみはその速度域にもあると思います。 コーナーではすぐにリヤがスライドするのでカウンターを当てたりと 低い速度域で楽しめるのもオフ初心者には良かったのかもしれませんね。 もちろん上級者には、上級者なりの楽しみ方があるんでしょうけどね。 それにジャンプ！ とても大きなジャンプは出来ませんがちょっとしたコブを飛ぶだけで気持ちが良い♪
って気分なんですが、実際は２メーターぐらいしか飛んでない（笑） とにかく初めてバイクに乗った時の感覚？楽しさ？ と言えば分かりやすいですかね〜。 そして草レース出場 当時、盛んに開催されていたエンデューロレースですね。この頃はオフロードブームが 発生してまして、オフ人口も多かったですね〜。 雨が降った後など、路面が赤土ですから。 そりゃーも〜
タイヤなんかも前も、後ろもすべりまくり！ グリップなんかしやしない。 すぐ転倒！！ で、今度はバイクを起こそうとすると、足元がすべるのでまったく力が入らない。 ２時間のレースでしたがそのほとんどはバイクを起こしているか、押しているか の記憶しか残ってませんでした。乗ってる時間の方が少ないんです。（笑） うまい人はそんな所もスルスルと抜けて行くんですけどね。 で、そんな状態なんで終わった時は
って思うんですよ。 ところが次の開催の案内が来るとなぜか申し込んでる（笑） やっぱ、楽しかったんでしょうね〜 （*^◇^*） これは熊本のゴンドーシャロレイ牧場でのレースでした。 自分が出場したのはビギナークラス。 スタートが結構良かったんで１周目は『トップで帰れるやん！』って思った瞬間 にピット前で転倒！ 順位を落としたのは言うまでもありません。（笑） 草レースと言いながらも勝つとトロフィーを貰えるんですよ（*^◇^*） それがこのレースでどうしても欲しくて何ヶ月も前から部屋で筋トレしたり 極めつけは、勝ちたいが為にタバコをやめました。 あれから１８年、禁煙が続いてます。（*^◇^*） 結局、途中でちょっと痛い転倒をしまして右太ももを強打！ これはその後の画像ですかね。 痛みが引くのを待ってました。 きっとモチベーションも下がってたんだろうね〜。 何とかゴールすることは出来ました。 CRMには色々楽しませてもらいました。 宮崎の五家荘にも林道ツーリングにも行きましたし 自分でメンテする事を学んだのもこのバイクでした（*^◇^*） バイク乗りの皆さん、オフ車に乗った事が無い方はぜひ一度、お試しあれ！ 必ず、あなたを始めてバイクに乗った時の気持ちに戻してくれる事、請け合いです（*^◇^*）
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今日は少し寒さがゆるみ過ごしやすかったです。 さてさて、昨日は泣きが入ったので気分転換にバイク暦でも振り返りながら のほほん♪とした雰囲気に浸ろうと思います（笑） 社会人になって３台目の愛車です！ メーカーはスズキですよ！ そして、いきなりライディング！ ドン！ 正体は８８年式 スズキ RGV Γです 写真が小さすぎて分りませんか？これでも拡大してスキャンしたんですよ。（笑） 何しろ使い捨てカメラでの撮影ですからね。 アップで撮る為には轢かれる覚悟がいります。（笑） この時は、いかにバンクさせないでコーナーリングが出来るかを研究をしていました （嘘爆） バンクセンサー付きのツナギを着ていますが、ライディングで削れたことは一度もありませんでした。 カッコ付けでグラインダーで削ろうかと思ったほどですから・・・ だって、怖いんだもん（笑） 職場の仲間とツーリングに行ったときの写真です。 手前から４代目が私のマシンです。懐かしいバイクが並んでいるでしょ。 （*^◇^*） ヘルメットはモリワキレプリカをかぶってました。ショップに写真を送ってワザワザ ペイントしてもらったんですよ。 そしたら後で知ったんですが、モリワキからレプリカのメットが販売されていました（笑） ガンマは乗りにくかったです。（-_-；） 自分の腕ではサスが動くほどのライディングが出来なかったので、曲がらないんですよね。 この写真にも写っていますがCBR250は抜群にライディングしやすかったです。 『これは反則やろ』って思いましたもん（笑） 写真もこれだけしか残っていません。（-_-；） カスタムもデイトナのサイレンサーに交換したくらいですかね。 弄るところがあまり無かったように記憶しています。 それが残っている写真の枚数に反映しているのかもしれませんね。 この頃はまだスリムです。今はメタボで見る影もありません。友人が一緒に写っていたんですが 勝手にアップするわけにもいかず画像を加工しまくってます。（笑） その頃、オートバイ誌でツナギのデザインコンテストが毎年あってまして、 各ショップの賞に入賞すると自分がデザインしたツナギをプレゼントしてくれる ってのが有ったんですよ。 当時はレーサーレプリカブームの真っ只中で、バイク業界も景気がよかったんでしょうね〜。 丁度ガンマを買った後でしたから、全部の賞に投稿しましたよ（笑） ツナギが欲しかったですから（*^◇^*） そうしたら (」゜ロ゜)」 ナント ジン・プライズ賞ってのに入選しまして ツナギがもらえる事になったんですよね。紙面でも発表されましたし・・・・ しかし、待てど、暮せどツナギは送ってこられませんでした。 （Ｔ＿Ｔ）シクシク 今なら電話して『なんで？』って事ぐらい言うんでしょうけど当時はピュアでシャイな男 （笑） でしたから、そのままになっちゃって、結局、南海のツナギを買いました。 当時はツナギ高かったですもんね。 本当はクシタニやタカイなどが欲しかったんですが、セレブな価格で手が出ませんでした。（-_-；） ツナギが送ってこなかったのは、あのショップつぶれちゃったのかな〜？
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正月明けの１週間は長かったですね〜（-_-；） やっと、憩いの３連休になりそうです。また、連休が終わった後が怖いですが（笑） ３連休、特に予定は無いですが、明日は息子のバスケットの応援に行ってきます。 さて、さて、ブログのネタ切れです（笑） そんな時のお助け、タクトに続き社会人になってからの愛車紹介、第２弾です。 （*^◇^*） 画像で分かりにくいかも知れませんがカワサキのキーです！何かわかりますか？ ８４〜８５年頃のマシンでは？ このバイクは私が自動二輪免許を取得して初めての中型バイクでした。 教習所に通っているときは４スト４００ｃｃに乗ると心に決めていました！ 無事免許を取得しバイク屋めぐりをしていて出会ったのがこのバイクです。 それが、これだ〜っ 1・2・3 ２スト、２５０ｃｃです。（笑） カッチョイ〜！！！ たまらん！！！！ ヘ(*＾0＾*)ノ 今でも覚えていますが、初めて見たときは衝撃的でした！こんなカッコイイバイクが有るのかと・・・ だって純正でカウルが付いているんですよ！！ マフラーだってチャンバーみたいな形をしているし・・・ それはもう、一目ぼれでした （*^◇^*） その場で契約しましたよ。（笑） 納車がされるのが待ちどおしくて、待ちどおしくて。（笑） 私の生涯で車・バイクどちらを含んでもこれだけドキドキしたのはこのマシンだけだったと思います。 納車されてからは、友人に見せたくて、しょうがなかったですね〜（笑） 購入したときは完全ノーマルでした。 速攻で純正のシートカウルを注文して取り付けました。 下にタンデムシートが隠れているなんて思えないような造形美だと思いませんか？ （*^◇^*） すごいぞカワサキ！ タンデムツインエンジンはこのマシンだけです！ えらいぞカワサキ！！ マフラーはビートのチャンバーを取り付けてました（*^◇^*） 何社かチャンバーを販売していましたが、これが一番カッコ良かった。 車体とのバランスが良かったんです。 ところが、これがまたスゴイ爆音で！ 今までこれ以上うるさいマフラーを経験した事が無いです。（笑） バックステップはマックレーンだったと思います。 交換したけど思ったよりポジションの変化を感じなかったのを記憶しています。 ＫＲの象徴である日の丸テールです。 ハイグリップタイヤに交換してました。 当時はパターンがカッコイイと履いていたんですが、今見るとね〜・・・ 確か、バイアスでしたよ。 ＫＲはハンドルにミラーが付いてました。 それが気に入らなくてＧＰＺ750のミラーをカウルマウントで取り付けました。 それからしばらくしてタイプSが販売されカウルマウントになりましたが、 ミラーの形状は私の方がカッコイイと思っていましたよ（*^◇^*） ハンドルはデイトナに交換しました。ハンドル位置が低くてさらにレイシーに（*^◇^*） スイッチボックスの裏に突起が有って取り付けができません。今なら切り飛ばしますが 当時はそんな勇気は無くバイク屋に取り付けてもらいました。 メンテに対する知識が無かったのでバイク屋お任せが多かったです。 この時使っていたキーホルダーも残ってましたよ。 このキーホルダーはオートバイのロゴデザインコンテストに応募してもらった物です（*^◇^*） 友人と奈良・京都・鳥取・松江とゴールデンウイークにツーリングにも行きました。 楽しかったな〜（*^◇^*） ツーリングの頃は正体不明の中古のヘルメットをヨシムラカラーに塗ってかぶってました。 バイク自体の色も昔のヨシムラカラーやしね。（笑） 最後はバイクのカラーに合わせてこのヘルメットをかぶってました。 それからは１回だけアライに浮気しましたが、ずっとショウエイ党です。 これから先、ＫＲみたいな出会いがあるのかな〜？ いや、出会いがあることを期待しておきましょう！（*^◇^*）
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