ヤマハXV1900CU試乗

先日、ヤマハの逆輸入車、XV1900CUに試乗してきました。

排気量１９００ｃｃのVツインエンジンです。

このバイクは、クルーザータイプなので、ハーレーみたいです。

ですが、ハーレーより排気量あると思います。

重心が低いためか、あまり取り回しに苦労はしませんでした。

両足べったりで、足つきはまったく問題なし。

セルボタンを押すと、ダルそうにセルが回り、エンジンが鼓動を開始します。

これ、本当にノーマルマフラーけ？

野太く大きな排気音が私のハートに突き刺さりました。

流石、１９００ｃｃです。

感触を掴みつつ、試乗を楽しみました。

ドコドコ感、最高ですね。

20170625 XV1900CU試乗 1

[汚れＳＲ]

おおよそ2000cc
やはり鼓動が素晴らしいですか。
走りやトルク感は、どんな感じでしたか？！
東北自動車道をひたすら北上するのに楽しそうですよね。
(仙台手前で飽きちゃうかも)

エンジン音が特徴的ですね。
私も大型免許を取っていれば良かったなぁ！
中型免許を取りに行ったら、すぐに大型という発想が無かったですから（＾＾；

ＱＧＥさん、はじめまして！Ｋｉｙｏと申します。

私も４年前までＣＢ１３００ＳＢに乗ってました。ＣＷもやってたりして。
７とか８コールが出る頃、１エリアに住んでいて、その時はＪＩ１ＵＤＢの再コールでしたが、かなり前のことですね。

ＴＢ張らせてもらいました。

[いちご]

いつもマルチシリンダーに乗っていると、2気筒の鼓動感は新鮮ですね。
トルクの出方や振動が心地いいものです。
でもちょっと、ハーレーに似すぎ？ ぱっと見区別がつきません。^^;

> 汚れＳＲさん

加速は、すばらしいですよ。
ガバットスロットル開けると、腰骨が外れるんじゃ？
みたいな加速です。
ただ、クルーザなので、直線番長なんだと思います。
ふいに加速したいとき、排気量にものを言わせて加速できます。
ふいの加速では、もしかしたらSSより速いかもしれません。
体感する鼓動感はですね・・・
当然、ＣＢ１３００より強く、ハーレーより弱い感じです。
鼓動感は、ミルウォーキー８積んだロードキングの方が、
素敵な感じでした。
機体を傾けすぎると、ステップ擦りますから峠は苦手分野だと思います。
まあ、クルーザーですからね。
でも、低い回転数でドコドコいわせながら走る。
こんな走り方も、ありだな・・・
これはこれで、十分魅力的なバイクでした。

> たろさ01さん

ほとんど私は、移動の手段として使っていますが、
バイクは、趣味の割合が多い乗り物ですからね。
たろささんが、バイクに魅力を感じるなら、
この際、大型まで行っちゃうしかないと思います。ハイ！

> Kiyoさん

コメントとトライバックをありがとうございました。
Ｋｉｙｏさんと私、趣向が似ていますね。（＾＾）
近頃、仕事が忙しいのと体力と気力の減少で、
ＣＷの方は、ご無沙汰状態です。
もう少し、家に居る時間が増えたら、ＣＷ再開したいと思っております。それまで、符号憶えていられるか心配です。
Ｋｉｙｏさんと趣向の似ている私、将来ＢＭＷに乗っているかもしれませんね。

> いちごさん

まったくその通り！
２気筒のはっきり粒のわかる鼓動感が新鮮で新鮮で・・・
虜になりそうです。
クルーザーのルーツは、アメリカですからね。
当然、本家はハーレーですよね。
でも、・・・バカ高い(^^;)
ＸＶ１９００ＣＵの後姿は、ハーレーより迫力ありましたよ。