REBEL(MC13)c2 / オーバーホール後のチェック

レブル初期型のエンジンを後期型のエンジンにスイッチする場合、マフラーEXパイプフランジとフランジナットを交換する必要がありました。フランジのスタッドボルト径が６ミリから１０ミリに変更されているためです。IGコイルへの配線カプラーにも相違点がありましたが、これはカプラーを交換することなく対処できます。

エンジンをフレームに載せ、補機類をセットします。

30キロほど試走しプラグをチェックしました。排気の状態にも問題はなく、燃焼状態は良好ですね。

気になるこのエンジンの走行距離ですが、オーナーに確認を取っていただいたところ実走４０００キロの車両から摘出されたエンジンということでした。ヘッドおよびシリンダーのコンディションから判断してもこの走行距離に間違いはないと思われます。

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