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自動車ネタです。 ガソリンを満タンにしてから燃料計で最初の２目盛りが消えたところまでの写真です。 (写真は停まったタイミングで撮っています。) 一つめの目盛りが消える直前の写真は180.6km走れています。 この後181kmの数字を見ましたが182kmの時には消えていました。 ふたつ目が消える直前の写真です。219km走っています。 220km行けたかどうかというところです。まぁ219kmということで一目盛り38km走ったということか。 この調子で上手く走れるとさらに38km×残り18目盛=684km走れて、合計864km走れるということになります。 実際、昨年秋、今年の6月に800kmオーバーを達成していますので、やっぱりなぁという感じです。 でもこの真夏に800kmオーバーは無理だと思います。 実はこの数値は朝夕の通勤時間でエアコンを使わずに済ませるという努力をしているからなのです。 昼間に車に乗ってエアコン無しは流石に我慢できないですから、もっと燃費は落ちます。 燃費計が22.8km/lを表示してますが、エアコンを使うとみるみるうちに落ちていって18〜19km/lまで落ちます。 秋が楽しみです。 次の写真はふたつ目の目盛りが消えた後なのですが、数字が面白いので撮っておきました。
些細なことで楽しんでいます。
AVG 22.9 TRIP 222.9 気温29 ついでに時計が29分だったら完璧だったのに。
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自動車関連
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先日、ガソリン給油した際の走行距離が800kmを越えました。満タン40Lで、燃費が20km/Lなら当たり前ですが、なにかしら感動です。 同じ型式のGK3のCVTを見ると、16.64km/Lと思っていたよりも良くありませんでした。。 16km/Lなら前車エアウェイブでもその位は出てました。 (ハドルシフトでエンブレ多用、時には手動アイドリングストップもしてましたけど) (パドルシフトが出たついでですが、今思うとそこまでする必要はなかった。) で、あまり燃費の事を気にして乗っている人は少ないのかも知れないなぁと思ったりしてます。 参考にならないかも知れませんが私の運転を紹介します。 1)通勤路の半分以上が郊外を走っている。 Stop&Goが少なく、そこそこの距離(片道20Kmほど)がある。 全体が市街地でないというのがとても恵まれていると思う。 なので通勤使用がなくなると燃費落ちるのではないかと最近思うようになっています。 2)アイドリングストップとECONは常にオンにしている。 確かにECONがOFFの時とは違う。それを嫌いOFFにしている人が多いのかも知れない。 でも私が思うには普通はアクセル踏みすぎなのだと思う。 Fit3は今まで乗ってきた車と較べると極めてアクセルの踏み込み量が少なくなっている。よって、今までの感覚で踏んでいると踏みすぎていると思います。 アイドリングストップもあの再始動時の音が嫌でOFFにしている人がいると思います。 私も初めは凄く気になってましたが、その内に慣れてしまいました。 3)2000回転を超えないように意識している。 出来る範囲で2000回転を大きく越えないにしており、一般道では80km/hを越えない様にしている。 尤も、車の流れがあるので、それには合わせますが。 4)効率の良い走行条件を見つけ、そしてその条件に合わせる努力をしている。 平地で1,100〜1,200回転位で60km/h走行できること。平地で1,500回転だと80km/h位。 これにはアクセルの微妙な調整が必要。 ずっと同じ調子でアクセル踏みっぱなしにはしてません。 5)信号ストップを避けている。 信号無視をしている訳ではありません。 先の信号が赤になる、または赤であることが分かれば、それに応じてアクセルオフして転がしています。それで間に合わない時はブレーキで止まります。 基本アイドリングストップするのですが、再起動時も余計な燃料を食いますのでね。 6)発進時のアクセルの踏み込みは1500回転辺りまでにセーブしていること。 実はこれが少し難しい。 2)でも書いているようにアクセル踏み込み量が少ないので気を抜いていると発進時なのに2000回転越えてしまうことが有る。 以上、面倒くさいなぁと思うか、挑戦してみようと思うか・・・。私は楽しんでます。 所用で鈴鹿峠を越えてきました。家を出た時の燃費計の平均燃費22.3km/L、鈴鹿市内で23.9Km/L、帰ってきて24.1km/L。無理だと思っていましたが燃費計レベルではカタログ値(24.6km/L)にかなり近づいてきた。 勿論、給油時点の予想実燃費は20km/Lなんですが。 上、昼過ぎ鈴鹿にて 下、水口にて 鈴鹿峠の帰りの上りで燃費が大きく落ちなかったのは、一人乗車だったからかな。 鈴鹿に向かう途中で見た車
タイヤの接地面積を減らして転がり抵抗を減らそうと努力している車です。 嘘ですよ。 |
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ガソリン給油してメータをリセットして３日目の平均燃費計の写真。 前車ではアイドリングストップ機能が無かったので、日が立つに従って燃費は低下する方向だったのが、Fit3は徐々に伸びて来るのが面白い。 さすがに行きつけのガソリンスタンドから自宅までの数キロ程度では全く期待通りにはなりませんでしたが、通勤距離くらいになると平均で20km/lは直ぐに到達できました。その後エアコン無しで走っていたところ最終的に23/km/Lまで伸ばせられました。 この後の土日の日中はエアコン無しでは過ごせず、21km/Lまでダウン。この後、次の休みまでに挽回出来たのは21.4km/Lまで。夏場はこれが限界かも。 最終的に、この回の燃費は18.6km/lとなりました。
朝夕のエアコンを使わなくても済むという好条件が続けば最高燃費も出せるということです。でも、それは真夏は期待できませんね。 |
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以前から関心のあったドライブレコーダをFit3に搭載しました。 純正品もありましたが高いのでネットで検索、アマゾンで小型で安いのを見つけました。 私のPCはLinuxなので付属ソフトでないと動画を見られないものは困りますので、OS標準の動画再生ソフトで見られる単純なのが良かったのです。 それとガラスに両面テープで貼り付けるのは嫌なので吸盤タイプを選びました。 本体価格は￥15,800。マイクロSDHCカードは32GBのものを購入。結局2万円程になりました。 メモリーカードの寿命は書き換え回数に依るのですが、何年もつかな? 動画は結構きれいです。もしもの時は証拠として確認できるでしょう。 (リカンベントにも欲しいなぁと思いました。取り付ける場所に困るけれど) FIt3への取付・配線方法はネットで探すと結構載っていますので、簡単に出来ました。一つだけ心配なのはフロントピラーに埋め込まれているカーテンエアバッグの影響。次の機会にディーラで見てもらおう。
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前車エアウェイブの頃からエコドライブポータルサイトRecooに参加しています。これに参加し毎回の燃費情報を登録すると、燃費グラフやランキンググラフを見ることができます。 やっと実燃費が出たのでランキングを見てみました。 対象期間一ヶ月、排気量指定なし、型式指定なし、地域指定なしの最も対象車の多い中でのランキングで686位/4,775台中となりました。 このグラフをみていると15km/Lまでというのが多いのですね。 30km/L以上はハイブリッドで燃費向上にこだわっている人かな。
ホンダのinternavi PremiumClubでも燃費の変化をグラフで見ることができます。
しかしRecooは参加車両の中でのランキングも見られますので、競って楽しむことができます。興味の有る方は是非どうぞ。Recoo http://www.recoo.jp/index.cfm |
