オートデコンプカムのバルブクリアランス調整手順 ( オートバイ ) - 小川メンテナンスノート

オートデコンプカムのバルブクリアランス調整手順

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オートデコンプカムについては通常の方法で正確なバルブクリアランス調整ができない場合があります。
XR250(MD30）を例にとり、調整方法を簡単に説明します。

まず、
□スパークプラグ
□クランクシャフトホールキャップ
□タイミングホールキャップ
□バルブホールキャップ×４個
を取り外します。

つぎに、17ミリのソケットレンチでクランクシャフトを反時計回り（左回転）にまわして、ロッカーアームの動きを見ながら「圧縮上死点」を出します。タイミングホールの合わせマークとフライホイールのTマークが合う位置が「圧縮上死点」ですが、上死点は２つあり、ひとつは「排気上死点」です。IN側・EX側両方のロッカーアームを指でつまんで上下に動かすとカタカタと動く方が、「圧縮上死点」になります。

ただし、このときEX側（♯２）のロッカーアームだけはオートデコンプカムによってバルブを押した状態になっている場合があります。「圧縮上死点」でEX側（♯２）のロッカーアームだけが上下にカタカタと動かなければ、オートデコンプを解除する必要があります。

オートデコンプを解除するには、EX側奥のロッカーアームがパチンと跳ね上がるまで、クランクシャフトを時計回り（右回転つまり逆回転させる）にまわします。

パチンとロッカーアームが跳ね上がった状態が、オートデコンプが解除された状態です。
解除後、クランクシャフトを反時計回り（左回転）にまわし、再度圧縮上死点を出してバルブクリアランスを規定値に調整します。

■注意
ロッカーアーム方式の場合、アームの当たり位置によって、わずかですがバルブクリアランスにバラつきが出ることがあります。クリアランス調整後にクランクシャフトを何度か回転させてクリアランスを数回に分けてチェックし、規定値から＋0.02ミリ以下の誤差であれば問題はありません。ただし、クリアランスが詰まりすぎないように最も狭いクリアランス位置を基準に調整することが大切です。

オートバイ修理・エンジンオーバーホール　
小川メンテナンス
宮崎県北諸県郡三股町樺山4583-10
http://www.ogawamaintenance.com/

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