お知らせ

地下鉄桜通線野並・徳重間の開業にあわせたバス路線の再編成について

桜通線 野並・徳重間

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/sakuraline/index.htmlはこちら

　

この度、バス路線の再編成の内容を決定しましたので、下記のとおり、お知らせいたします。
地下鉄桜通線野並・徳重間の開業にあわせたバス路線の再編成について、平成22年7月27日に再編成素案を公表し、地域懇談会や電話等で、市民・利用者の皆様より大変多くのご意見をいただきました。
交通局では、こうしたご意見を踏まえて、事業量が大きく増加しないもので、収支に与える影響が小さく、お客様の利便性の向上を図ることができるものについて、可能な限り見直しを行いました。
今後、この再編成の内容については、中部運輸局への認可申請の手続きを経て、平成23年3月27日の地下鉄桜通線野並・徳重間の開業にあわせて、市バス路線の再編成を行います。

1 実施時期

　平成23年3月27日（日）（地下鉄桜通線野並・徳重間の開業時）

2 市バス路線の再編成の内容

桜通線 野並・徳重間の開業日が決まりました

開業日　平成23年3月27日（日） 

区間　　　野並・徳重間　4.2キロ

新設駅　 鳴子北、相生山、神沢、徳重

１　徳重駅から名古屋駅まで35分。

現在、市バス・地下鉄を乗り継いで行く場合（所要時分50分）より15分短縮され、都心へのお出かけが便利になります。

２　バスとの乗り継ぎが便利になります。

鳴子北駅にバスターミナルを新設するとともに、徳重地区における交通広場を活用し、乗り継ぎが便利になります。

                                        バスターミナル　イメージ（鳴子北駅）

３　可動式ホーム柵を設置します。

新設4駅には、開業時より可動式ホーム柵を設置します。 
なお、現在営業中の桜通線各駅についても、平成22年度より設置を始め、平成23年度に整備を完了します。

可動式ホーム柵（写真の右側）

４　まちづくりにも貢献します。

終端の徳重駅周辺では土地区画整理事業が行われ、また、新たな市民サービスの拠点として「ユメリア徳重」（緑区役所徳重支所等）が本年5月にオープンするとともに、大規模商業施設等の進出がみられるなど、地下鉄の開業は、まちづくりにも貢献します。 
また、すでに報道もされているように、今回開業する区間沿線では、基準地価の上昇率が、全国の調査地点の中で1位から5位を占めています。

徳重駅付近の地上部開発状況（平成22年9月）