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皆さん、長らくお待たせしました。
縦すじシート・ファイナルです。
お友達の皆さんはこれで毎日のコメントから開放されますよ〜！（笑）
じゃ〜、シートベースです。
サフェでサビ止めが完了して黒の安物ラッカーで色塗りしました。
しかも以前使った残り物なんで、コストパフォーマンス高いです。（笑）
早速シート表皮を貼っていきます。
まずは前後をツメにかけて固定します。
縦すじシートなんで表皮にラインが入っています。
このラインがシートのセンターからずれると非常に目立つので、ずれないように注意が必要です。
センターが決まったら一番へこんでる部分のサイドを引っ張ってツメにかけます。
上記４点を固定した状態を表から見るとこんな感じ！
４点しか引っ張っていないのにあまりシワがよっていません。
これは５ミリウレタンの効果だと思います。
次はフロント側を引っ張って固定していきます。
後ろ側はボリュームがあるので最後に固定してもシワがよりにくいと思います。
この時点でほとんどシワが取れています。 （*^◇^*）
最後に後方の固定です。
この時点では表皮張りは完璧じゃないですか？（笑）
ツメはワイヤーブラシの棒部分で押し潰して固定しました。
この方法が表皮やツメを傷めず良いと思います。
予定通り、全体的に丸い仕上がりです。 （*^◇^*）
シート後半にボリュームを付け、前半のアンコ抜きはガラスの尾骶骨を考慮してほどほどに！（笑）
それでも横すじシートに比べるとシート座面が３．５センチほど下がっています。
後は、横すじシートと同様にDIOのハイマウントブレーキランプを移植しました。
実は縦すじと縦すじでベースのリヤ周りの形状が違っており、そのままでは収まらなかったんです。
ベース加工の際にテールランプの形に合わせて整形し直しておきました。
おかげでバッチリ収まりましたよ！（*^◇^*）
ここのウレタンが穴の形に割れてたのは以前から気がついてたんです。
シート屋さんのホームページによると、この穴の部分を固めのウレタンで補強するという
記事があったので私もしようと思ってたんですが良い感じのウレタンが無い。
厚みが５ミリぐらい有るんですよね。これじゃー厚過ぎる！
ま〜ぁ、割れもたいした事無いみたいだし、そのままで良いかと妥協したのが失敗でした。
表皮貼りが終わりシートのクッション性を見てて気がつきました。
表皮側を押すとウレタンがところてんみたいに穴から出てきます。
割れた状態で・・・・・・ しかも、数センチ・・・・・・・
このままだと割れたウレタンが脱落するかもしれません。
で、良い感じのウレタンをやっと見つけました！
マウスパッド！（笑）
ウレタン部分の厚み３ミリ。硬さもちょうど良さそうです。
レーサーシートに使うウレタンみたいな材質と言えばわかるでしょうか・・・・・
これを穴の大きさより直径で２センチほど大きめに切り抜き、表面のフィルム部分をはがします。
ベースの穴はウレタンの通気口にもなっているので、フィルムが残っていると空気が流れず、
都合が悪いと思います。
これを穴から『ムニュ』って、ウレタンとベースの間に押し込みました。
本当はウレタンに接着するのが良いですが、表皮を貼った後はちょっと無理ですね・・・・（-_-；）
で、ついに装着です！ 『（*^◇^*）
これが今までの横すじシート。
そしてアンコ抜き、縦すじシート
どうですかね？ 光の具合で分かりにくいですかね？（笑）
シート単品の時は何度も眺めてしまうほど、形状もお気に入りでカッコイイと思ってました。
車体に取付けて見ると・・・・・・よく分かりません。（笑）
横からは縦すじシートのほうが良いかな。
後方からの見た感じは、横すじシートの方が好きかな。
さて、乗り心地は近所を乗っただけなんですが、ウレタンが薄くなった分振動が尻に伝わります。
でも乗り心地は思ったほど悪くは有りません。
操作性は後にボリュームを持たせたのでシート上で前後の体重移動が出来なくなった。（笑）
ブレーキングの際に体がタンク側にずれやすくなった。（笑）
走行後のシートの状態です。
シートにシワがよっています。
しばらくするとウレタンの反発で元に戻りシワはなくなります。
今回アンコ抜きをしていて思ったこと
①シートの座面には柔らかいウレタンは使わない方がいいみたい。
ウレタン自体が変形？ ウレタンが前方にずれる？ ほんの少しですが違和感があります。
②シート前側のウレタンは少し高めに整形した方がいいみたい。
体も前方にずれにくくなるし、低いと表皮を引っ張る際に丸く変形してタンクと
シートの接点の形がおかしくなります。
今回は表皮を貼った後、前側だけツメを外してウレタンとベースの間に詰め物をして形状を修正しました。
③丸穴の部分のウレタンを補強する。
以上の３点ですかね。
やって見ないと分からない事が分かっただけでも収穫でした。 （*^◇^*）
毎日コメントを入れてくれた、お友達の皆さんありがとうございました〜！
最後までお付き合いいただいたことに感謝します！（*^◇^*） |
シートアンコ抜き
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コメント（16）
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さ〜て、加工が終わったシートベースを軍曹ガレージに持ち込みました。
ブラスト処理をしてもらう為です。
現物を見た軍曹 『キビシイな〜』
家猿 『へっ？』
軍曹いわく、ブラストのメディアも新しいうちは良いが、使っていくと粒子が割れて
研磨力が失われてくるそうです。
今入っているアルミナは、結構使った物だとの事。
完全防備で砂漠の砂嵐作戦を遂行中の軍曹です。（笑）
奮闘むなしく塗装、サビともに落とす事は出来ませんでした。
敗戦です！（笑）
しょ〜がないので、ペーパーでシコシコシコと適当に仕上げました。（笑） で、サフェを豪快に刷毛塗りです！
軍曹いわく 『全然問題ない！』 （笑）
どや！顔で刷毛塗りにいそしむ軍曹の雄姿！
どう見ても怪しいです！（笑）
あっという間に刷毛塗りかんせ〜い！（笑）
そして軍曹からバトル帽子とバトルサングラスを借りて変装したつもりの家猿！
サフェ砥ぎにいそしむ、その頬には老人性のシミが見て取れます（笑）
最後の仕上げは軍曹自ら！
サンキューね！（*^◇^*）
帰宅後、裏面だけスプレーサフェを吹きました。
で、予定ではそのまま表皮を貼る予定でしたが、どうも巻ききれないような気がする・・・・・・
実際にツメにはかけてませんが、表皮をウレタンに巻きつけてもどうしてもシワが取りきれないような感じ・・・・・・
アンコ抜きは表皮貼りが勝負だと思います。
若い頃の苦い経験はアンコを抜いた後のウレタンのデコボコが表に出る。
貼った表皮にシワがよる。この２点でした。こうなるとカッコ悪いシートになってしまいます。 （-_-；）
で、今回は５ミリ厚のウレタンシートをホームセンターで買ってきました。
これをシートの形に切り取り、ウレタンに貼り付けていきます。
接着剤はバイク乗りの御用達、G17です。
接着のポイントは、両面ともボンドを塗布する。
ボンドをある程度乾かしてから接着する。の２点です。 ヌルヌルのときに接着したらダメですよ〜！
ヘラでキレイに伸ばせば良かったな〜・・・・・・手抜きです！（笑）
ウレタンシートというのは名ばかりで、ただのスポンジという感じです。（笑）
ベースのウレタンより柔らかいのでスポンジの反発が表皮のシワを防止してくれるのではと思ってます。
全面接着かんりょ〜う！ （*^◇^*）
この状態で表皮を巻いてみると何とかいけそうな感じです。
ただ、シートの後にもう少しボリュームが欲しい。
全体的にちょっと丸い感じに仕上げたいんですよね。
で、後だけにもう一枚ウレタンを追加しました。
ウレタンそのものに段差が出来てますが柔らかいので表皮を貼ったら段差は出ないようです。
今回初めて薄いウレタンを表面に貼ることを試してみました。
これの、メリットはウレタンのデコボコを修正してくれること。
ウレタンの反発で表皮を貼るときにシワが出にくいって事かな？
デメリットは、薄いスポンジみたいなウレタンなんでヘタリも早いんじゃないの？って事と
座り心地は大丈夫なのって所でしょうか？（フニャフニャした座り心地かも）・・・・・・
ってな不安と期待を胸に、次回縦すじシートファイナルです。 （笑）
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正月休みが終わりリズムに乗れないいまま、また連休に突入してしまいました（笑）
おかげでブログもゆっくりアップ出来るってもんです。
さてさて、いよいよメインイベントのアンコ抜きです。
妻が外出しているのを良い事に、台所で加工します！
だって、寒いんだも〜ん！（笑）
昔から家猿は金切ノコでアンコ抜きをしていました。
まずは金切ノコでカットラインに沿ってトップ面を切断します。
手前と奥とのラインにズレが生じないように確認しながらカットしていきます。
一応、ウレタンのカスが飛散しないようにビニール袋の中で加工します。
カステラが切断されました（笑） 色も質感のカステラそっくりです。
ライン通りにカットすることができました。（*^◇^*）
ベースプレートに乗せてカットしたほうがウレタンが安定して加工しやすいですよ〜。 基準線を引きなおします。
ウレタンのサイド部分をカッターで切り取ります。
後は荒めのペーパーブロックで削って整形しようとしましたがペーパーブロックでは
削れる量が少な過ぎて、いくらやっても希望の形になりません。 （-_-；）
やはり昔ながらに金切ノコの刃で、こさぎながら整形するのが良いようです。
丁寧に、こさげば表面も思ったよりデコボコになりません。
昔とやり方が同じなのに仕上げ面が違うのは、年とともに、せっかちじゃ無くなり
丁寧な作業が出来るようになったからなのかな〜？（笑）
それともウレタンの材質が良くなったとか・・・・・・
仕上げにサンドブロックを使いました。
表面を整えるぐらいの使い方がいいようです。 （*^◇^*）
右半分の整形が完了しました。
結構キレイに仕上がってると思います。
左半分も同じように整形して行きます。
ビニール袋内でウレタンのカスが飛散しないようにと思いながら作業しましたが
カスがビニル袋内だけに収まるわけも無く、台所中に散乱してしまいました！
オマケに静電気でも帯びているのか、服にもまとわりつきます・・・・・・・(￣Д￣;) 作業後、速攻で掃除機をかけたのは言うまでも有りません！（笑）
続いてシートベースです。
ベースサイドの曲がりは整形し直しましたが、一度曲がり癖の付いた物は
また、変形する恐れが有るとの事なので補強をします。
手持ちで良い材料がないか物色していましたが中々良い物が有りません。
厚過ぎても表皮を貼ったときに目立ってしまうので１．５ミリ程度の板厚が良いのですが・・・・・・
で、ベランダの片隅で発見しました！
ジェベルに使っていた、エキパイ！（笑）
交換してずっとベランダで雨ざらしだったので良い具合にサビてます！（笑）
これを輪切りにして・・・・・・・・・
中央を切って・・・・・・
開きました！（笑）
サイドプレートの形に整形してアメリカンプライヤーで固定します。
今回はロウ付けで補強しました。
これで安心して座れる！・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・はず（笑）
アンコ抜きがしたくてシートを買いましたが・・・・・・・・
どう考えても・・・・・・・・・
ベースプレートの加工の方が・・・・・・・・・・・
時間が掛かってます・・・・・・・・
いくらアンコ抜きのベースだと言えども・・・・・・・・
やはり・・・・・・・
やはり4L用を買うべきでしたね！（笑）
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明日から仕事始めの、羨ましい人もいるのでしょうか？
家猿は出社2日目ですが、中々リズムが戻りません・・・・・
って事で、今日も定時で逃げ帰りました！（笑）
さてさて、シートベース加工の続きです。
前回のアルミテープで割り出したステイ位置を基準に、フロントステイ取付けの穴を2箇所
ベースに開けます。
6ミリのボルトを使うので6.5ミリのバカ穴です。
次に、ホームセンターで購入した２ミリ厚程度のL型ステイ。 これを加工します。
ベース穴のピッチで2箇所穴を開けて、M6×P1でタップを立てます。
タップ立て後に切断します。
穴位置が板の左側にずれていますが、これも計算のうちです。（*^◇^*）
この板にボタン型のボルトを2本締め付けて、取付けます。
ベースのバカ穴に差し込み、バイク屋に持って行って溶接をしてもらいます。
板にタップを立てたのは溶接で引っ張られてボルト間のピッチが狂うのを防止する為です。 バイク屋で溶接1000円なり。
余分な出費ですがロウ付けでチャレンジして、表皮を貼った後にボルトが外れた事を考えると
依頼して正解だと思ってます。
平板を介してベースに溶接するのはベースに掛かる力を分散させる為です。
直接ベースにボルトを溶接すると、ナットの開け閉めでベースが割れる可能性があります・・・・・
ってな事を言ってますが・・・・・・・このアイディアは754SPさんのブログからパクリました。（笑）
754SPさん、ためになるブログをありがとう！ (≧∇≦)ｷｬｰ♪
さて、次はフロントステイの加工です。
スポットを外す為に開けた穴を利用します。その為、当然穴はセンターには開いてません。
だからそれを計算してベース側の穴位置をずらしてたんですね〜
俺って天才！（笑）
微調整が出来るように長穴加工をします。
穴径の半分ぐらいの調整代ではありますが何とかなる！・・・・・・・・・・・・・・・・はず！（笑）
こんな感じで取付けます。
ステイの穴位置が端に有りすぎるので変形の心配もありますが、なんとかなる！・・・・・・・・・・・・・・・はず！（笑）
フロントにあわせてリヤも調整できるように長穴に加工します。
溶接環境が有った時に穴を追加できるように溶接加工していたのが功を奏しました。（*^◇^*）
穴と穴の間を切り取る止ために糸鋸を使いましたが、金属用のブレードは幅が広く穴に通すのが
ギリで切れ味も悪く、結構苦労をしました。
職人は足も使います！（笑）
寒さにめげてベランダ工作室は閉店中。部屋で加工してたので、さすがに靴を履くわけには・・・・・・・
良い子の皆さんは危険なので真似をしないように！（笑）
苦労の結果がこれですわ！（笑）
とりあえず平ヤスリが入ればOKなので・・・・・・・・
平ヤスリで長穴に加工します。
長穴、かんせ〜い。（*^◇^*）
ベースのネジ山が渋かったのでダイスでさらえました。
塗装やら、サビやら結構出てました。
これで楽々装着・・・・・・・・？
こんな感じです。 8ミリ程度の調整幅が取れました。
ま〜、一度位置決めしたら動かすことはないんでしょうけどね。
でも、その位置決めが楽になると思ってます！（*^◇^*）
はい、今日はここまでです。
ある程度の加工は、ブログの内容より先行して、正月休みで終わらせてます。
今週の連休でベースの塗装・ウレタンの仕上げ・表皮張り・車体への取り付けまで
行ければな〜と、思ってます。
頑張れ俺！（*^◇^*）
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ついに正月休み最後の日になってしまいましたね〜。（-_-；）
あっという間の5.5連休でした。
明日の早起きが不安です。（笑）
さてさて、縦すじシートですが、シートベースの加工に入ります。
4L,5Lで随分シートベースが違う事が判明し、余分な作業ではありますが
その分知識が増えたのでヨシとしましょう（*^◇^*）
その5L用シート。 シートベースをタンクにあてて見ると隙間が発生します。
この辺も5Lのタンク形状に合わせているのでしょうか？
タンク側面も同様にシックリしていません。
実際シートを張った状態では影響は無いかもしれませんが、
折角の機会なのでタンクに合わせて整形しておきます。 タンクをテープで養生して削り取る部分をマジックでマーキングします。
ツメが有るので削り過ぎないように注意が必要です。
正月だというのにベランダで躊躇無くグラインダーを使用している自分が怖いです！（笑）
う〜ん！（*^◇^*） ピッタリンコ！（*^◇^*）
多い日も安心！ってなもんです！（笑）
ウレタンや表皮を貼った状態を予想して少しシートを下げても隙間が平均的になるようになりました。
次にタンク、受け側のステイを採寸します。
取り外したフロントステイは中央の逃げ部分が27ミリ。
タンク、受け側のステイの中央部分は28ミリ。たった1ミリの差ですが入りません
余裕を見て30ミリにグラインダーで広げました。
続いてフロントステイの取付け位置を決めます。
ステイをアルミテープで固定してガタや遊びを見ながら何度も調整してみました。
その結果、ちょっとのズレが有っただけでガタが発生することが分かりました。（-_-；）
大体の位置は決定できましたが、ガタの事やウレタンに表皮を貼った後の誤差を考えると
ステイ位置を調整式にしたほうが良さそうです・・・・・
となると、バイク屋にお願いしないと出来ない部分が出てきます。
まあ、仕方がないですね〜。
で、シートベースを色々弄ってて気がつきました。
このサイドの出っ張り！ 最初からのデザインだと思ってたんですがよく観察すると変形なんですね。（笑）
どうやら前オーナーがシート後方に座るクセが有ったのでしょう。
リヤの取付けステイを支点に天板が下方向に曲がってしまっているようです。
その為に側面がこのように逃げて変形してたんですね〜。（-_-；）
このシートを車体に乗せた時、尻下がりでブサイクなシートだと思ったのはこのせいかも知れませんね。 ベースを地面と壁に当てて踏みつけながらサイドを叩いて修正。天板も随分ケツ上がりになりました。
後日、軍曹と電話で話した際に『ベースに曲がりや亀裂は無かったか？』と聞かれ、今回の事を話すと
『一度曲がった物は癖がついているので補強をしたほうがいいかも』との事でした。
後日、補強をいれることにしましょう。
リヤステイは横すじシートから移植。
フロントステイをアルミテープで固定し取付けたものです。
ベースも修正したので最初の時点より見られるようになったんじゃないかな？
それから、最近はベースを下げるのが流行のようですが、ベースを下げちゃうと
バックステップとの相乗効果でヒザが正座状態になってしまいます。
体の硬い家猿には操作が厳しくなるので、この高さでヨシとします。
歳やネン！
↑ でた！ 今年一発目のパクリです（笑） ごめんねC100さん＾＾ http://blogs.yahoo.co.jp/kobutuno1
ウレタンに基準腺を引いてアンコ抜きの形状も検討しました。
この基準線がアンコ抜きをする上で非常に重要だと思ってます。
ってな訳で、今日はここまでです。
明日からお仕事の方も多いんじゃないかな？
連休でなまった体にムチ打って皆さん、頑張りましょうね〜。 (T∇T)ノ~~フリフリ
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